És a hab a tortán: speciális futófelület-mintázatával még a havas útviszonyok sem okoznak számára akadályt. A Nexen N-Blue 4Season WH17 négyévszakos gumi tehát valóban megfizethető áron mozog, főleg, ha figyelembe vesszük az általa nyújtott előnyök teljes skáláját.
Az átszerelés persze költséges, de ha a kapott biztonságért nem lehet drága! Összesített értékelésünk szerint, melyben minden abroncsot a mezőnyben elért legjobbakhoz viszonyítottunk, de az egyes eredmények közül a száraz és vizes aszfalton mutatott fékutakat 40-40 százalékos, míg a kopási képet és a kigurulást 10-10 százalékos súllyal vettük figyelembe, a mezőnyből csakis a maximális pontszámok 97 százalékát elérő Michelin Primacy 4 nyári gumit tudjuk tiszta szívvel ajánlani. A Nexen N Blue 4 Season kopásállóságával remekelt és vizesen is nagyon jól, ám szárazon nem túl fényesen szerepelt. Olyannyira, hogy rövidebb fékutat adott a nedves, vízzel locsolt úton, mint a forróbb, de száraz aszfalton. Bár jó minősítést adtunk neki, valójában már az az abroncs is kompromisszumos, ahogyan az összes többi négyévszakos is. Beleértve az elmúlt években egészen jól szereplő, de gyorsan is kopó, most tartósabbnak bizonyult, de nagyobb fékutakat adó Michelin CrossClimate abroncsot is. A téli gumi pedig ugyanúgy rossz választás nyárra, mint a már 10 éves, akár még jó profilmélységű és prémiummárkás abroncs is.
A vészjelző azonban egyúttal azt is eredményezi, hogy tömegével indulnak meg az autósok, így nem ritka, hogy a cserére már csak 1-2 héttel későbbi időpontot kapunk (vagy várunk, akár 4-6 órát is a szervizben, bízva abban, hogy valaki mégsem jön, és a helyére talán becsúszhatunk). Hőmérséklet helyett inkább időben előre? Egyelőre nem jellemző, de vannak, akik tudatosan, naptár alapján kezdeményezik a cserét, s bizony ők járnak jobban. Tapasztalataink szerint a nyári gumit érdemes már szeptember végén, október elején télire cserélni, s hogy miért, annak több oka is van. Kedvezőbb ár: Ha még a várható roham előtt váltunk télire, akkor azt jellemzően kedvezőbb áron tehetjük. Ha a téli gumink profilmélysége már a biztonságosnak tartott 4 mm alatt van, új abroncsra van szükség, s ahhoz olcsóbban juthatunk hozzá ilyenkor, mint a későbbi tumultus idején. Nagyobb választék: Ha még a roham előtt vásárolunk, biztosan fogunk találni számunkra megfelelő árkategóriában, méretben abroncsot. Mivel a gumiabroncs-gyártók a téli gumikat előre készítik, s mindig az előző időszak alapján becsléssel határozzák meg a darabszámot, a gyártás nem fedheti le tökéletesen a jövőben (valós) keresletet.
A nyári és téli gumiabroncsok közötti legfontosabb különbség az, hogy eltérő hőmérsékleti viszonyokra tervezik és alakítják ki ezeket. A nyári és a téli gumiabroncsok közötti legfontosabb különbség az, hogy eltérő hőmérsékleti viszonyokra tervezik és alakítják ki ezeket. A nyári gumikat a mi éghajlati viszonyaink között tavasztól őszig lehet és tanácsos használni, a gyártók egyöntetű véleménye szerint, ha a használat közbeni hőmérséklet 7 Celsius fok alá csökken, bekövetkezik a nyári gumik anyagának megkeményedése, ezáltal a tapadás és az ehhez kapcsolódó rugalmasság erősen csökken. A téli gumik anyaga ellenben olyan speciális keverékből készül, amely 7 Celsius fok alatt egészen a kemény fagyokig bezárólag megőrzi rugalmasságát és lágyságát, ezáltal hidegben sokkal jobban tapad, mint a nyári (és négyévszakos) gumiabroncsok. A téli gumik természetesen nemcsak anyagukban különböznek a nyári gumiktól. Mélyebb és szélesebb csatornái vannak, különleges profilkiképzésük a nagyobb mennyiségű hó, latyak és víz elvezetésére alkalmas.
Azért is biztonságosabb a szervizben kicseréltetni a gumit, mert ilyenkor fény derülhet olyan hibákra is, melyeket mi otthon, szabad szemmel nem látunk. Amennyiben egy felnigarnitúránk van, amire a nyári és a téli gumi is kerül, úgy mindenképp szakemberhez kell fordulnunk. Ez a művelet sem tart sokáig, a gumicsere során pedig itt is megnézik, hogy milyen állapotban van a nyári abroncs. Nyári gumi cseréje – mi is az a centrírozás? A gumi cseréjekor általában megtörténik a centrírozás is. A használat során ugyanis sok külső hatás, ütés éri az abroncsokat, ami megváltoztatja a tömegeloszlást, ezért időnként szükség van a centrírozásra. Ez a kerekek kiegyensúlyozását jelenti, ilyenkor a kerekek súlypontja középre kerül és rázkódás nélkül fog forogni. A centrírozás során apró kis keréksúlyokat helyeznek el a gumin, így csökkentve minimálisra a kerék rázkódását. Lassan beköszönt a tavasz, érdemes felkészülni arra, hogy hamarosan eljön a nyári gumicsere ideje. Aki ősszel a téli cserekor észlelte, hogy a nyári gumijai már kopott állapotban vannak, és azóta nem szerzett be újakat, most már itt az ideje.
2019. augusztus 05. Kedves Szakértő! Triviálisnak tűnő kérdéssel fordulok Önhöz: igaz-e, hogy a téli gumikat az áruk kedvezősége miatt érdemesebb megvásárolni nyáron? Illetve azt hallottam, hogy a téli gumik gyártását nyáron szokták elkezdeni, a nyáriakét pedig télen. Ez helytálló így? Csak azért kérdezem, mert ha mondjuk idei mintázatú abroncsot akarok venni, akkor azt mikor lenne érdemes megvegyem? Válaszát és segítségét előre is köszönöm! Üdvözlettel: Karnics Ádám Üdvözlöm Ádám! Nagyjából helytálló az információja, valamikor tavasszal kezdik gyártani a téli abroncsokat, egészen őszig, akkor meg a nyárit kezdik. Az ár tekintetében átlag 5% körül szokott áremelkedés lenni éves viszonylatban, ha ez számottevő költség, akkor vegye meg nyáron. Az új mintázat esetében viszont nem lesz különbség árban, azokat már rendes, téli áron árazzák be a gyárak, így teljesen mindegy mikor veszi, de nyilván jobb előre túlesni a költségeken, mint a legnagyobb szezonban, ott lehetnek beszerzési problémái.
Mikor kell téli gumira cserélni? – Inter Cars Online Magazin Kihagyás 0 Téli gumira október elején érdemes váltani, ha el akarjuk kerülni a tumultust. Új gumit vásárlásakor ebben az időszakban a legnagyobb a választék és még az árak is kedvezőbbek, mint a roham idején. Magyarországon jogszabály nem kötelezi az autóst arra, hogy a hideg idő vagy havazás beálltakor téli gumira váltson, a józan ész remélhetőleg már annál inkább. A téli gumi ugyanis hidegben, pláne hóban sokkal jobb tapadást biztosít, mint a nyári, s ezzel – még ha közhelynek is tűnik – életeket menthet. Az autógyártók a váltás optimális időpontját a 7 fokos átlaghőmérséklethez kötik: ilyen körülmények között a téli gumi a gyorsítás, fékezés, kanyarodás során egyaránt jobb tapadást biztosít (a téi gumi egyébként már 10 fokos hőmérséklet esetén is kb. a nyárihoz hasonlóan teljesít). A gumiszervizek megrohamozása is jellemzően akkor kezdődik, amikor este az időjárás jelentésben éjszakai fagyokat, esetleg havazást jósolnak. Ez mindenki számára egyértelmű jelzésként szolgál arra, hogy itt az ideje a téli gumira történő átállásnak.
Szerinte nem kötelező az áttérés, de minden autósnak ajánlott. Az éjszakai órákban ugyanis sokfelé alakul ki köd, a burkolatra lecsapódó párától pedig síkossá válik az útfelület. Ezeken a téli abroncsokkal felszerelt autók féktávolsága ötször-hatszor rövidebb. Kárpátalján közlekedésbiztonság szempontjából a november 15-től március 15-ig terjedő időszakot tekintik télinek. Az autósok tehát jobban teszik, ha abroncsot cserélnek. Ezzel elkerülhetőek az efféle balesetek: A hosszú vénasszonyok nyarát követően rövidesen beköszönt a hideg, ami gyorsan téliessé varázsolhatja az útviszonyokat is. Ha nyári gumival gördülünk az utakra, már hét fok alatt is érezhető az autó kevésbé jó kormányozhatósága, és a tapadás is kívánnivalót hagy maga után. – Ha tartósan hét fok alatt van a hőmérséklet, már előnyt jelent a téli gumi használata – fogalmazott Váradi Tamás, a szürtei autószerelő műhely vezetője. A szakember szerint a hőmérséklet csökkenésével a nyári gumi folyamatosan veszít rugalmasságából, minél hidegebb van, annál inkább keményedik.