A vásárlás menete Az oldalon elsőként a jármű díjkategóriáját kell megadni. Ez sokaknak okozhat fejtörést az első e-matrica megvásárlásakor, főként a D1 és D2 díjkategória esetében. A kérdés megválaszolásához a NÚSZ Zrt. Itt kényelmi díj nélkül is vásárolhat autópálya-matricát - alon.hu. segítséget nyújt a oldalán a Gyakran ismételt kérdések között. Ezután választható ki az autópálya-matrica típusa, azaz, hogy országos éves, havi vagy 10 napos (heti), esetleg megyei vignettát szeretnénk. Az éves országos autópálya-matrica elővásárlásánál különösen fontos a megfelelő év, azaz jelen esetben a 2022 kiválasztása! Amennyiben nem elővásárlásról van szó, itt lehet beállítani az érvényesség kezdetét is. Végül már csak ellenőriznünk kell a megadott adatokat, illetve beállíthatjuk, hogy kérünk-e értesítést az e-matrica érvényességének kezdetéről és végéről, és következhet is a rendelés elküldése, a bankkártyás fizetés, majd pedig a gondtalan utazás.
:) Egy ismerosom ilyen esetben (mar tobbszor is elofordult) egyszeruen bemegy egy kutra a kozelben es azt mondja vett ott matricat csak elvesztette.... Ekkor kikeri a kuton levo bizsonylatokat (a kuton is marad egy peldany), majd elkezd keresni egy olyat ami hasonlo az O rendszamahoz de max ket karakter elteres van benne (ezt meg at lehet iratni)... elobb utobb lesz ilyen.... O allitolag mindig talat ilyet... aztan csak at kell iratni a rendszamot.... És a kutas szó nélkül odaadja a bizonylatokat mazsolázásra egy vadidegennek!? Vagy pedig nem vadidegen az illető:).... Ne kattints ide! A "csak átíratni a rendszámot" világ végén lévő ügyfélszolgálaton 1. Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt.. 000 Ft befizetése mellett lehet, nem korlátlan számban. Nekem ellopott rendszám miatti rendszámváltozás miatt is be kellett csengetni az ezrest.
Van lehetőség a kifizetett e-matrica módosítására vagy törlésére? A Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. ügyfélszolgálati irodáiban lehetőség van az úthasználati jogosultságok visszavásárlására is, amihez be kell mutatni a gépjármű forgalmi engedélyét, valamint le kell adni a vásárláskor kapott ellenőrző szelvényt vagy be kell mutatni a nyugtázó értesítést. Amennyiben az érvényességi idő már elkezdődött, akkor a visszavásárlás csak abban az esetben lehetséges, ha az adott járműre előbb megvásárolják az érvényességi idő kezdete és a visszavásárlás közötti időszakot lefedő rövidebb idejű jogosultságot. Megyei matrica visszavásárlására az érvényesség megkezdése után már nincs lehetőség. Kérjük, figyelmesen adja meg az adatait a vásárláskor. Autópálya-matrica árak 2022: autópályamatrica-vásárlás online. - Carnotie. Ha tévesen adta meg valamelyik adatot, akkor a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. ügyfélszolgálatán keresztül kezdeményezheti a korrekciót. Telefonszám: +36 (36) 587-500 E-mail: A Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. ügyintézői magyar nyelven 0-24 órában, angol nyelven minden nap, német nyelven hétköznap 8-16 óráig fogadják a hívásokat.
D2 kényelmi díjak (forint, bruttó) Szolgáltató D2 heti D2 havi D2 éves országos D2 éves megyei Nemzeti Mobilfizetési Zrt. 50 50 50 50 DIGI (SMS) 55 55 55 55 Vodafone (SMS) 160 160 160 160 Erste Cardnet 165 165 165 165 SkyGuard 191 191 191 191 Telekom (SMS) 200 200 200 200 Telenor (SMS) 200 200 200 200 OTP Direkt/ Smartbank 200 200 200 200 Evopay 150 150 250 250 Barion 150 180 500 180 Simple 250 300 950 300 e-autopalya 220 330 1420 330 autopalya 280 250 1480 330 VoxPay 250 330 1480 330 g Forrás: Szolgáltatók A motorokra külön matricatípus kapható, de csak 10 napos és havi időtartamra. Minden más esetben a D1 kategóriák kell vásárolni. D1M kényelmi díjak (forint, bruttó) Szolgáltató D1m heti D1m havi Nemzeti Mobilfizetési Zrt. 50 50 DIGI (SMS) 55 55 Telenor (SMS) 60 60 Barion 100 100 autopalya 110 150 Evopay 150 150 Vodafone (SMS) 160 160 Erste Cardnet 165 165 Simple 150 190 e-autopalya 190 190 SkyGuard 191 191 Telekom (SMS) 200 200 OTP Direkt/ Smartbank 200 200 g Forrás: Szolgáltatók A buszok esetében, mivel a matricák is jóval drágábbak mint a személyautóknál, nagyon fontos megnézni, hogy hol vásárol az ember.
Viszont mondott egy érdekes dolgot mondott: bár valóban felhajtottam az M3-asra lehet, hogy nem is használtam az autópálya fizetős részét, így nem fognak megbüntetni. Ez mégis hogy lehet? A válasz az, hogy hiába hajtottam fel egy fizetős útra, bizonyos esetekben nem autózunk főpályán, hanem úgynevezett gyűjtő-elosztó szakaszon hajtunk át, és ezekért a rövidke szakaszokért nem kell fizetni. Ahol egyáltalán léteznek ilyen sávok, ott az autópályával párhuzamosan futnak, akár negyedik, ötödik sávként, vagy külön szervizútként, kiegészítő útként. Így az autópálya szélső sávján haladva tényleg nem használjuk a fizetős utat. A le- és felhajtók, a gyorsító- és lassítósávok szintnén nem fizetősek, ezért történhet meg, hogy ingyen megúszunk egy véletlen felhajtást. Mindez tényleg csak azokra az esetekre vonatkozik, amikor van gyűjtősáv a meneküléshez, tehát senki ne próbáljon meg egy le- és felhajtó közt bliccelni. Fontos az is, hogy ha leállósávon autózunk, ami ugye illegális, az is pályahasználatnak számít és fizetős, mivel az útdíjszedő fix kamerái ezt is figyelik.
Amennyiben tehát időben észreveszi, hogy díjköteles szakaszon halad, egy pihenőben megállva vásárolja meg a matricát (oldalunkon regisztráció nélkül, egy perc alatt megveheti), vagy ha teheti, kérje meg utasát, hogy vegye meg önnek. Nagyon fontos, hogy biztonságos helyen álljon meg, semmiképpen sem a leállósávban vagy vezetés közben kézben tartott mobiltelefonnal hajtsa végre a vásárlást!
Negyedik generációjába lépett a Kia Sportage, amely felhúzott orrával kelt masszív benyomást. Egy biztos, ez alapján egyértelműen kiemelkedik az utcaképből A negyedik. A Kia először 1993-ban dobta piacra a Sportage nevű városi terepjáróját, amelyet a Mazda E-szériájával közös padlólemezre építettek, ezen felül pedig a motorokat is a japán gyártó szolgáltatta. 2004-ben jött a második, 2010-ben pedig a harmadik Sportage, amely még idén, raktárról kínálva is egészen jó eladásokat ért el. 2015 szeptemberében mutatták be a Frankfurti Autószalonon a legújabb, negyedik generációt, amelyet Barcelonában már kipróbáltunk, hosszabb tesztre azonban csak most került sor. Kényelmes ülések, jó üléspozíció, finom fogású kormány, pontosan kapcsolható váltó. Ideális választás – KIA Sportage 1.6 T-GDI Silver. Minden a helyén, itt-ott az anyagminőségen lenne még mit javítani, ezt leszámítva nem lehet rossz szó a belsőre Crossovert mindenkinek! Hihetetlen mértékben pörög most a SUV/crossover piac, egyre több gyártó dobja piacra újabbnál-újabb modelljeit ebben a szegmensben.
Legerősebb Mi a helyzet a legerősebb 2359 kockás benzinmotorral felszerelt 184 ló és 185 km / h maximális sebességgel, az összes kerék meghajtással és az automata sebességváltóval? A "Kia Sportage" üzemanyag-fogyasztása 12 liter a városi ciklusban, 6, 6 liter - az autópályán és a 8. 6 - a kombinált ciklusban.
A belépő Sportage esetében nem ez a helyzet. Csak a műanyagból fröccsöntött kormány kissé kellemetlen tapintása jelezte, hogy szempont volt a költséghatékonyság, ám ezt leszámítva nem lehetet tetten érni az izzadságszagú spórolást. Kényelmesek, kagylósítottak és ízlésesen kárpitozottak az ülések, nincs az az érzése az embernek, hogy egy szezon után elkezd foszlani vagy kifényesedni. Kia sportage 2.0 crdi fogyasztás. A középkonzol alján számos csatlakozó, köztük egy USB-aljzat is várta a bedugandókat, így aki ilyesmin hordja a zenéit, garantáltan nem fog unatkozni a Sportage-ben, ráadásul a hat hangszórós hifi ugyanaz, mint a csúcsváltozatban. Nem érezni fagadosnak a legolcsóbb Sportage utasterét A hifi tudása nagyon jól jön, ha éppen sietünk valahová, mert a kis benzinmotor hangja igencsak megjön, ha elkezdjük pörgetni. Bár papíron csak egy lóerővel gyengébb, mint a korábban kipróbált 136 lóerős dízel, mégis teljesen más karakter, ami leginkább abból adódik, hogy a nyomatéka közel feleannyi, csupán 164 newtonméter. Nem árulunk el nagy titkot azzal, hogy már az elején kijelentjük, a Sportage stílusához sokkal inkább illik a nyomatékos dízelmotor, ám ettől függetlenül nem hibázik senki, aki kitart a benzines mellett, mert ez is elviszi A pontból B-be a karosszériát, csak nem olyan magától értetődő lendülettel.
2. 0 CRDI (184 LE) Üzemagyagfogyasztás Üzemanyag fogyasztás (városban) 7. 2 l/100 km Üzemanyag fogyasztás (autópályán) 5. 3 l/100 km Üzemanyag fogyasztás (kombinált ütem) 6. 0 l/100 km Üzemanyag ellátás Commonrail Dízel Üzemanyagtank kapacitás 58 l Teljesítmény Motor teljesítmény 184 LE / 4000 ford/min. Nyomaték 382 Nm / 1800 ford/min. Gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra 9. 8 sec Motor és váltó Turbófeltöltő Turbófeltöltő / Intercooler Motor elhelyezkedése Első, Transzverzális Sebesség fokozatok kézi váltóhoz 6 Motor űrtartalom 1995 cm 3 Egyéb specifikációk Fordulási sugár 10. 58 m erőátvitel rendszer Belsőégésű Motor első fékek Ventillált tárcsák Súly és teherbírás Minimális csomagtér kapacitás 564 l Maximális csomagtér kapacitás 1353 l Megengedett maximális súly 2140 kg Méretek Kerekek és Gumik Gumiabroncs méret 225/60 R17 Kibocsátás Európai kibocsátási normák Euro 5 2. Családi bakancs diszkontáron - Kia Sportage 1.6 GDI-teszt. 0 CRDI (184 LE) Automata 9. 1 l/100 km 7. 1 l/100 km sebesség fokozatok automata sebességváltóhoz 225/60 R17; 235/55 R 2. 0 16V (163 LE) 9.