Forrás: Balatoni Halgazdálkodási Nonprofit Zrt., illetve a 2009-es átalakulás előtt a Balatoni Halászati Zrt. honlapja (, ) - 2009 Pápai András nyugalmazott telepvezető és Zákonyi Ferenc Régebbi kutatásokból ismert, s napjainkban egyre inkább tapasztalat, hogy a balatoni halászat - halfogás - eredményessé tételének nélkülözhetetlen kelléke volt, van és lesz a csónak, a hajó. Először az új kőkori ember készített vízi járművet magának, egyetlen fatörzsből, melynek a belsejét kivájta, s ez lett a "bödönhajó". Eme eszköz aztán 1862-ig kizárólagos vízi járműve volt a balatoni halászoknak. Fennmaradt, hogy a keszthelyi halászok számára, Szabó János készítette az utolsó bödönhajókat, 1897-ben Vörsön. Fő hajókészítő központ volt tehát Vörs, illetve később Kiliti. Itt kisebb, egy-két személyes hajók készültek, míg Vörsön nagyobbak. A leletként őrzött balatoni bödönhajók hossza általában 320-575 cm közötti, de bizonyos jelek utalnak arra is, hogy a XVI-XVII. századi Balatonon 12 m-t meghaladó hosszúságú és kb.
Ez egy kisméretű csavargőzös volt, ami később a Dunára került, ahol tovább használták. Később két gőzmeghajtású vontatóval bővül a halászat hajóparkja, az egyik a "Zala", a másik a "Veszprém" volt. Budapesten a GANZ gyárban készültek. Ezek a hajók csupán a halászhajók vontatását végezték, a halászatban aktívan nem vettek részt. Hálóhúzás az ún. "krutyis" kézi csörlős hálóvontatással történt. 1928-ban nagy műszaki fejlesztésbe kezd a Balaton Halászati Rt. Ausztriában vásárol két korszerű motoros hajót, a "Fogast" és a "Gardát". Hajtóanyaguk nyersolaj volt, gépmotorjuk 40 lóerős, és csörlőberendezésük hajtását egy 10 lóerős motor végezte. A hajók 1955-ig dolgoztak, majd eladták őket. 1930-ig megérkezett Győrből a "Harcsa", "Csuka", "Ponty" és "Keszeg" nevű motoros. A két gőzös is (német szakemberek segítségével) csörlővontatású halászhajóvá lett alakítva. Így összesen 8 csörlővontatású hajóból áll a halászpark. Ugyanakkor a 8 vontatóhajóhoz 6 db 300-400 tonnás vas és 12 db 50-90 tonnás fa uszály is tartozott.
Az antropogén hatások azonban tovább fokozódtak: a déli part le lett betonozva, azaz a víz öntisztuló képességét alapjaiban meggátoltuk; idegenhonos halfajokat telepítettünk be (busa, törpeharcsa, stb. ), és megkezdődött a nagyüzemi halászat. Az 1950-es években 1300-1700 tonna közötti halmennyiséget fogott ki a halászat (ekkor még a sporthorgászat gyerekcipőben járt, 1-2 ezer főre volt tehető a horgászok létszáma). Az erőteljes fejlődésnek indult mezőgazdaságban katasztrofális méreteket öltött a kemikáliák felhasználása, különféle méreganyagok jutottak a Balaton vízrendszerébe. Mindezek együttes hatásaként 1965-ben bekövetkezett az első nagy halpusztulás, melyet attól fogva több kisebb is követett. A sporthorgászat eközben mind létszámában, mind technikailag és módszerileg is elképesztő növekedésen és fejlődésen esett át. Ma ott tartunk, hogy a tó partján évente 40-60 000 horgász fordul meg, az általuk dokumentáltan kifogott halmennyiség pedig több mint 600 tonna. Az iparszerű halászat, a nagyobb halpusztulások, a vízminőség és a halfauna kedvezőtlen irányú változásai egyre súlyosabban érintették a tó őshonos halállományait.
Június 16-tól a Salgótarján–Bátonyterenye–Pásztó–Gyöngyös útvonalon minden nap kétóránként indulnak az autóbuszjáratok. A további új járatokkal együtt jelentős mértékben javul a szomszédos megyék közötti utazási kapcsolat – különösen Pásztó és Szurdokpüspöki települések összeköttetése Gyöngyössel. A járatok Salgótarjánban a környékbeli települések felé, Gyöngyösön pedig Eger, Heves, Tiszafüred, Karcag és Jászberény felé biztosítanak csatlakozást. Új volán menetrend helyi. Salgótarján–Bátonyterenye–Szuha viszonylaton ütemes jellegű menetrend lép életbe. Bővül a Salgótarjánból és Bátonyterenyéről Szuha, Mátramindszent, Dorogháza és Nemti településekre közlekedő járatok száma. A szentkúti nemzeti kegyhely elérhetősége Nagybátonyban Hatvan irányából vasúti csatlakozásokkal, illetve hétvégén több közvetlen salgótarjáni járattal is javul. A Salgótarján–Kisterenye–Nagybátony útvonalon elővárosi jelleggel, hétvégén óránként, munkanapokon legalább félóránként, a reggeli és délutáni csúcsidőszakokban pedig még sűrűbben indulnak az autóbuszok.
Ózd, valamint Sárospatak és Miskolc között is versenyképessé válik a vasúti közlekedés a párhuzamos főutakon elérhető menetidőkkel. Borsod-Abaúj-Zemplén megyében is több új járatot indít a Volánbusz, Szerencset, Erdőbényét, Olaszliszkát, Sárospatakot, Sátoraljaújhelyt, Putnokot, Hétet és Sajónémetit érinti a változás. Tiszaújváros és Polgár irányából az autóbusz és vasúti közlekedés menetrendjének összehangolása révén lehet gyorsabban és gyakrabban Budapestre utazni. Új volán menetrend 2021. Szeged és Makó között minden nap minimum 30 percenként indulnak autóbuszok, csúcsidőben rövidül a menetidő, mivel a reggeli és délutáni időszakban az M43-as autópályán is járnak majd autóbuszjáratok. Budapest és Eger között az októberben bevezetett óránkénti InterRégió vonatközlekedéshez hangolja járatait a Volánbusz, így átlagosan félóránként indul vonat vagy busz a két város között. Kecskemét és Hetényegyháza között munkanapokon kilenc pár vonattal bővül a kínálat. A hatvani vasútvonal felújításának eredményeképpen Budapest és Gödöllő között egész nap, hétvégén is félóránként indulnak személyvonatok.
A Nemzeti Közlekedési Központban lezajlott egyeztetések nyomán a Technológiai és Ipari Minisztérium a korábbiakhoz képest sok helyen bővebb szolgáltatással rendelte meg a közszolgáltatást június 16-tól. A fejlesztések egy része a nyári szezonra szól – elsősorban a Balaton jobb megközelítését szolgálja -, más része nem szezonális, egyes térségek, köztük Nógrád megye közlekedése is alapvetően átalakul, nagyon sok település kap sűrűbb, általában ütemes összeköttetést fontos irányokba. Korábban megyék szerint szétválasztott felségterületen működtek a Volánok, Pest megyében a Volánbusz, Nógrádban a Nógrád Volán, Hevesben pedig magában is három cég (Agria Volán, Mátra Volán, Hatvani Volán) volt illetékes. Vasárnaptól új menetrenddel jár a MÁV-Start és a Volánbusz - Infostart.hu. Ennek a helyzetnek az öröksége volt a két oldalról csak a megyehatárig eljutó járatok léte. Ezeket most összekötjük, hiszen a valós mobilitási kapcsolatok nem tisztelik a közigazgatási határokat, Nyugat-Nógrád természetes közlekedési gócpontja ugyanúgy Vác, ahogy a börzsönyi régiónak, Pásztó környéke és a nógrádi Mátra-vidék pedig Heves megyei városokkal, Hatvannal, illetve Gyöngyössel ápol szoros kapcsolatokat.
· 2022. 03. 29. Kolorline - Kazincbarcika - Július 1-jétől új Volánbusz-menetrend – Herbolyáról is indulnak autóbuszok Miskolcra. 12:15 Április 3-ától, a szokásos évi első menetrend-módosítással további újításokat, új járatokat, jobb csatlakozásokat, finomhangolásokat vezet be a MÁV-Volán-csoport. Az újdonságok között szerepel, hogy a könnyebb megjegyezhetőség miatt a Budapest–Győr–Szombathely közötti intercityk Savaria, a Budapest–Szerencs–Nyíregyháza–Debrecen–Szolnok–Budapest között közlekedő intercityk Tokaj és a Budapest–Nyíregyháza–Záhony közötti intercity pedig egységesen Nyírség Intercity neveken közlekednek áprilistól. A decemberi menetrendváltáskor a MÁV és a Volánbusz az integrációja révén összehangolta, javította a vasúti és buszos csatlakozásokat, amik a közösségi közlekedési rendszer versenyképességét szolgálják. A szokásos év közbeni menetrend-módosítástól a korábbinál még jobb, gyorsabb és magasabb színvonalú szolgáltatással az autós közlekedésnél is kényelmesebb eljutást biztosít a közlekedési társaság számos viszonylaton. Az április 3-ától hatályos fejlesztések eredményeképpen – a lakossági igényeket figyelembe véve – az esztergomi vonalon munkanapokon a reggeli időszakban Budapest felé, illetve a délutáni, esti időszakban Esztergom felé közlekedő G72-es vonatok Piliscséven, egyes Z72-es vonatok Magdolnavölgy megállóhelyen is megállnak.
A MÁV Start az új menetrendben a rendkívül alacsony kihasználtságú vonalakon ritkította a járatokat, amely révén 0, 98 százalékkal csökken a 2016. évi utaskilométer, az így felszabaduló költségmegtakarítást fejlesztésre használják, a járatmegszüntetések nem érintik a munkába és iskolába járást, valamint a közúton le nem fedett területeket. Fotóillusztráció: Változás a korábbiakhoz képest egyebek közt, hogy a Budapest-Komárom-Győr-Hegyeshalom vonalon a bécsi főpályaudvar megnyitása miatt új menetrendi struktúrát alakítottak ki. Budapest-Győr között az InterCity vonatok óránként közlekednek, és megállnak Tatán, valamint Komáromban, továbbá munkanapokon az elővárosi vonatok Budapest és Tatabánya között sűrűbben járnak. Új volán menetrend eger. A Budapest-Székesfehérvár vonalon pedig 13 vonat meghosszabbított útvonalon Kőbánya-Kispest és Martonvásár között jár majd, a Budapest és Veszprém között közlekedő vonatok közül hat megáll Gárdonyban is. Csökken a menetidő a Kelenföld-Székesfehérvár-Gyékényes vonalon pályafelújítás befejezése miatt, például Budapest és Keszthely között átlagosan 15 perccel lesz rövidebb az eljutás.
Vasárnap lép életbe a MÁV-Start és a Volánbusz 2020/2021-es menetrendje, amely mintegy harminc vasútvonalon és ötven autóbuszos vonalon hoz az utasok számára jól érzékelhető változást - közölte a vasúttársaság szombaton az MTI-vel. Számos vasútvonalon csúcsidőben az eddiginél is több és gyorsabb vonat közlekedik a pálya- és járműfejlesztések eredményeként, az új autóbusz-menetrend pedig új járatokkal, ütemes közlekedéssel biztosít a korábbinál kedvezőbb, az egyéni közlekedéssel szemben versenyképesebb szolgáltatást - írták. A MÁV és a Volánbusz egységes stratégiai irányítása révén összehangolt vasúti és buszos csatlakozások segítik, hogy az utasok kényelmesebben elérjék úti céljukat - emelték ki. A december 13-án életbe lépő vasúti és autóbuszos menetrendi fejlesztések az ország szinte minden térségét érintik. Kelet-Magyarországon például több fővonalon bővül az InterCity-hálózat, Zemplén és Borsod térsége új, kétóránkénti közvetlen kapcsolatokkal kerül közelebb a fővároshoz. Vasárnap lép életbe az új Volán-menetrend | Híradó. Budapest és Békéscsaba között óránként elérhető lesz az InterCity-szolgáltatás, késő este pedig egy új InterCity is indul a fővárosból Békéscsabára.