Kürti Andrea illusztrátornak és László Noémi költőnek nem ez az első. Az elsőként megrendezett Budapesti Illusztrációs Fesztiválra beérkezett 2600 pályamű legjobbjai ezek. Spontán megnyilvánulások és önálló véleményalkotás célirányos kérdések segítségével az ábrázolások jellegzetességeiről. Pop-up Rozka és Vadóc sketchbook Sosehol színjáték színtanulmány szürke háttér tenger tájkép tűfilc utcarészlet vers virág állatok építőkocka épület ősz. Jelentősége az új tájeszmény megfogalmazása. Általános iskola Irodalom. A vers egy álmodozó kislány kalandjait mutatja be például Kinizsi Pállal és Lúdas Matyival karöltve. Vers- és meseillusztrációk szürrealista stílusú képek nézegetése. AZ ALFÖLD Mit nekem te zordon Kárpátoknak Fenyvesekkel vadregényes tája. Petőfi Sándor Az alföld című versének részletes elemzése. Századi és kortárs magyar és külföldi művészek elsősorban grafikai alkotásaival foglalkozó Jászi Galéria terjedelmes gyűjteménye kiváló képet ad arról mennyire gazdag az irodalmi és képzőművészeti összefonódások tárháza.
Hortobágyi kilenc lyukú híd, vad ménesek (lócsapatok), vizimadarak ezrei, madárvonulás ősszel és tavasszal, amikor itt megállnak pihenni, fenséges élmény. Az alföldi táj azonban más költőnk számára sem maradt észrevétlen. 1834-ben Vörösmarty így epekedett, mikor az Alföldön kelt át útja során: "A vidékről nem írhatok, mert az széle táját kivéve róna, oly egyenlő mint az unalom. "
Mit nekem te zordon Kárpátoknak Fenyvesekkel vadregényes tája! Tán csodállak, ámde nem szeretlek, S képzetem hegyvölgyedet nem járja. Lenn az alföld tengersík vidékin Ott vagyok honn, ott az én világom; Börtönéből szabadúlt sas lelkem, Ha a rónák végtelenjét látom. Felröpűlök ekkor gondolatban Túl a földön felhők közelébe, S mosolyogva néz rám a Dunától A Tiszáig nyúló róna képe. Délibábos ég alatt kolompol Kis-Kunságnak száz kövér gulyája; Deleléskor hosszu gémü kútnál Széles vályu kettős ága várja. Méneseknek nyargaló futása Zúg a szélben, körmeik dobognak, S a csikósok kurjantása hallik S pattogása hangos ostoroknak. A tanyáknál szellők lágy ölében Ringatózik a kalászos búza, S a smaragdnak eleven szinével A környéket vígan koszorúzza. Idejárnak szomszéd nádasokból A vadlúdak esti szürkületben, És ijedve kelnek légi útra, Hogyha a nád a széltől meglebben. A tanyákon túl a puszta mélyén Áll magányos, dőlt kéményü csárda; Látogatják a szomjas betyárok, Kecskemétre menvén a vásárra. A csárdánál törpe nyárfaerdő Sárgul a királydinnyés homokban; Odafészkel a visító vércse, Gyermekektől nem háborgatottan.
Alföld 2022/2. Februári számunkat Nagy Károly Zsolt fotóösszeállítása illusztrálja, amelyet a bodrogkeresztúri zsidó temetőben készített, s amelyhez egy rövid kommentárt is írt Az Úr szőlőskertje címmel. Lanczkor Gábor legújabb, Sarjerdő című verseskönyében van egy vers, amely a keresztúri temető egyik sírját idézi meg – Winkler Frida sírja látható az egyik fényképen, Lanczkortól regényrészlet olvasható a lapban, említett kötetéről pedig Meiszterics Adrienn írt kritikát. A szépirodalmi rovatban publikáló több másik szerző – Tóth Krisztina, Csabai László, Győri László – könyvét is recenzeálja Görföl Balázs, Pogrányi Péter és Bakonyi István, Korpa Tamás verseihez pedig Herczeg Ákos interjúja kapcsolódik a Kilátó rovatban, amelyben Boros János Térey János A Legkisebb Jégkorszak című művéről írt. Korpa költészete a tanulmány rovatban is terítékre kerül: az itt szereplő írások rajta kívül Rilke, Gottfried Benn, Nemes Nagy Ágnes művészetét tárgyalják (Kulcsár Szabó Ernő, Mezei Gábor, Kolozsi Blanka).
Tudtam, hogy beteg a hátam, ezért történik ez velem, hogy a rám öntött gipszből készítik el a vázat, anyám mindig sírt, miközben mosdatott, és azt ígérte, ha kibírom, ülhetek az ablak mellett a vonaton. Sosem szerettem a gipszet, ahogyan rám merevedett, ilyen érzés lehet a földnek a lassan megkötő beton, huszonöt évvel később is érzem, ahogyan összeszorít, így készítették el a hátam gipszbe öntött mását. Emlékszem az ollóra is, amivel levágták rólam, és ahogyan a gipsz lassan szétnyílt a hasam felett, anyám aggódó arca állandó háttér emlékeimben. Azt álmodtam, hogy újra gipszbe öntik a hátamat, a megkötött anyag szétnyílik az olló érintése mentén, de a bőröm is vele, a széthúzott hús közötti térben csak az üresség, nincs benne gyermek, akinek a bőre, mint a gipsz, fehér lehetne.
További képek a galériában © Opel Az autó eddig sem mértéktelen étvágyát még lejjebb tornászták: állítólag 13 százalékkal fogyasztanak kevesebbet a Corsák. Az 1, 3 CDTi például papíron már átlag 3, 5 liter gázolajjal is beéri száz kilométeren, a start/stop rendszer miatt pedig a károsanyag-kibocsátása is 99-ről 94 grammra csökkent. A piros lámpánál kuplungozásig leálló motort a fordulatszámmérő visszajelzőn a külön erre rendszeresített rovátkán pihenő mutató jelzi. A megoldás hamarosan más modellekben is debütálni fog. Addig is az Opel vigyázó szemét új piacokra emeli: a hírek szerint nemsokára Corsával járhatnak majd Chilében, Ausztráliában, de Izraelben is. Opel corsa e teszt. A néhány órás tesztvezetés során az erősebb 1, 3-as dízelt, az 1, 2-es és az 1, 4-es benzinest volt szerencsénk kipróbálni. Valóban vidámabb a beltér, a színes keret a légbeömlők körül kellemes hangulatot kölcsönözhet a sofőrnek, igaz, valahogy mégis a 2000-es évek elejére emlékeztet a dizájn. El lehet férni belül, ám azért akad egy kis hiányérzetünk.
Kívülről megszemlélve az autót a magasra emelt hátsó lámpák és a mai divatot tükröző első fényszórók tűnnek szembe. A biztonságot növelő hátsó emelés tetszetőssé teszi a városi használatra szánt kisautót, a harmadik féklámpa csak fokozza ezt. Az első fényszórók belülről történő állíthatósága, pedig a kényelmet növeli. Az autóba ülve először a kőkemény ülések lepik meg az embert. De menet közben ez az érzés eltűnik, sőt kimondottan jólesik a kemény támla gerincformáló tartása. A műszerfal egyszerű, a legfontosabb adatok gyorsan leolvashatók, ennél több információra nincs is szüksége a vezetőnek. kissé nevetséges is az ezres, háromhengeres motor fordulatszámát nyomon követni. A középkonzol pazar, a fő helyet a gyárilag négy(! Opel corsa d teszt. ) hangszóróval szerelt Blau rádiósmagnó foglalja el, természetesen a műszerfal szerves részét képezően, így nehezítve a magnótolvajok dolgát. Az eddigieknél nagyobb kijelzője az Opelnél megszokottan a műszerfal tetején látható. Nekem nagyon hiányzott az a japán autóknál megszokott kapcsoló, amivel lehet választani, hogy a belső levegőt keringesse, vagy kintről engedjen be egy kis huzatot a szellőző rendszer.
Az 1, 2 literes motor nyomatéka eléri a 230 newtonmétert, ez széles tartományban áll rendelkezésre (percenként 1500 és 3500 fordulat között a nyomatékcsúcs legalább 95 százaléka). Álló helyzetből 100 kilométer/órás sebességre 8, 7 másodperc alatt gyorsul fel, miközben végsebessége 208 kilométer/óra. Turbólyukat ne keressünk, a mérnöki munkaeredményeként, szinte nincs. Milyen vezetni? A Corsa irányíthatósága jelentősen javult az elődhöz képest. Elöl MacPherson-, hátul csatolt lengőkaros futóműve feszes, kormánya pontos, de vajpuha. A rossz magyar utakon azonban nem érdemes erőltetni, a gödrök hajlamosak lelökni az ideális ívről a hátsóját, ráadásul szerpentinen tolja az orrát. Opel corsa c teszt. A menetstabilizáló nem avatkozik be túl korán, így, aki művészi módon bánik a kormánnyal és a gázpedállal, az megtapasztalhatja, milyen határon autózni a kis Corsával. Van üzemmódkapcsoló is, sport állásában morgóvá válik a háromhengeres, amely jó aláfestést ad, ha kicsit elszáll az agyunk. Meghajtva sem fogyaszt túl sokat, a rövid teszten beérte 5, 4 liter benzinnel 100 kilométerenként.
A mindössze 4, 021 méteres Corsa térérzete hibátlan, mintha egy kicsit felfújták volna belülről, hogy több legyen a hely benne. Ez a fajta helykihasználás megköveteli a beltéri elemek és kezelőszervek logikus és ergonomikus elrendezését, minden kéznél van, zsúfoltságnak azonban nyoma sincs. Az anyagminőség jó, esztétikus az összkép, egyedül a batár és nehézkesen mozgó bajuszkapcsolókkal nem barátkoztam meg, lehetne rajtuk még bőven finomítani. A bőr-szövet ülések anyaga, tartása, az ülőlapok hossza remek, kényelmes utazást biztosítanak hosszabb távokon is. Az első sor lábtere már-már szellősnek mondható, de hátul is igyekeztek kihozni a maximumot a Corsából, a süllyesztett hátlapoknak köszönhetően a térdeknek is marad hely, csupán az apró ablakok rontják kicsit az összhatást. Az alap csomagtér mérete 285 liter, magassága miatt viszont elég jól pakolható, továbbá 1. Teszten a legerősebb Opel Corsa | Autoszektor. 12 köbméterig bővíthető. A Cosmo felszereltségű modell egyszerű középkonzolt kapott, érintőkijelző nincs, a rádió egysége mellett az eco-mód, valamint a parkolóradar és a központi zár gombjai kaptak helyet, alattuk a digitális légkondicionáló igényes tekerői csücsülnek.
A legfontosabb ismertetőjel a hazánkban zöld színű rendszám, a B-oszlopon lévő "e" karakter, a hátsó Corsa-e típusjelzés, no és persze a kipufogó hiánya. Ezeket az apróságokat leszámítva a villany-Corsa teljesen ugyanúgy néz ki, mint bármelyik normál társa, és tökéletesen elvegyül a hétköznapi forgalomba. Drága spórolás - Opel Corsa-teszt. A szépség megítélése meglehetősen szubjektív dolog, mindenesetre a formaterv alapvetően jól sikerültnek mondható, szépek a fényszórók és a hátsó lámpák, dinamikát sugall a C-oszlop és az esetünkben kétszínű fényezés is jól áll a kis németnek. Ezzel együtt a Corsa sokkal konzervatívabb megjelenésű, mint testvérmodellje, a vélhetően fiatalabb vásárlóközönségnek szánt Peugeot 208. A visszafogottság nemcsak kívül, hanem az utastérben is tetten érhető, ahol nyoma sincs a már említett francia tesó enyhén sci-fi hangulatú megoldásainak. A korrekt fogású kormány mögött egy teljesen digitális műszeregység található, mely egyrészt modern, másrészt viszont nagyon összecsapott hangulatú. A vaskos fekete műanyag betétekkel szegélyezett panelen megjelenített felhasználói felület minden szépséget nélkülöz, és személyre szabhatóság fronton is komoly kihívásokkal küszködik.