Nagyobb éles szilánkok helyett itt inkább csak kisebb, tompa üvegszilánkokra kell számítani, melyek nem oly élesek, így jóval kisebb a vágásveszély. Hála ennek a szélesebb körben alkalmazható üvegtípusnak, ma már akár keret nélkül is készülhet üvegkorlát, mely optikailag szinte láthatatlan marad, de védelmi funkcióját mégis kiválóan betölti. A homlokzatokon megjelenő üvegfelületek is különlegesnek tekinthetőek abból a szempontból, hogy nem keretszerkezet tartja a helyén a táblákat, hanem egy feszített térhálós szerkezet, melyhez pontmegfogással kerülnek rögzítésre akár nagyobb üvegtáblák is. Ezt úgy kell elképzelni, hogy a táblákra nagyobb lyukakat fúrnak, a lyukakba gumi alátétet segítségével csavarok kerülnek, a csavarok pedig a szinte láthatatlan tartószerkezethez rögzítik az üvegtáblákat, természetesen keret nélkül, legalábbis ami a külső megjelenést illeti. Arch.hu - Üveg az építészetben. Az üveg azonban nem csak a homlokzatokon, lépcső-/ és erkélykorlátokon jelent meg innovatívan új formában. Födémáttörések nyílásait akár lépésálló üveglapokkal is lefedhetjük.
Az üveg történetét feldolgozó első fejezet olvasmányos, különleges fotókkal illusztrált, és számos kultúrtörténeti érdekességet is tér a középkori bazilikák üvegmozaikjaira és a gótikus katedrálisok csipkeszerű ablakaira. Kis hiányérzetünk maradhat ugyanakkor a kortárs képzőművészet, üvegszobrászat terén, amely érintőlegesen, s inkább szerkezeti oldalról mutatkozik be. 5 üveg épület az Üveghegyen is túl: üvegből készült csodák a világban. Logikusan egymásra épülő szövegekkel halad végig az üveg anyagi, statikai és energetikai jellemzőin, majd az épületszerkezettani vonatkozások tükrében összesíti az addigiakat. A blokkok végén listázott szabvány- és irodalomjegyzék segítséget nyújthat az egyes területek kutatóinak. Hat fő fejezetre tagoltan tárgyalja témáit, ugyanakkor tematikailag és grafikailag is két egységre bontható: az üveget, mint anyagot bemutató első öt fejezet után következik a kortárs építészet csúcsteljesítményeit felvonultató gyűjtemény. E projektek mindegyike az üvegszerkezetek egyéni, innovatív alkalmazásának jogán kerültek a kötetbe. Örömteli, hogy a magyar és külföldi példák kiegyensúlyozottan jelennek meg, mind számban, mind minőségben.
Megrendelését átveheti személyesen boltunkban: Írók Boltja 1061 Budapest, Andrássy út 45. Nyitvatartás: Hétfő-Péntek: 10:00-19:00 Szombat: 11:00-15:00-ig Vasárnap: zárva Belföldi szállítás díjai: Kiszállítás GLS futárszolgálattal előreutalás esetén 1290 Ft, utánvétes fizetéssel 1690 Ft. A GLS minden küldemény kézbesítése előtt SMS értesítőt küld a várható kiszállítás időpontjáról (3 órás időintervallum) Az utánvétes küldeményeket átvételkor bankkártyával is kifizethetik. GLS EXPORT csomagszállítás díjai az alábbi európai országokba: Ausztria, Belgium, Bulgária, Hollandia, Lengyelország, Luxemburg, Csehország, Németország, Románia, Szlovákia, Szlovénia: 10 000 Ft-ig 7000 Ft 20 000 Ft-ig 11000 Ft 20 000 Ft felett 15000 Ft Az alábbi országokhoz tartozó szállítási díjak előzetes ajánlat alapján súly és értékhatár szerint kerülnek kiszámításra: Ciprus, Dánia, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Írország, Lettország, Litvánia, Nagy Britannia, Málta, Monaco, Olaszország, Portugália, San Marino, Spanyolország, Svédország.
Miskolc 3527 Szondi Gy. út 1. fax: 46/514-912 e-mail: telefon: 46/514-900 Weboldal: Cégleírás: A közlekedés Miskolc fejlődése szempontjából mindig nagy jelentőségű volt. Kedvező földrajzi fekvésénél fogva a vasúti és közúti hálózat kiépülésével városunk fontos közlekedési csomóponttá vált. Először az 1832. évi Országgyűlés foglalkozott a magyar vasútvonalak kialakításának kérdésével, többek között már akkor megállapították Pest és Miskolc közötti vasúti kapcsolat létesítésének szükségességét. Miskolci információ | Miskolc Megyei Jogú Város. A vasútépítés előkészületei azonban elhúzódtak, csak 1859. május 24-én került sor a "miskolci" elnevezésű vasúti pályaudvar átadására. Az 1860-ban megépült kassai vasútvonal, az 1870-ben megnyílt Pesttel közvetlen összeköttetést biztosító hatvani, majd az 1871-ben átadott gömöri vasútvonal a város fejlődése szempontjából lényeges fordulópont volt, melyek nagy hatással voltak a helyi közlekedés fejlődésére is. A pályaudvar a várostól igen messze esett, ennek következményeként jelentősen megnőtt a fuvarozás szerepe a vasúthoz való szállításban, ez indokolta a tömeges személy- és áruszállítás megoldását.
A Repülőtér/Bosch végállomás – Majális-park között pedig óránként: A Repülőtér/Bosch végállomás: 09:10, 10:10, 11:10, 12:10, 13:10, 14:10, 15:10, 16:10, 16:40. A Majális parkból a Repülőtér/Bosch végállomás irányába: 09:55, 10:55, 11:55, 12:55, 13:55, 14:55, 15:55, 16:55, 17:25, 19:05. Ingyenes járatok a városi majálisra | Minap.hu. Az ingyenes járatok megállóhelyei: A Repülőtér/Bosch végállomás – Majális park között az 54-es autóbusz megállóhelyein áll meg, Felső-Majláth után a Hóvirág utca, Papírgyár és Majális park megállóhelyek következnek. Az Avas kilátó végállomástól a Népkertig a 34-es autóbusz megállóhelyein áll meg az ingyenes járat, majd a Villanyrendőr, Hősök tere, Kazinczy Ferenc utca, Szemere kert megállóhelyek következnek, ezután a Dózsa György úttól a Majális park végállomásig az 1-es autóbusz vonalán közlekedik. Visszafelé a Dózsa György út után a Petőfi téren áll meg (az 1-es és 34-es autóbusz megállóhelyén is), majd a Hősök terétől szintén a 34-es autóbusz vonalán közlekedik az Avas kilátó végállomásig. Kapcsolódó cikkek
Miskolcon tavasszal kezdetét vette a Zöld Nyíl nevű projekt kivitelezése, aminek keretében teljes egészében megújul a város kötöttpályás közlekedése. A vasúti pálya teljes egészében megújul, emellett az 1-es villamost meghosszabbítják Felső-Majláthig. A most közlekedő, használtan vett járműveket lecserélik, helyettük alacsonypadlós, a mai kor követelményeinek megfelelő villamosok fognak közlekedni. Ahogy az előbb már írtam, a projekt kivitelezése tavasszal ért el a látványos fázisig, ekkortól a villamosok csak a külső végállomás és a Thököly utca között közlekednek. A belső szakaszon megkezdődött a vágányok felújítása. Mivel így a kocsiszín is el lett vágva a jelenleg üzemelő hálózat vágányaitól, az Újgyőri piac megálló közelében lévő MVK telephelyen alakítottak ki egy ideiglenes járműtelepet. Miskolc Városi Közlekedési Zrt. |. Először az 1-es vonal külső szakaszára látogatunk el. Az új járművek biztosan nagyságrendekkel jobbak lesznek, mint ezek a Mostból és Kassáról (alig) használtan vásárolt KT8D5-ösök, de én azért sajnálom, hogy nem lesz "kockatátra" Miskolcon.
vissza a projektekhez... Városi és elővárosi kötöttpályás közösségi közlekedési rendszerek fejlesztése Miskolcon és térségében Miskolc hazánk negyedik legnépesebb városa, jelentős adminisztratív, ellátási, oktatási és gazdasági központi szereppel. A városi és elővárosi közlekedés kiszolgálásában az egyéni közlekedés előretörésének megállítása mellett a legnagyobb hangsúlyt a közösségi közlekedés, és azon belül is a kötöttpályás közlekedés fejlesztése kapja. Miskolc városa 2013-ban a város közlekedésének hosszú távú fejlesztési koncepciójának elkészítésével és a rövidtávon megvalósítható "zászlóshajó" projektek előkészítésével bízta meg a TRENECON által vezette konzorciumot (konzorcium tagjai: Unitef '83 Zrt., ÚT-TESZT Kft., Forrás Unió). Miskolc varosi közlekedés . A tanulmány szintű tervezési feladat az EU pénzügyi támogatásával, KÖZOP forrásból került finanszírozásra. A közlekedés fejlesztését megalapozó tanulmány a jelenlegi közlekedési helyzet összes közlekedési módra kiterjedő felméréséből kiinduló részletes elemzése kritikus problémaként azonosította a közösségi közlekedési utazások arányában az elmúlt években tapasztalható csökkenést.
Mérnöki, közgazdasági és környezetvédelemmel foglalkozó szakembereink koncepcionális majd projekt szinten elemezték a fejlesztési változatokat, majd végezték a projekt költség-haszon elemzését és pénzügyi elemzését. Tervező mérnökeink készítették az észak-déli autóbusz folyosó tanulmánytervét, illetve a Miskolc–Kazincbarcika közötti Tram-train rendszer terveit. Miskolc városi közlekedési. A feladat során a TRENECON projektmenedzsmenti feladatai kiterjedtek a tervező konzorcium és a megbízó közötti koordináció mellett, a közlekedési szolgáltatókkal ( MÁV, Volán, Miskolci Közlekedési Vállalat) és a fejlesztéssel érintett egyéb szereplőkkel való egyeztetésekre. Hladon Andrea Vezető tanácsadó, intelligens közlekedési rendszerek, Közlekedéstervezési Osztály Schimmer Erzsébet Osztályvezető, Közlekedési Rendszertervezési Osztály
Május 1-jén a vasárnapi menetrend lesz érvényben - erről is tájékoztatott közleményében az MVK. A közlekedési társaság közölte, nem közlekednek a 44-es és az ingyenes áruházi járatok, illetve a 3-as, 7-es és 21-es buszok nem érintik az áruházakat. Munkaszüneti napokon nem járnak továbbá a Búza térről 05:11-kor, 06:11-kor és a Déli Ipari Parkból: 06:15-kor, 06:40-kor induló 43-as buszok, valamint a Szondi György utca végállomásról 09:40-kor, az Avas kilátótól 15:10-kor induló 35G-s járatok. Vasárnap ingyenes járatok közlekednek az Avas kilátó végállomás – Majális park, valamint a Repülőtér/Bosch – Majális park között. Az ingyenes járatok mintegy fél óránként indulnak az Avas kilátó – Majális-park között: Az Avas kilátótól: 09:10, 09:40, 10:10, 10:40, 11:10, 11:40, 12:10, 12:40, 13:10, 13:40, 14:10, 14:40, 15:10, 15:40, 16:10, 16:40, 17:10, 17:50. A Majális parkból az Avas kilátó végállomás felé: 10:10, 10:40, 11:10, 11:40, 12:10, 12:40, 13:10, 13:40, 14:10, 14:40, 15:10, 15:40, 16:10, 16:40, 17:10, 17:35, 18:05, 18:45.