Az Autósmozi egy elegáns vadmacskát tesztelt, a videóban szereplő Jaguar lelke egy 163 lóerős, kétliteres, négyhengeres dízelmotor. A Jaguar XE 8. 2 másodperc alatt ugrik százra, végsebessége pedig 227 km/óra. Ha kíváncsiak vagytok az Autósmozi többi epizódjára is, ide kattintva navigálhattok át a hivatalos youtube-csatornájukra. Cimkék Jaguar XE teszt
Az XE tehát beillene a prémium középkategóriába - sajnos, az árával is. Legalább 15 és félmillió forintot kér a Jaguar a D180-as változatért. Első pillantásra a konkurencia ennél jobb vétel. Azonos felszereltségi szint mellett ugyanakkor elsimul a különbség: tesztautónk például 22 és félmillió forint, ezért cserébe az ABM színvonalat kapjuk. Összességében elmondhatjuk: a Jaguar XE több vevőt érdemelt volna, hogy a prémium középkategóriában megtörje a nagy márkák monotóniáját. Autogramm Vezetési élmény 3/4 Finom egyensúly, feszes rugózás, direkt vezérlés. Kissé túl hangos. Teljesítmény 3/4 2 literes, négyhengeres turbódízel, 180 lóerő (132 kW) Max sebesség: 228 km 0-100 km/h: 8, 1 s Fogyasztás 3/4 4, 9 liter (normál), 6, 5 liter (a teszt során) Ár 2/4 15 és félmillió forinttól, a tesztautó értéke 22 és félmillió forint
40 Galéria: Jaguar XE – 2020. Izgalmasan indult a teszthét. Nem abban az értelemben, hogy az első kanyarnál majdnem eldobtam az autót, ilyenről szó sincs, de azért akarva-akaratlan rám tették a terhet. Az átvételekor ugyanis az XE-től nem messze állt egy Defender, aminek a testvérét teszten csúnyán összetörték, pontosabb feldőltek vele. Pár szó esett arról, hogy igazából bármilyen kis koccanás elképesztő összegekbe kerül ezeknél az autóknál, majd rátértünk az XE 20, 9 milliós árára, és vihettem is. Nem az ár az elrettentő. Oké, 20 millió rohadt sok pénz, de egy hasonlóan konfigurált 3-as BMW, vagy Audi A4 is ekörül mozog. Ezek pedig ugyanolyanok, mint az XE, csak brit helyett németek és a macska helyett más a jelvény. Az viszont vitathatatlan, hogy kevesebb Jaguar jön szembe, mint Audi, BMW, vagy Mercedes. Tavaly közel nyolcezer XE fogyott Európában, míg A4-ből 103 ezer, 3-as BMW-ből pedig 124 ezer. Tény, XE-ből csak egyfajta változat van, a másik kettő statisztikái pedig a kombiktól - a Jaguarnál XF -ből van - a sportmodellekig mindent magukba foglalnak.
A kacattartókkal csehül áll, az ajtózsebek is aprók, csomagtartója sem hatalmas, 455 literes, viszont pakolhatósága nem rosszabb, mint a hasonszőrű modelleknek. A dízelpaletta kéttagú csak teljesítménykülönbség van közöttük, azonosan kétliteresek. A tesztautót a gyengébbik, 163 LE-s, 380 Nm nyomatékú hajtotta. Ereje teljesen elég az 1, 45 tonnás üres tömegű Jaguar XE lendületes mozgatásához. Igaz, a dízel hangja erőteljes, főleg hidegen zavaróan zajos, aztán idővel lehalkul, de állandó kísérő marad. 1500/perc fordulattól élénk, 2000-től szépen meglódítja az autót. Ügyes a nyolcfokozatú automataváltó is, mert azon kívül, hogy szépen dolgozik, elég gyors is, és jól reagál a lejtmenetre vagy a nagy gázos gyorsításra. Vegyes üzemben nem kért sok naftát, 5, 9 l/100 km adódott a hosszú próbaúton. Az igényes, java részt könnyűfém elemekből felépített futómű parádésan viselkedik, kanyarban, egyenes menetben egyaránt a legjobbak között van, remekül passzol hozzá az elektromos szervós kormánymű, amely jól visszajelzéseket ad, és elég élénk is.
Csak remélhetjük, hogy ezek egyedi hibák. A sportosan alacsony Jaguar XE (1416 mm magasan húzódik a tető) ajtajai szélesre tárulnak, mélyre kell ereszkedni beüléskor. Hátra beszálláskor kissé útban van a kerékdob, és az sem szerencsés, hogy a terjedelmes felületre lerakódik a kívülről jövő kosz, amit aztán le is töröl az ember a ruhájával. Elöl jól el lehet férni, a vezetési helyzetet könnyű beállítani, a középkonzol széles, pereme kemény. Az első ülésekben jó utazni, kényelmesek, megfelelő oldaltartásúak. Hátul sem a lábfeje, de a térde nem fér el kényelmesen egy 190 cm körüli utasnak, ha elöl magasabbak ülnek, ráadásul a fejér is csak 180 cm-ig megfelelő. A műszerfal jól olvasható, furcsa volt viszont, hogy a digitális kijelzős tankszintjelző "oszlopa" ingadozott, ilyet utoljára öreg Ladában láttunk, hagyományos műszerrel. A központi érintőképernyős rendszer hasonít a mostani Ford Mondeóéra, bár ezzel nem volt gondunk, igaz, a navi kezelése az átlagosnál több odafigyelést igényel. A fent említett hiányosságokon kívül az összeszerelési minőségre nem lehet panaszkodni, a bőrkárpit is szép, a kapcsolók finoman működnek.
Az aukció lezárása után az eladót értesítjük a legmagasabb licitről, és ő eldöntheti, hogy eladja-e ezért az árért is. (6) A párhuzamos közlekedésre alkalmas úttesten tilos a) járművel az úttest felezővonalát - a balra bekanyarodás, illetőleg a megfordulás esetét kivéve - átlépni; b) két járműnek - az egy nyomon haladó jármű melletti elhaladást kivéve - ugyanabban a forgalmi sávban egymás mellett haladni; c) kijelölt gyalogosátkelőhelyen és közvetlenül a kijelölt gyalogosátkelőhely előtt másik jármű mellett elhaladni. (7) Ahol valamelyik forgalmi sáv megszűnik, annak a járműnek van elsőbbsége, amelyik terelővonal átlépése nélkül haladhat tovább. James Morrison You Give Me Something Dalszöveg Magyarul. Ha a forgalmi sávok útburkolati jellel jelölve nincsenek, annak a járműnek van elsőbbsége, amelyik irányváltoztatás nélkül tud továbbhaladni; ha pedig mindkét jármű csak irányváltoztatással tud továbbhaladni, annak a járműnek van elsőbbsége, amelyik addig a jobbra eső forgalmi sávban haladt. A módosítás előtt 2009 december 31-ig: (8) Az autóbusz forgalmi sávban a) a menetrend szerint közlekedő autóbusz és trolibusz, a villamos, továbbá 20 és 6 óra között a kommunális szemét szállítására szolgáló jármű; b) az autóbusz- és trolibuszforgalom zavarása nélkül b a) ha az autóbusz forgalmi sávot az úttest menetirány szerinti jobb szélén jelölték ki, erre utaló jelzés esetén (117/c.
Mindkét autóban elegendő a hely négy felnőtt számára, de azért ott van szükséghelyzetre az ötödik ülés. A csomagtartójuk 375, illetve 430 literes. A Zoé egy kicsit szűkebb ugyan, csomagtere csak 338 literes, mégis: nagyjából ugyanaz a méret: kisautónál kicsit nagyobb, kompaktnál kicsit kisebb. James Morrison - Please Don't Stop the Rain dalszöveg + Magyar translation. 2+2 fős családoknak praktikus, belefér egy babakocsi és/vagy egy bevásárlás, a dönthető támlákkal pedig alkalmanként nagyobb dolgokat is el lehet fuvarozni vele. Sőt: immár létezik vonóhorog is rá, 750 kilogrammos vontatási kapacitásig: Az utastér helykínálatával kapcsolatban merül fel egyébként a Zoé legnagyobb hibája: a rettenetesen vastag támlájú, ráadásul nem is igazán kényelmes ülések nagyon sok teret foglalnak, tök értelmetlenül. Ma megpróbáltam, hogy a délutáni alvásnál nem tettem vissza a rácsot, de kimászott és nagy hisztit rendezett, mert nem akart vissza feküdni (pedig fáradt volt már nagyon). Így vissza tettem a rácsokat és pár percen belül el is aludt! Lehet, hogy még így érzi magát biztonságban????
Ha a világod összeomlik (Nem engedlek elmenni) Nem engedlek elmenni Nem engedlek Nem engedlek