Tagintézmény-vezető: Sneffné Ágoston Mónika Telefon: 30/4022791 Web: - Zrínyi Miklós - Bolyai János Általános Iskola Székhelyintézménye 8800 Nagykanizsa, Zrínyi M. út 38. Igazgató: Faller Zoltán Telefon: 30/4322835 Zrínyi Miklós - Bolyai János Általános Iskola - Bolyai János Tagintézménye 8800 Nagykanizsa, Erzsébet tér 9. Tagintézmény-vezető: Tulman Géza Telefon: 30/4322103 Batthyány Lajos Gimnázium 8800 Nagykanizsa, Rozgonyi u. Sajnos az évek során páran eltávoztak közülünk. Éppen a mostani évforduló után pár nappal ment el a 7. osztálytársunk. Ez alatt az idő alatt 5 évente mindig találkoztunk. Felelevenítettük a diákkori élményeket, anekdotáztunk, örültünk egymásnak. A 45. Dr. Mező Ferenc Gimnázium - Mikulás. évforduló óta átálltunk az évenkénti találkozókra. Az első az 1969-es tablóképünk, a második az idei 50 éves találkozón készült. Sajnos nem mindenki tudott jelen lenni de a megjelentek a szokásos jó kedvvel emlékeztek meg a diák évekről és a távol maradókról egyaránt. (Kép és szöveg: Török Tibor) Nagykanizsai középiskolában tartott előadást a helyi államtitkár Az igazgató szerint aktuális vidékfejlesztési kérdésekről beszélt a gyerekekkel a Fidesz Zala megyei országgyűlési képviselője a nagykanizsai Mező Ferenc Gimnáziumban.
A csoportos beszedésre vonatkozó felhatalmazások a jövőben is érvényesek lesznek, azonban a rendszer átállítása időt vesz igénybe. Kérjük szíves türelmüket! A térítési díjak készpénzben történő kiegyenlítésére banki pénztári befizetéssel tehetnek eleget az OTP fiókpénztárában. Megértésüket köszönjük: Nagykanizsa MJV Önkormányzata (Forrás: Nagykanizsa Megyei Jogú Város Facebook oldala)
Tisztelt Szülők! Kedves Diákok! 2021. november 12-én (pénteken) nyílt napot tartunk az iskolánk iránt érdeklődő szülők és diákok számára következő beosztás szerint: 13 órakor várjuk a hat évfolyamos gimnáziumi osztályunk iránt érdeklődő szülőket és diákokat! 14 órakor várjuk a négy évfolyamos gimnáziumi osztályaink iránt érdeklődő szülőket és diákokat! Mező ferenc gimnazium nagykanizsa. Általános tudnivalók: Kérjük, hogy minden diákot legfeljebb egy szülő kísérjen! A belépéskor a portán kézfertőtlenítés, testhőmérés történik, maszk használata kötelező minden iskolánkba belépő számára. Felnőttek számára kötelező a védettségi igazolás, ennek bemutatására a portán lesz lehetőség. Ezekre az intézkedésekre mindannyiunk védelme érdekében van szükség, tehát szigorúan vesszük! A gimnáziumi osztályaink iránt érdeklődő szülők és diákok a közismereti előadóban kapnak tájékoztatást, majd ezután megismerkedhetnek az iskola életének néhány mozzanatával állomások formájában.
Egy kompakt szabadidő-autó, amit szinte csak és kizárólag az egyedi formaterve és látványosan hatalmas kerekei adnak el. Minden más másodlagos. A Nissan 2010-ben egy méretes sziklát dobott be a crossoverek állóvízébe azzal, hogy leleplezte a Juke-ot. Az egyedi formaterv nemcsak a rivális gyártókat, hanem első körben magukat a vásárlókat is sokkolta, de aztán az eladási mutatók a japán gyártót igazolták. A Juke remekül fogyott, olyannyira, hogy kisebb változtatásokkal közel 10 évig gyártásban maradt. Most viszont itt az elsőtől az utolsó csavarig teljesen új második generáció, melynek tesztpéldánya gyöngyházfehér fényezéssel és gigantikus kerekekkel érkezett meg hozzánk. © László Ferenc Dizájntermék Az alaprecepten nem változtatott a Nissan, az új Juke az elődjéhez hasonlóan egy merész vonalvezetésű szabadidő-autó, ami mellett napjaink konzervatív megjelenésű SUV-jai unalmas ásításnak hatnak. A szépség megítélése ugyebár meglehetősen szubjektív dolog, így e tekintetben nem is törnénk pálcát felette.
Az viszont egyértelműen kijelenthető, hogy a Juke-nak rengetegen utánafordulnak az utcán. A frontrészt a V-formájú és vaskos krómdíszítést kapott hűtőrács uralja, ami mellett három-három fényszóróelemre lehetünk figyelmesek. Felül egy vékonyka világítótest található, ami alatt egy méretes köralakú egység figyel, legalul pedig egy apró pontszerű fényforrást helyeztek el a tervezők. Az oldalnézetet a hátrafelé lejtő tetővonal, a kupésra faragott hátsó szekció és a rejtett hátsó kilincs határozza meg. No és persze a Tekna felszereltségi szint esetén alapáras 19 colos kerekek. Míg az E34-es M5-ös BMW-t még 17 colos kerekekkel szerelték, addig ma már egy crossover esetében sem számít istenkáromlásnak a 19 colos szett. A felnik igen jól mutatnak, viszont a mögöttük lévő parányi féktárcsák vicces hatást keltenek. A hátsó traktusra mintha egy kicsit elfogyott volna a designerek merészsége, a hátsó lámpák egész visszafogott megjelenésűek, és sportos kipufogóvégződéseket sem kapunk. Nagyra nőtt A 4, 21 méter hosszú és a Renault Clióhoz, valamint Capture-höz hasonlóan a CMF-B platformra épülő új Juke 7, 5 centiméterrel hosszabb az elődjénél, a szélesség 3, 5 centiméterrel, a magasság pedig 3 centiméterrel nőtt.
Alapáras a 6 légzsák és az elöl-hátul LED-es lámpák, ezenkívül pedig automatika kapcsolja a távolsági fényszórót, van táblafelismerés és holttérfigyelés, valamint gyalogosfelismerős vészfékfunkciót is kapunk. A 8 hangszórós Bose Personal Plus hifi érdekessége, hogy egy-egy hangszóró a sportos kialakítású első ülések támlájába került. Látványos extra, de a hangminőségtől nem estünk hanyatt. Motor, váltó Egyetlen 1 literes 3 hengeres turbómotorral szerelik a kizárólag elsőkerék-hajtással készülő és az elődjénél 23 kilogrammal könnyebb Juke-ot, a választás terhe egyáltalán nem nyomja a vállunkat. A kis benzines erőforrás pörgős és a 117 lóereje, valamint 180 Nm-es nyomatéka is elégnek mondható, valahogy mégis nehéz igazán megszeretni. A jellegzetes 3 hengeres hang még megszokható, az viszont jobban zavar, hogy alapjáraton sajnos az utastérbe is bejut az erőforrás által keltett kellemetlen rezonancia, ami aztán finoman átjárja egész testünket. Ilyenkor jól jönne a máskor sokat kritizált automatikus start/stop rendszer, ami viszont tapasztalataink szerint csak ritkán állítja le a motort.
Az 500 ezer forintba kerülő hétfokozatú automata váltóban sincs sok köszönet. A kormány mögötti fülekkel vezérelhető duplakuplungos egység lassan kapcsol, hajlamos a rángatásra, és a fogyasztást is jelentősen megnöveli. Mindenképpen jobb választásnak tűnik a hatfokozatú kéziváltó. A 0-100-as gyorsulást 11, 1 másodperc alatt lehet letudni, a végsebesség 180 km/h. Az Eco, Standard és Sport üzemmódokat felvonultató Juke kapcsán 6, 5 literes átlagfogyasztásról tesz említést a gyártó, ehhez képest lehangoló a gyakorlatban mért 8, 5 literes érték. Az üzemanyagtartály 46 literes, ami mintegy 540 kilométeres hatótávot tesz lehetővé. A felfüggesztésről nehéz nyilatkozni, mert a 19 colos felnikre szerelt peres gumik rengeteget elvesznek a komfortból. Kisebb méretű felnikkel egész biztosan kényelmesebb az utazás, főleg a nem túl jó minőségű hazai utakon. Konklúzió, árak +: hamisítatlan designtermék, korrekt méretű utas- és csomagtér, általánosan jó minőség. –: kulturálatlan járású motor, lassú és rángatós automata váltó, magas fogyasztás, rossz minőségű tolatókamera.