És a vadonatúj, teljesen elektromos Mustang Mach-E csak a kezdet. AKÁR 595 KM-ES, TISZTÁN ELEKTROMOS HATÓTÁVOLSÁG Tooltip Új, teljesen elektromos Mustang Mach-E modellel minden eddiginél nagyobb távolságokat tehet meg anélkül, hogy a töltés miatt aggódnia kellene. Kíváncsi, mégis milyen messzire juthat egy töltéssel? TERVEZZE MEG ÚTJAIT Mint minden autónál, a teljesen elektromos járművek esetében is különböző tényezők befolyásolják az aktuális hatótávolságot. A jó hír az, hogy bizonyos módszerekkel növelheti is azt. MI BEFOLYÁSOLHATJA A HATÓTÁVOLSÁGOT? OTTHONI TÖLTÉS A Ford Wallbox töltővel éppolyan egyszerűen feltöltheti autóját, mint egy mobilt. Az innovatív rendszer az éjszaka során teljesen feltölti a jármű akkumulátorait, így az menetkészen várja. NYILVÁNOS TÖLTŐÁLLOMÁSOK Európa 21 országában jelenleg több, mint 120 000 FordPass Charging Network töltőpont áll az elektromos autók tulajdonosainak rendelkezésére. A Ford egy saját villanyautó-márkát tervez alapítani?. A töltőpontok jellemzően forgalmasabb helyeken, szupermarketek, bevásárlóközpontok parkolójában, autópályák benzinkútjainál és hasonló helyen találhatók.
Lényegében teljesen hangtalanul suhan, a dízeles vibrációt hírből sem ismeri, hatalmas a raktere, olcsón és távfelügyelet mellett egyszerűen üzemeltethető és akár elektromos szerszámokat is meg lehet hajtani vele. De vajon akadnak-e hátulütői? A Ford nem éppen tegnap, hanem még 1965-ben dobta piacra az első Transitot, mely akkoriban 542 fontos alapáron debütált típussal még abban az évben gyorsan fel is állítottak egy rekordot: nem kevesebb mint 48 londoni diák gyömöszölte be magát az utasterébe. 1985-ben egy 280 km/h-ra képes Cosworth V8 motoros sebességrekorder kivitel is készült a Ford igavonó típusából, melynek aktuális hetedik generációja 2014 óta van velünk. Ez utóbbi immár akár tisztán elektromos változatban is elérhető: a Ford E-Transittal Barcelona környékén ismerkedtünk meg. A Ford milliárdokkal pörgeti az elektromos autók gyártását - Haszon. Kicsit gyorsabban zajlik az elektrifikáció, mint a Sagrada Família építése © László Ferenc Elektromos dobozos A 2019-ben komolyabb faceliftet kapott típus 350 kilométeres hatótávolságúnak ígért, 100 százalékban elektromos változatát 2020 novemberében leplezték le, a piaci debütálására azonban egészen mostanáig kellett várnunk.
A Mach-E-t vezetni sajnos nem lehetett, ez még egy kézzel összerakott előszériás példány és a kocsi kissé estleges állapotban is volt, amikor beleültünk. A sofőrünk (amúgy a Ford-személyautók futóműfejlesztésen dolgozó, mintegy 60 fős belgiumi csapat egyik vezetője) jó előre jelezte például, hogy a tabletes konzol elég sokat makacskodott aznap, ne nagyon forszírozzuk. Pedig ránézésre ígéretes dolgokat mutatott a 15, 5 colos képátlójú, álló helyzetű érintőkijelző. Cserébe viszont levittek a Hyde-park alatt lévő, MI6-es, titkosügynökös hangulatú garázsba, ahol a Mach-E is megmutathatta, mit tud 40 méteren. Sprintben például elképesztően meggyőző még a kipróbált leggyengébb változat is, ami egy 258 lóerős a legkisebb akkupakkal és 415 Nm-es nyomatékával azonnal beleprésel az ülésbe. Ezeket az elektromos autókat dobja piacra a Ford Európában - Villanyautósok. (A csúcsot jelentő GT verzió 600 kilométeres hatótávval és 465 lóerővel nagyjából egy évvel később érkezik majd. ) Az akkuról egyébként kiderült, hogy az LG lengyelországi gyárából veszik, arra viszont már nem tértek ki, hogy a motor is beszállítótól jön-e. Összességében az látszik, hogy a kocsi igazi összmunka: az USA-ban, Kölnben és mint hallottuk, Belgiumban is fejlesztették.
Még az idén áprilisban megkezdődött sorozatgyártás előtt több mint 5 ezer megrendelés érkezett az E-Transitra, ami jól mutatja, hogy komoly az érdeklődés a típus iránt. Nem, értelemszerűen nem a naponta sok száz kilométeres távolságot megtevő kocsikat használó vállalkozásokra gondolunk, hanem például az elsősorban városi rövid távokon üzemeltetett autókat felvonultató csomagszállító és egyéb cégekre. A duplakabinos változat Az elektromos változatot néhány apróbb külső jel különbözteti meg a jó öreg dízel verziótól. Ilyen például a hűtőmaszk három vízszintes kék csíkja, a Ford logó alatti elektromos töltőaljzat, illetve a hátsó E-Transit felirat. Az 5, 53–6, 73 méter hosszú és 3, 3–3, 75 méteres tengelytávolságú változatokban, kétféle magassággal és háromféle hosszal rendelhető újdonság össztömege 3, 5–4, 25 tonna magasságában mozog. A 25 különböző változatban, valamint szimpla- és duplakabinos verzióban készülő E-Transit dobozos áruszállító kivitele maximum 1758 kilogrammal terhelhető, a csomagtér 9, 5-15, 1 köbméteres.
Erre itt az elektromos változat, ami szintén Európában lesz először kapható. Elég árulkodó ez is arról, hol fontos téma mostanában ez az egész elektromos autózás, városi zöldzóna és emisszió. A Ford mindenesetre komolyan vette a bemutatót, mert elhozta a rendezvényre a cég európai főnökségét is, akik serényen igyekeztek meggyőzni a sajtót, hogy jó úton járnak az elektromos átállással. És legfőképpen arról, hogy a jelenlegi európai CO 2 -kvóták mellett nem nagyon akad más út, mint teleszórni a piacot olyan autókkal, amelyek bármilyen minimálisan is, de teljesítik az emissziós előírásokat. "Engine of the Year" lesz egy villanymotor? Azon az izgalmas dolgon túl, hogy mégiscsak ott a vad ló a kocsi elején, kezdjük az unalmasabb alapadatokkal. A Mustang Mach-E nagyjából akkora, mint egy Volkswagen Tiguan – egy kompakt szabadidőautó. A motorok és az aksi a kocsi alján vannak, így elöl is van csomagtartó, amelybe egy jókora hűtőtáska befér. Négyféle kombináció lesz a Mach-E-ből: hátsó hajtású kis akkupakkal (75, 7 kWh) vagy nagy akkuval (98, 8 kWh), valamint összkerékhajtású kis vagy nagy akkupakkal.
Fontos megjegyezni továbbá, hogy a Ford nemcsak egy újabb, ezúttal haszonjármű kategóriás villanyautót kíván árulni, hanem mellé egy komplett szolgáltatási csomagot is kínál. A 2025-re a tervek szerint 45 millió dolláros évi forgalmat bonyolító Ford Pro üzletág egyetlen központilag átlátható és kontrollálható rendszerbe szervezi a vállalkozások haszonjárműveit. A flotta üzemeltetője rálát nemcsak az autók aktuális tartózkodási helyére és sebességére, hanem arra is, hogy milyen az akkumulátor töltöttségi szintje és állapota. A Ford Pro révén optimalizálható a járműpark töltési folyamata és szervizelése, kielemezhető a sofőrök hatékonysága és az esetleges gyorshajtásokat is számon lehet kérni rajtuk. A kocsikba alapáron szerelik be a szükséges modemet, melynek révén többek közt az OTA-frissítések is egyszerűen elvégezhetők. Konklúzió, árak +: élhető elektromos hajtás, hatékony üzemeltetés, praktikus utastér, hatalmas raktér, komplett szolgáltatási csomag. –: terhelve és hideg időjárás esetén jelentősen csökkenhet a hatótáv, nincs 22 kW-os AC-töltés, magas ár.
Az összes F-150 Lightning összkerék-meghajtású lesz, két motorral a tengelyeken. A csúcsmodellek akár 420 kW (563 LE) teljesítmény leadására is képesek lesznek, 1050 Nm nyomatékkal. Az akkupakk méretéről nem esett szó, de várhatóan 150 kWh környékén lesz a kapacitás. Az F-150 természetesen vontatásra is képes lesz, alapesetben 900 kg lehet a vontatható tömeg, de opciósan kérhető az az átalakítás is, ami lehetővé teszi az akár 4, 5 tonnás vontatmány elhúzását is. Az autó szoftverét a mai elvárásoknak megfelelően OTA frissítésekkel tarthatjuk karban, míg a Ford saját önvezető technológiája, a BleuCruise is elérhető lesz az F-150 fedélzetén is. Külön érdekesség, hogy az autó akkumulátorából megoldható lesz akár 9, 6 kW-al megtáplálni egy eszközt, vagy hálózatot, így akár egy komplett otthont is elláthatunk energiával áramkimaradás esetén. De az első csomagtér (frunk) szerelmesei is elégedetten csettinthetnek az F-150 adta lehetőségek láttán, hiszen egy 400 literes nyílás várja őket!
Isztriában az éjjel a tűzoltók ötven helyen dolgoztak a kárfelszámoláson. Az erős szél fákat döntött ki, háztetőket szakított le és autókat rongált meg. Reggelre az esőzés következtében megáradtak a folyók, fennakadásokat okozva a közlekedésben. Dalmáciában továbbra is a legmagasabb fokozatú, vörös riasztás van érvényben. Tengerpartok Szlovénia -ban. Splitben elöntötte az utcákat a tenger, a Diocletianus palota pincéi is megteltek vízzel. Sibenikben orkánerejű szélvihar tombolt, a helyi szélerőművek 2014-es üzembe helyezése óta nem mértek ilyen erős széllökéseket, szél sebessége meghaladta a 187 kilométer per órát. Dubrovnik közelében szerda délután rekordmagasságú, 11 méter magas hullámokat rögzített a horvát hidrometeorológiai intézet. A vihar után a legtöbb tengerparti helyen normalizálódott a helyzet - számolt be róla a horvát sajtó. Éjjellátó
Szlovénia és Olaszország között már vízi határok sincsenek. Horvátország felé, habár már uniós állam, a Schengen-i övezetnek viszont még nem tagja, a hivatalos ki-bejelentkezés ezért kötelező. Hajónkkal kiköthetünk Trieszt műemlékekben gazdag belvárosában. Az Adriát fél nap alatt átszelve a Velencei-lagúnákba érünk el. Szlovéniában a szolgáltatások (kikötői díjak, éttermek) ára a Horvátországihoz hasonló, euró a fizetőeszköz. Hajóbérlés Szlovénia. Hajóbérlés Szlovénia. Szélviharral kísért heves esőzés söpört végig a horvát tengerparton kedden és szerdán; a tenger elöntötte az Isztriai városokat, Dalmáciában pedig komoly károkat okozott a viharos erejű szél - közölte a helyi sajtó. Isztriában az éjjel a tűzoltók ötven helyen dolgoztak a kárfelszámoláson. Az erős szél fákat döntött ki, háztetőket szakított le és autókat rongált meg. Reggelre az esőzés következtében megáradtak a folyók, fennakadásokat okozva a közlekedésben. Időjárás slovenia tengerpart league. Dalmáciában továbbra is a legmagasabb fokozatú, vörös riasztás van érvényben.
Dél-nyugat Szlovéniában a tengerparti Piran, Izola és Koper városát is elöntötte a víz a heves esőzések és ciklonok hatására. Izola egyes részein 60 centiméter magasan állt a víz. A szlovén Környezetvédelmi Ügynökség jelentése szerint a tengerszint a térségben 60 éve nem volt ilyen magas. Ehhez hozzájárult a telihold hatása és a déli szél nyomása is - hangsúlyozták. A tengerszint magassága a koperi árapályszintmérő adatai szerint kedd este elérte a 373 centimétert, ami 1961 óta a második legmagasabb szint. Időjárás slovenia tengerpart football. 1969-ben 394 centiméteres tengerszint magasságot jegyeztek. Regisztráció Légy része a közösségünknek! Hajóbérlés Adria: Szlovénia Szlovénia kicsiny tengerpartja sok szépséget rejt egy helyen. Egymástól mindössze 10 mérföldre lévő Koper, Izola, Piran és Portoroz velencei stílusú városkák, felfedezésre váró terekkel, utcákkal, pazar kilátást biztosító "szárnyas oroszlános" harangtoronnyal. Az Észak-Adria ezen pontján 3 országban hajózhatnak. Szlovénia és Olaszország között már vízi határok sincsenek.
Ön azt választotta, hogy az alábbi linkhez hibajelzést küld a oldal szerkesztőjének. Kérjük, írja meg a szerkesztőnek a megjegyzés mezőbe, hogy miért találja a lenti linket hibásnak, illetve adja meg e-mail címét, hogy az észrevételére reagálhassunk! Hibás link: Hibás URL: Hibás link doboza: Időjárás Név: E-mail cím: Megjegyzés: Biztonsági kód: Mégsem Elküldés Görögország 8 415 Ft /fő-től greece Törökország 55 539 Ft /fő-től turkey Egyiptom 180 400 Ft /fő-től egypt Tunézia 126 200 Ft /fő-től tunisia Horvátország 14 692 Ft /fő-től croatia Spanyolország 50 490 Ft /fő-től spain Bulgária 20 811 Ft /fő-től bulgaria Dubai és Ras Al Khaimah 339 000 Ft /fő-től dubai Legjobb nyárvégi tengerparti nyaralások egy helyen. Tenger, napfény, só - Szlovéniainfo.hu. Nézze meg legjobb tengerparti ajánlatainkat vagy kérje utazási tanácsadóink segítségét az augusztusi, szeptemberi vagy októberi időszakra. 63 551 Ft /fő Diva's Isztambul | 2020-10-26 | 5 nap | Önellátás | BUD The Lola Hotel 67 038 Ft /fő Diamond Royal Hotel | Reggeli 71 964 Ft /fő Yusuf Pasa Konagi Hotel | 2020-11-02 | 4 nap 8 415 Ft /fő Nikos Chalkidiki | 2021-05-15 | 8 nap | - 9 265 Ft /fő Kyma Beach apartmanház Olymposz Riviéra | 2021-05-18 | 8 nap Areti apartmanház Andromeda Ermis Orfeas Apartmanház | 2021-09-21 | 8 nap 10 115 Ft /fő My Hotel Zeusz Rodosz Európa egyik legkedveltebb üdülőhelye.