Mapei Keracolor FF Flex fuga Kiszerelés: 5 kg Színkód: 100 Szín: Fehér Járhatósági idő: 24 óra elteltével Használatbavétel: 7 nap múlva Anyagszükséglet: lásd alább a képletet Bedolgozás: +5°C és +35°C közötti hőmérsékleten Eltarthatóság: 24 hónap, eredeti, bontatlan csomagolásban, száraz helyen tárolandó. Fokozott terhelhetőségű DropEffect technológiával készült vízlepergető, polimerrel módosított cementes fugázóhabarcs 6 mm fugaszélességig. ULTRACOLOR PLUS, műszaki adatlap | Mapei. Alkalmazási területek: Bel- és kültéren használható bármilyen típusú kerámia fal- és padlóburkolatok, üveg- és márványmozaik, kőanyagok fugázására alkalmas. Úszómedencék fugázására Ipari padlók fugázására, ahol a vegyszerállóság nem követelmény Műszaki jellemzők: Helyesen alkalmazva és a javasolt vízmennyiséggel keverve a következő jellemzőket nyújtja: Alacsony vízfelvétel, jó vízlepergetés Ellenálló a fagyás-olvasádi ciklusoknak Kis vízelvezető képesség, sima, könnyen tisztítható felület Jó kopásállóság Kismértékű zsugorodás, repedésmentes felület képezhető Fontos figyelmeztetések: Ne keverje be cementtel vagy más termékkel!
Ezen jellemzőkre vonatkozóan a MAPEI minden kifejezett vagy hallgatólagos jótállást kizár, beleértve többek között az ÉRTÉKESÍTHETŐSÉGET és az ADOTT CÉLRA VALÓ ALKALMASSÁGOT. Maradjon kapcsolatban velünk Iratkozzon fel hírlevelünkre, így nem marad le a Mapei friss híreiről
Várakozási idő felületképzés előtt: 15-30 perc. Könnyű gyalogosforgalommal terhelhető: kb. 3 óra múlva. Használatba vehető: 24 óra múlva (48 óra múlva medencékben és úszómedencékben). Színek: 40 féle. Bedolgozás: fugázógumival. Felületképzés: MAPEI szivacs vagy Scotch-Brite® pad. EMICODE: EC1 Plus – nagyon alacsony kibocsátású. Tárolás: – 12 hónapig (23 kg-os zsákok); – 24 hónapig (2 és 5 kg-os zsákok). Mapei fugázó KERACOLOR FF - Al-Pet Kft. - Építőanyag kereskedés. Anyagszükséglet: a fugaméretek szerint. Kiszerelés: 4x5 kg-os Alupack, valamint 8x2 kg-os Alupack dobozok, színek szerint. Kapcsolódó dokumentáció Legutóbbi projektekhez ULTRACOLOR PLUS ULTRACOLOR PLUS terméket az alábbi oldalakon is megtalálja: Maradjon kapcsolatban velünk Iratkozzon fel hírlevelünkre, így nem marad le a Mapei friss híreiről
EMICODE: EC1 Plus – nagyon alacsony kibocsátású. Tárolás: 24 hónapig. Anyagszükséglet: a fugahézagok mérete szerint. Kiszerelés: 3 kg-os szett. Kapcsolódó dokumentáció Legutóbbi projektekhez KERAPOXY DESIGN KERAPOXY DESIGN terméket az alábbi oldalakon is megtalálja: Maradjon kapcsolatban velünk Iratkozzon fel hírlevelünkre, így nem marad le a Mapei friss híreiről
VÍZTASZÍTÓ ÉS KÖNNYEN TISZTÍTHATÓ (DROPEFFECT® TECHNOLÓGIA) könnyű bedolgozhatóság erős és tartós könnyen tisztítható A KERACOLOR FF fokozott terhelhetőségű, polimerrel módosított cementkötésű habarcs vízlepergető DropEffect® technológiával legfeljebb 6 mm széles fugahézagokhoz. Fugolastic adalékszerrel keverve olyan szilárdságot ér el, mely alkalmassá teszi nehéz üzemi körülmények közötti felhasználásra. KERACOLOR FF FLEX Előkevert, fokozott terhelhetőségű, polimerrel módosított cementkötésű habarcs vízlepergető DropEffect® technológiával legfeljebb 6 mm széles fugák fugázásához. ELŐNYÖK: Vízlepergető (DropEffect® Technológia) Tartós és erős Könnyű bedolgozhatóság Könnyen tisztítható Egységes fugázó repedések nélkül Jól ellenáll a savaknak Nagyon alacsony VOC kibocsátás MŰSZAKI ADATOK: Keverék fazékideje: kb. 2 óra. Várakozási idő felületképzés előtt: 10-20 perc. Könnyű gyalogosforgalommal terhelhető: kb. 24 óra. Használatba vehető: 7-10 nap. Színek: 15. Bedolgozás: MAPEI gumi simítóval.
A 4-es metró pénteki átadása után szombattól már jelentős változások lépnek életbe a főváros közlekedésében. A belvárosi részeket leginkább érintő dolog, hogy a 7-es buszcsalád szerepe jelentősen csökken. A BKK és a főváros mindenkit a 4-es metró használatára ösztönöz a többi közlekedési lehetőség helyett. Ez többek közt abban nyilvánul meg, hogy belvárosból Dél-Budára tartó autóbuszvonalakon a gyorsjáratok megszűnnek. 4 es metró átadása 1. A belvárosból Zugló és Újpalota felé viszont továbbra is közlekednek gyorsjáratok és alapjáratok egyaránt, a Blaha Lujza tértől változatlan járatsűrűséggel, az Astoria és a Ferenciek tere térségéből kissé ritkábban, de az utazási igényeknek megfelelő kapacitással - írja a BKK. A 7-es busz változatlanul közlekedik, a 7E járat Újpalota és a Blaha Lujza tér M között jár. A 7A és a 107E jelzésű autóbuszt 107-esként összevonják, mely új járatként Újpalota és az Astoria között gyorsjáratként, egyes megállókat kihagyva közlekedik, az Astoria és a kelenföldi Bornemissza tér között pedig minden megállóban megáll.
Március 28-án pénteken elindult a 4-es metró, másnap hajnaltól pedig módosult a kapcsolódó felszíni közlekedési hálózat. Ennek apropóján sorozatot indítottunk, melyben a bevezetésre került hálózatot hasonlítjuk össze az általunk javasolt, meggyőződésünk szerint sokkal jobb alternatívával. Egyesületünk javaslatait néhány apró kivételtől eltekintve a BKK nem vette figyelembe a végleges hálózat kialakításakor, holott számos probléma megelőzhető lett volna velük. 3. 4 es metró átadása de la. rész – Bocskai út, Nagyszőlős utca és Fehérló utca környéke BKK hálózat: A Bocskai út külső része és a Nagyszőlős utca térsége változatlanul csak a kerületközponttól, a Móricz Zsigmond körtér és Újbuda-központ felől érhető el átszállás nélkül; a belváros irányából nincs közvetlen járat e térségbe. A Fehérló utca megálló belvárosi kapcsolatát csúcsidőben a 239-es busz továbbra is biztosítja, e járat azonban Gazdagrét felől erős konkurenciát jelent az amúgy is alacsony utasszámú 4-es metrónak. A Fehérló utca térsége a Móricz Zsigmond körtér felől csak átszállással közelíthető meg, a korábban közvetlen összeköttetést nyújtó 40-es autóbusz ugyanis lerövidült, nem érinti e térséget.
2011-ben a főváros elállt a második szakasz építésétől. A 4-es metró 452 milliárd forintból készült el, 332 milliárddal többért, mint ahogy annak költségét 1996-ban a megvalósíthatósági tanulmány megjelölte. Az első szakaszt utasforgalmi próbaüzemre 2014. március 28-án 9 órakor hivatalosan is átadták, az utasforgalom 12 órától megindult.
Tájékoztatásuk szerint ezektől függetlenül folytatódnak a munkálatok a többi helyszínen, és az "alagútépítés amúgy is jól áll", hiszen tavaly április óta a megépítendő 15 kilométerből mintegy hat már elkészült. Ugyanakkor a metró ütemtervének finomhangolása körülbelül szeptember közepére készül el, pontos időpont ekkorra várható.
A fővárosi Fidesz-KDNP frakciószövetség társelnöke a városházi vezetők nyilatkozataiból és egy most elkészült jelentésből arra következtet, hogy legkorábban 2012 nyarán szállíthat utasokat a 4-es metró, ugyanis a korábban jelzett időpontnál csaknem egy évvel később, 2011 végén kezdődik meg az új metró első, Baross tér – Etele tér közötti szakaszán a próbaüzem – nyilatkozta Bagdy Gábor, a Fővárosi közgyűlés kereszténydemokrata frakcióvezetője az MTI-nek. A kereszténydemokrata politikus utalt Demszky Gábor tavaly szeptemberi sajtótájékoztatójára, ahol a főpolgármester még arról beszélt, hogy a metróépítés 2010 végi határideje tartható. Min múlhat a 4-es metró átadása? - belfold.ma.hu. Néhány héttel később egy hasonló negyedéves tájékoztatóból derült ki, hogy a beruházás véghatáridejét fél évvel későbbre halasztották. A 2010-es próbaüzem esetén egyébként a 4-es metró 2011 közepétől szállított volna utasokat. A főpolgármester e heti sajtótájékoztatóján a metróépítés kapcsán annyit mondott, hogy minden állomás készül, s a pillanatnyi állás szerint 2011-re várható a vonal átadása.
A 153-as nem tud sokkal többet, mint a korábbi, Móricz Zsigmond körtérig közlekedő 203-as busz, mely kihasználatlanság miatt később a Petőfi hídig rövidült. A 153-as nem nyújt megoldást a Műegyetem rakpart kiszolgálására sem, nem érinti a rakpart ezen részét. ) VEKE javaslat: Az általunk javasolt 107-es autóbusz közvetlen belvárosi kapcsolatot nyújt mind a Műegyetem rakpartnak, mind az Infoparknak, kerülők és átszállások nélkül, a lehető legrövidebb útvonalon. DBR: tartható a 4-es metró jövő évi átadása. A 4-es metró vonalát a Szent Gellért téren érinti. ) 1. rész – Újpalota és a Csömöri út BKK hálózat: Újpalotát egy alap (7), és négy gyorsjárat (7E, 107, 133, 233) szolgálja ki, utóbbi három ráadásul E jelzés nélkül. A négy gyorsjárat három féle megállási renddel, és eltérő követési időkkel közlekedik a belváros és Újpalota között, hangolásuk így nem megoldható, Újpalota felé pedig garantálhatatlan a megfelelő közös követés. Az egyenetlenséget a BKK már előre elismeri, melyet pazarló módon kapacitás növeléssel igyekszik ellensúlyozni.
Bár a Mátyás tér 10-11. eddig is jó közlekedéssel rendelkezett, a helyzet hamarosan tovább javul. Már javában zajlik ugyanis a 4-es metró próbaüzeme, amelyet a tervek szerint a tavasz folyamán átadnak az utasforgalomnak is. Az új vonal egyik megállója pedig mindössze 5 percre található a háztól, a II. János Pál pápa tér Népszínház utcai sarkán. 4 es metró átadása mas. A 4-es metróról többet is megtudhat a projekt honlapján. Ez a weboldal sütiket használ! Tájékoztatjuk, hogy honlapunkon a felhasználói élmény fokozásának érdekében sütiket alkalmazunk, a tartalom és weboldal forgalmunk elemzéséhez, illetve marketing célokból. A weboldalunkon való böngészés folytatásával, és az Elfogadom gombra kattintással, Ön hozzájárul a sütik használatához. A beállításokról részletes leírást a Süti tájékoztatóban talál. Amennyiben ettől eltérően kívánja a sütiket beállítani, kérjük kattintson az alábbi gombra: