Robert De Niro és Anne Hathaway fantasztikusat játszik benne. És végül egy vasárnap esti kikapcsoló film. A Beépített szépség az az örök klasszikus vígjáték, amit minden évben megnézünk legalább egyszer, de képtelenek vagyunk megunni. Ez főleg Sandra Bullock zseniális alakításának köszönhető. Varásnap este a Film+-on nézheted meg, 17:55-től. Amennyiben nem szeretnél lemaradni a legjobb hazai és külföldi influenszerekkel kapcsolatos hírekről, kövesd a YouTube, TikTok, Instagram és a Facebook-oldalunkat!
Beépített szépség (Miss Congeniality) 2000-es amerikai–ausztrál film Rendező Donald Petrie Producer Sandra Bullock Műfaj filmvígjáték krimi Forgatókönyvíró Caryn Lucas Katie Ford Marc Lawrence Főszerepben Sandra Bullock Benjamin Bratt Michael Caine Zene Ed Shearmur Operatőr Kovács László Vágó Billy Weber [1] Gyártás Gyártó Warner Bros. Films Ország Amerikai Egyesült Államok Ausztrália Nyelv angol Forgatási helyszín New York Játékidő 109 perc Költségvetés 45 millió dollár Képarány szélesvásznú Forgalmazás Forgalmazó Warner Bros. InterCom Bemutató 2000. december 22. 2001. április 12. Korhatár PG-13 14 Bevétel $ 106 807 667 Kronológia Következő Beépített szépség 2. – csábítunk és védünk További információk IMDb A Beépített szépség (eredeti cím: Miss Congeniality) 2000 -ben bemutatott vígjáték Donald Petrie rendezésében. Cselekmény A nyitó képsorokból megtudhatjuk, hogy Gracie már kislány korában is kemény balegyenesekkel szerzett érvényt akaratának az utcagyerekek között, s ez a tulajdonsága felcseperedvén sem változott meg.
Most képzeljük el, midőn Orbán Viktor az ő determinált alkatával áll ugyan kevlárban, de bikiniben mégis a kifutón, és akárha Sandra Bullock a Beépített szépségben sok minden másra gondolva, de mégis csak kiböki azt, amit a nagyközönség hallani akar, hogy legyen világbéke. Ilyen szinten van ez a mi atyuskánk, ezzel nyerte meg a választásokat. Hogy ő az, aki a békét, biztonságot, a rezsicsökkentést garantálja a nagyérdeműnek, és ennyi éppen elég is volt. Hogy mindeme rózsaszínű, de a valóságtól mégis meglehetősen messze álló tartalmaknak milyen morális hozadéka van, illetve, hogy ez az aspektus milyen fájdalmasan hiányzik belőle, az derült ki tegnap, bár nem okozott mellbe vágó meglepetést egyáltalán nekünk. Ha megterhelő is, mert úgy nagyjából az M1 szintjén van, de érdemes Orbán Viktor atyuska Facebook oldalán olvasgatni a kommenteket, és megismerhetni azok lelkét, akik rá szavaztak. Minden külön értesítés helyett az orosz-ukrán háború kapcsán megtudhattuk innen, hogy ebben a háborúban (sic! )
Vagy úgy gondolja Mr. Hungary, hogy az ukránoknak kellene meghajolniuk a nagy testvér előtt, és simán átadni neki mindazon területeket, amelyekre szemet vetett? Erről, sajna, nem nyilatkozik a magyar versenyző. Egyelőre csak forgatja tovább a maga filmjét. Csupán azt nem tudjuk pontosan, hová van beépítve.
Pedig egy-két fő urbánus mozgatására abszolút elegendő ez a méret, én pedig egy hét alatt megkedveltem a Space Start, ami minden hiányossága ellenére szerethető és a hosszú modellciklus tapasztalatai alapján igen tartós szerkezet. Most pedig folytassuk azzal, amire mindenki felkapja a fejét: ez Magyarország legolcsóbb új autótípusa az Entry kivitel 4, 33 milliós induló árával. Végtelenül egyszerű az analóg műszeregység, a benzinszintet a kis kijelzőről lehet leolvasni. Kapott egy kontroll-lámpát a start-stop rendszer Forrás: Vékey Zoltán Összehasonlításként a Dacia Sandero 4, 48, a Suzuki Swift 4, 97 milliótól indul, ha pedig a minik között keresgélünk, ott a 4, 77 milliótól elérhető Fiat Pandát vagy a 4, 98 milliós, új Toyota Aygo X-et találjuk. Árban az egyetlen igazán komoly konkurenciája a fél számmal kisebb, de modernebb Hyundai i10, amely 4, 34 millió forintért meglehetősen fapados felszereltséget kínál. A Tesla egy új típusú akkumulátoron dolgozik – Autós Hírek. Igaz, a Space Star Enty kivitele sem kényeztet sok jóval, nincs benne bőrkormány, audiorendszer (csak rádielőkészítés), központi zár és légkondicionáló, már csak utóbbi két tétel miatt is érdemes inkább a 4, 76 millió forintos Inform kivitelt számításba venni valódi alapmodellként.
Ennek kapcsána a szakember elmondta, az elmúlt 4-5 évben egy viszonylag nyugodt kamatkörnyezetben az ügyfelek "vizuálisan" is megszokták, hogy 4-6 százalékos THM-ekkel tudnak autófinanszírozást igénybe venni. Január óta viszont elszállt a kamatkörnyezet, most már 10 százalék fölé is mentek a THM-ek, ami pszichológiailag elég negatívan hat az ügyfelekre is. Már most érezzük, hogy megtorpan a hitelfelvételi kedv. A legolcsóbb új autók ára SCT levonás után. Várakozásaink szerint ez a két tényező az év végére már elég negatívan fogja érinteni a szakmát: nincs eszköz, és az eddigieknél jóval magasabb a kamatkörnyezet, ami nem látszik konszolidálódni - fejtette ki Thomka Ferenc, utalva az autókereskedők ellátási nehézségeire is, hiszen most több márkánál is csak 10-18 hónapra vállalják egy-egy megrendelt kocsi leszállítását. Címlapkép: Getty Images NEKED AJÁNLJUK Egyre inkább eltérően gondolkodnak bérek tekintetében a transzparenciáról a hazai cégek. Míg a legtöbb helyen továbbra is tabu a fizetésekről beszélni, addig egyre többen vannak,... Januárban a teljes munkaidőben dolgozó férfiak átlagfizetése 367 700 forint volt, míg a nőké 311 300 forint.
Amennyiben a márkára jellemző "új autó, de akciózzuk" szokás eléri a kisautót, akár a dobogóra is felállhat 5-6. 2 599 000 – Hyundai i10 1. 0 Life Ötéves, kilométer-korlátozás nélküli garanciájával tűnik ki a mezőnyből, de a hat légzsák is szimpatikus a három hengeres motorral szerelt alapverziónál. Az viszont akár meglepő lehet, hogy az újabban kiváló munkájáról híres dél-koreai gyártó honlapján több helyütt is hangsúlyozza: az i10 jellemzője a "kifinomult európai gyártási minőség" 4. 2 497 000 forint – Skoda Citigo Active 1. Lehangoló látlelet a magyar fizetésekről: ennyit kell gürizni a legolcsóbb, fapados új autóért. 0 60 lóerejével a Top10 leggyengébb motorja hajtja a háromajtósként 2, 5 millió alatt hazavihető Up-tesót, amiben oldallégzsákokat és tárcsaféket is csak előre szereltek. Ez jól látható az árakból is, az ötéves dízel ára még alulról súrolja a kétmillió forintot, holott egy hasonló korú dízel Opel Astra Caravan ára a másfélmillió forintot sem éri el. Dacia Logan MCV: a legolcsóbb egyterű volt, de a nevesebb kombiknál drágább használtan A garanciaidő jó módszer lehet egy rosszabb értékvesztésű márkának, hogy autóit felértékelje a használtpiacon.
Galéria: Android Auto a mobilkijelzőn Android 10-es verziójával került be a rendszerbe, most épp 12-nél tartunk, helyére egyelőre a hangalapú Google Segéd vezetési módja kerül, ami erre a feladatra sajnos továbbra is félmegoldás. Az sem kizárt, hogy a Spotify logikájához hasonlóan először kivezetik a régit, aztán majd egyszer jön a helyére egy új és jobb opció. Ilyen és ehhez hasonló tartalmakért kövesd a Totalcar TeChno Facebook-oldalát is!
Óriási a szakadék a magyarországi fizetések között, autókban mérve is. Mialatt a legrosszabbul fizetett dolgozóknak majdnem két évi fizetésébe kerülne a legolcsóbb itthon kapható új autó, addig egy jól kereső, pénzügyi területen dolgozónak mindez kicsit több mint fél év alatt összejönne. A szociális ellátásban dolgozóknak már egy Suzuki S-Cross is csak álom maradhat. Gigantikus a különbség a hazai fizetések között: hogy ezt látványosan szemléltessük, a KSH nemzetgazdasági ágakra bontott kereseti adatai alapján kiszámoltuk, hogy az egyes szakmákban dolgozók hány havi bérét emésztené fel egy-egy új autó megvásárlása. Az átlagos nettó kereset (340 058 forint) mellett az alábbi béreket vettük alapul a számításunkhoz: szociális ellátás: nettó 169 091 ft építőipar: nettó 258 216 ft mediánkereset: nettó 266 000 ft villamosenergia-, gáz-, gőzellátás, légkondicionálás: nettó 549 851 ft pénzügyi, biztosítási tevékenység: nettó 600 487 ft. A legrosszabbul, és legjobban kereső szakmák mellett belevettük a kalkulációba a mediánkeresetet is, amely az átlagbérnél jobban szemlélteti a hazai jövedelmi viszonyokat.
Dacia Logan 1. 0 12V Access Aki netán az interneten kezdene ismerkedni a legolcsóbb Logannel, az alaposan nézze meg például a konfigurátor végén az összefoglaló listát. Ott ugyanis a típushoz elérhető felszerelések legtöbb eleme fel van sorolva, azonban nagyon sok esetben a "nélkül" utótag jelzi, hogy miről mond le az ügyfél. Ráadásul nincs sok lehetősége a pótlásra sem, hiszen a fényezetlen lökhárítós változathoz mindössze két extrát lehet rendelni: a széria sötétkék helyett fehér színt 39 000 Ft-ért, illetve teljes értékű pótkereket 25 000 Ft-ért. Rengeteg vakkapcsoló és üres polc jellemzi az alapváltozatot Karosszéria 4, 36 méter hosszúságú a kasztni, amelyben egyszerre 5 ember szállítására van lehetőség. A saját tömeg 1 tonna alatt marad, az 532 kg-os terhelhetőség jónak számít. A csomagtér térfogata alaphelyzetben 510 liter, a hátsó támla csak egyben dönthető előre, ezt követően 1257 literes a raktér. A csomagtérben, kesztyűtartóban nincs világítás. Biztonság A törvényben megkövetelt vezető- és utasoldali légzsák mellett az elöl utazókat fej-, mellkas- és oldallégzsák védi még, a hátsó oldalsó ülőhelyeken ISOFIX rögzítési pontok találhatók, a menetstabilizálónak pedig emelkedőn elindulást segítő funkciója is van.
A garancia 5 év vagy 150 ezer kilométer, utóbbi felárért kitolható. Galériához kattintson a képre! Forrás: Vékey Zoltán Még érdekesebb a kínálat belépőmodelljének szánt Colt-utód ügye, amely eredetileg 2011-ben mutatkozott be, és első példányait közel tíz éve hajózták be Európába. Mindig jót mulatok a magukat komolyan venni próbáló kisautókon, aminek iskolapéldája a Space Star. Ráncfelvarrása előtt pont olyan volt, mint egy pattanásos kamasz, aki 6 dioptriás szemüvegben próbál keménykedni az osztálytársak előtt, aztán kiszámítható módon a rövidebbet húzza. Nos, a frissített modell már megkapta a kontaktlencsét, szedi a hordós tömegnövelőt és élete első tetkóját is megcsináltatta. 14 helyett 15 colos alufelniken gördülnek a jobban felszerelt példányok, 175-ös gumikkal. Hátul dobfékek lassítják, a metálfényezés felára 150 ezer forint Forrás: Vékey Zoltán Tehát a ráncfelvarrott Space Star már nem néz ki bután, inkább csak mókás, annak ellenére, hogy nem szeretne az lenni. Tesztautónk az összes létező optikai tuningelemet megkapta, a piros csíkoktól kezdve az ál-diffúzoron át a karbonutánzatú szoknyaelemekig.