Könyveink Blog Kapcsolat Ügyfélszolgálat Könyvkiadás E-KÖNYV Vásárlási feltételek Szállítási tudnivalók Kuponok regisztráció elfelejtett jelszó Az emberiség hátrahagyott tárgyai a múlt egy-egy fejezetéről beszélnek. Általuk sokkal többet tudhatunk meg őseink életéről, mint a poros és, valljuk be, sokszor unalmas tankönyvekből. Ezt a páratlanul gazdag albumot lapozgatva kiderül, hogy elődeink jóval izgalmasabb és érdekesebb világban éltek, mint ahogy azt mi valaha is elképzeltük. Milyen otthonokban laktak, hogyan temetkeztek, milyen istenekben hittek? Mit, hogyan és miből ettek és ittak? Hogyan öltöztek, dolgoztak, szórakoztak, tanultak, utaztak, harcoltak és kereskedtek? - kérdezzük kíváncsian. Az emberiség története 22 000 év 1000 tárgy 3. Az itt szereplő 1000 tárgy pedig megelevenedik, és mesélni fog nekünk 22 ezer év történelméről. A könyv összeállítói remek munkát végeztek, mert gondosan elkerülték a közhelyeket: csupa olyan tárgyat válogattak ki több száz múzeum gyűjteményéből, amit valószínűleg még nem láttunk. Felejthetetlen utazásban lesz részünk Észak-Skandináviától a Húsvét-szigetig, a civilizáció hajnalától napjainkig, a kőbaltától az okostelefonig.
[DEV: POST TYPE: post] Az emberiség története: 22000 év 1000 tárgy / [szerzők:... Jane McIntosh et al. ]. – Bp. : Corvina, 2015 Az olvasó színes, mutatós könyvet tarthat a kezében, amely felöleli az elmúlt évezredekben az emberi társadalom által létrehozott szinte valamennyi használati tárgyeszközt. A könyv 6 fejezeten – mintegy 400 oldalon – át mutatja be a különböző korok tárgyait, a korai társadalmaktól kezdődően a középkori emberek hétköznapi tárgyain keresztül egészen napjaink gépesítésének koráig (Kr. Az emberiség története -22000 év-1000 tárgy. e. 20. 000 – Kr. u. 2000-ig). Bemutatja a tárgyi eszközök használatát, színes fotókkal illusztrálja mindegyiket, illetve leírja, hogy mely tárgyat, mire használták az adott társadalmak, népek emberei. A könyvben rengeteg olyan tárggyal találkozhatunk, melyeket tanulmányaink során a történelem órák keretein belül nem is hallottunk, viszont érdekesebbé és színesebbé teszik számunkra a korai társadalmaktól kezdődően napjainkig a történelmi tárgyakkal kapcsolatos ismereteinket. A könyvet elsősorban a történelmet kedvelő olvasóink számára ajánlom, illetve olyan olvasóknak, akiket érdekelnek a régi korokban élő emberek hétköznapi használati tárgyainak funkciói és leírásai.
A hiba feltárására a legnagyobb esély akkor van, amikor az üzemi hőfokon motorból szivárgó víz a szabad levegőre jutva gőzölög, ami alapján lokalizálható és megállapítható a folyadékszint csökkenésének oka. A megoldás sokszor triviális, ha a folyadék egy cső végén lévő rögzítőbilincs közeléből szivárog, lehet elég csak meghúzni azt. Fontos, hogy mielőtt bármihez is nyúlnál, várd meg, amíg lehűl a motor, mert a forró alkatrészek okozhatnak égési sérülést, arról nem is beszélve, hogy ha a gumicső elszakad a meghúzáskor, csúnyán leforrázhatja magát az ember. Előfordulhat az is, hogy a víz keringetése akad meg. Annak érdekében, hogy a motor hamarabb elérje az üzemi hőfokot, a vízkör keringését megakadályozza a termosztát. Amennyiben a motor eléri az üzemi hőmérsékletet, a termosztát nyit és elindul a hűtés. Azonban ha a termosztát meghibásodik, a motorban megrekedt folyadék túlhevül, intenzíven tágulni kezd. Hengerfejes motor tünetei - Gépkocsi. Szerencsés esetben a túlnyomást szabályozó szelep elengedi a többletnyomást okozó folyadékot, mert ha nem, akkor a gumi és műanyag csövek lehetnek a gyenge pont.
Az autó vízpumpa árak, hiba jelei, márkák. Egy tapasztalt autós tudja, hogy az autó teljesítménye a motor. Hogyan lehet ellenőrizni a hengerfejet mikrotörések szempontjából, és milyen. Szörnyülködve tapasztalom, hogy mennyi autó füstöl egészen rendellenes módon. Totalcar - Belsőség - Ugye nem hengerfejes? Ugye nem?. Ennek a meghibásodásnak több jele is van. Rendszeres motordiagnosztikával, a figyelmeztető jelek ismeretében megelőzhetjük a nagyobb motorkárosodást. Korábban már olvashattál arról, hogy a modern autók, márka és típus. A hűtőfolyadék járatai átszelik a motorblokkot és a hengerfejet. Viszont az csöpög folyamatosan, még ha áll az autó, akkor is. Tom clancy' s jack ryan sorozat free
Kicsit össze lett kuszálva a vákuum csőhálózat szereléskor. Vagy ki van repedve egy-két vákuumcső. Hogy mitől eszi az olajat? Amikor hengerfejes lett a kocsi, kicsit túlmelegedhetett, vagy az összedolgozó hengerek miatt abban a két hengerben a lángátfújás és a tökéletlen égés okozta korom miatt a szúróláng túmelegítette a szelepeket, lehet a dugattyúkat is. Emiatt a szelepvezetők, a szelepszárak megrágódhattak, a szelepszár szimmeringek elkeményedhettek, és esetleg a lehúzó gyűrűk éle is kicsorbulhatott. Az sem kizárt, hogy az aláköszörült hornyukba belekokszosodhatott az olaj, és nem tudják megfelelően végezni a dolgukat. 160 000 km után, ha nincs semmi gond, sokáig mehet még a motor, de egy kis túlmelegedés is kivégezheti, mert a gyári illesztések már nem túl tökéletesek és nem bírják ki. De! Azt megnézte valaki, mitől égett át a hengerfej tömítés? Mert magától nem, ez biztos. Elfogyott a hűtővíz? Behányt a termosztát? Valami okának kellett lennie, nem keresték meg? Mert ha nem, és ha nem lett megsíkolva a hengerfej, simán kiújulhat a probléma idővel!
Gyakori a hűtőfolyadék forrás, oka: általában a nem megfelelő hűtés miatt forr fel a hűtőfolyadék, a nagy hőterhelés azonban deformációt, vetemedést okoz a hengerfejen, emiatt súlyosbodik a probléma. Hengerfejességről általában Az alumíniumból készült hengerfej – már csak a könnyűfémből készültsége miatt is – nagyon érzékeny a magasabb fokú, mondhatni extrém terhelésre. Ez lehet egy hirtelen, hidegebb gázfröccs, vagy a rossz égésfolyamattól kialakuló hatalmas nyomás is. Emellett a hengerfejek nem igazán bírják az iszapos, koszos olajat sem, ami eltömíti a fémdarabokat úsztató hűtővíz járatait. Ez utóbbi esetében megjelennek az olyan szimptómák, mint a túlhevülés, a magas olajfogyasztás, a repedések, és a hűtővíz fogyása. Röviden: amikor megszűnik az égéstér és a víztér közötti szigetelés, az autónk hengerfejes lesz. A hibás hengerfej miatt a hengerekbe kerülő víz csökkenti a motor teljesítményét és a legszembetűnőbb tünet is megjelenik: a motor elkezd "füstölni", azaz füstszerű gőzt kiereszteni.