A megadott információk alapján a fenti körülmények közül kettőnél több is megvalósulni látszik a kérdés szerinti magánszemély esetében (a saját otthonában, a saját eszközeivel, saját munkaidőbeosztása szerint végzi a feladatokat, továbbá a megrendelő nem adhat utasítást a a tevékenységvégzés módját illetően), így a fentiek szerinti vélelem nagy valószínűséggel megdől, tehát a pluszmunka katás egyéni vállalkozóként is elvégezhető ugyanazon cégnek, amelynél munkaviszonyban dolgozik az érintett adózó. Természetesen esetleges adóellenőrzéskor, tüzetesebb vizsgálat során feltárhatnak az ellenőrök olyan körülményeket, amelyek alapján munkaviszonynak minősíthető az adott jogviszony. Hozzon ki többet az Adózónából! Itt vannak a részletek a kata közelgő átalakításáról. Előfizetőink és 14 napos próba-előfizetőink teljes terjedelmükben olvashatják cikkeinket, emellett többek között elérik a Kérdések és Válaszok archívum valamennyi válaszát, és kérdezhetnek szakértőinktől is. Ön még nem rendelkezik előfizetéssel? library_books Tovább az előfizetéshez Előfizetési csomagajánlataink További hasznos adózási információk NE HAGYJA KI!
chevron_right Katás egyéni vállalkozás és munkaviszony: mikor, mit lehet számlázni a munkáltatónak? hourglass_empty Ez a cikk több mint 30 napja íródott, ezért előfordulhat, hogy a benne lévő információk már nem aktuálisak! Témába vágó friss cikkekért használja a keresőt 2021. 08. 15., 17:32 Frissítve: 2021. 16., 13:34 Egy varrodában dolgozó a napi 8 órás munkaviszonya mellett a munkáltatójától otthon elvégezhető munkát, varrni valót is kap, amit akkor csinál meg, amikor tudja, a saját gépével varr az otthonában, a munkaidején kívül. Ezt a munkát leszámlázhatja-e a munkáltatójának a katás egyéni vállalkozó? – kérdezte olvasónk. Így nézhet ki az új kata. Dr. Juhász Péter jogász-adószakértő (HÍD Adószakértő és Pénzügyi Tanácsadó Zrt. ) válaszolt. Szakértőnk elöljáróban felhívta a figyelmet arra, hogy egzakt választ csak a tényállás teljeskörű ismeretében adható. A kata hatálya alá tartozó polgári jogi jogviszony, illetve a munkaviszony elhatárolása különösen nehéz azokban az esetekben, amikor a felek között párhuzamosan mindkét jogviszony fennáll.
2022. július 09., szombat 11:33 | Mediaworks Sürgeti a kisadózó vállalkozások tételes adója, azaz a kata módosítását a Magyar Kereskedelmi és Iparkamara (MKIK) – tudta meg a Mediaworks Hírcentruma. A részletekről az MKIK elnöke, Parragh László adott kérdésünkre tájékoztatást. – Az adónem átalakítását nem lehet tovább halogatni – kezdte a kamarai vezető, majd azt is elmondta, miért gondolja így. Emlékeztetett rá: a kata 2013 óta része a magyar adórendszernek, a közteher – főszabály szerint – azóta változatlanul havi ötvenezer forint. – Minden tekintetben meg kell teremteni az értékállóságot, ami valamennyi szereplőnek érdeke – fogalmazott Parragh László. Ez a kamara javaslata szerint azt jelentené, hogy a fizetendő adót valamilyen megoldás szerint a minimálbérhez igazítsák. - Nőne ugyan a közteher összege, azonban 18 millió forintra emelkedne a most 12 milliós éves összeghatár, és nagyobb lenne az érintett vállalkozókat megillető társadalombiztosítási ellátás is – jegyezte meg az elnök.
Parragh László felidézte azt is: a kata bevezetésének legfőbb indoka annak idején az volt, hogy egyszerű és könnyen alkalmazható adó segítse azokat a kisvállalkozókat, akik kisebb költségű, a hétköznapokban sokszor igénybe vett szolgáltatásokat nyújtanak főleg a lakosságnak. - Semmi nem indokolja, hogy bonyolult céges adószabályok mellett működjenek például a fodrászok, az órások, a ruhajavítók, a kertészek vagy az otthonokban kisebb javításokat végző szerelők– mondta Parragh László. – Csakhogy – folytatta, mára egy olyan vállalkozói kör is csatlakozott a katához, amely a legtöbbször nagyobb üzleti megrendeléseket teljesít, illetve munkaviszony elkerülésére, átminősítésére használja a katát. Az adónem eredeti rendeltetése ezekben az esetekben nem teljesül. Az elnök szerint az semmiképpen nem engedhető meg, hogy egyesek a céges szabályok kikerülésére, adóoptimalizálásra használják azt az adóformát, ami kifejezetten a lakosságnak dolgozó kisvállalkozóknak szól. – Ha ez a helyzet fennmaradna, elveszne a kata létét igazoló társadalmi érdek, konszenzus és a közterheket továbbra is a többi vállalkozás és munkavállaló fizetné meg – fogalmazott az elnök.
Nemrég fogadta el az Unió a személyautókra 2021-től érvényes széndioxid-kibocsátás további szigorítását 2025-ig, illetve 2030-ig. A gyártók által gyakran már most is túl szigorúnak titulált 2021-es határértékeket további 28, 5%-kal csökkenti az Unió 2030-ig, aminek betartása biztos nem fog másként menni, mint a részben vagy teljesen elektromos autók gyártásának felgyorsításával. Nem véletlen, hogy a Volkswagen (is) komoly változásokat jelentett be a gyártásban, 2025-re évi 3 millió elektromos autó előállítását tűzték ki célul. Ez annyi egy év alatt csak egy cégtől, mint eddig összesen eladtak ilyen autót az egész világon. Máshol is napirenden vannak a szigorítások, a példa okáért Kínában minden eladott személyautó 10%-ának elektromosnak vagy hibridnek kell lennie 2019-ben. Minden gyár egy pontrendszer alapján durván kilencszer annyi autót adhat el, mint amennyi (részben) elektromos autót el tud adni az országban. 2020-ban 12%-ra emelik ezt az arányt. S ez csak a jéghegy csúcsa, ugyanis egyre több akkumulátort használnak fel egyéb célokra, mint például napelemek energiájának tárolására.
Az elektromos autók akkumulátorainak becsült alapanyag felhasználása így fog alakulni a Bloomberg szerint: 2010-től kezdődően az elektromos autók akkumulátorainak ára egy KWh-ra vetítve 79%-ot csökkent. (Mivel egy elektromos autó eladási árának mintegy ötödét adja az akkumulátor és az átlagos akkuméret a duplájára nőtt az elmúlt években, ezért nem láttunk hatalmas áresést eddig az elektromos autók árában. A várt áresést majd a tömegtermelés elindítása hozza el. ) A kérdés az, ez az ígéretes trend tud-e folytatódni a kereslet ilyen hatalmas megugrása mellett? A jelenlegei éves gyártókapacitás 131 GWh, de ez már most kevésnek bizonyul. A jó hír, hogy az eddig bejelentett fejlesztések alapján 2021-ben ez már 400 GWh lesz, ennek 73%-a Kínában lesz elérhető. Sokak szerint nem hogy kevés lesz a gyártókapacitás, hanem egyenesen túltermeléstől tartanak. Sok ázsiai gyártó fog beszállni az akkumulátorgyártásra, ahogy ezt tették a napelem-gyártással is néhány éve, ezzel radikálisan csökkentve a napelemek árát és annak gyártásán elérhető profitot.
Az idei júniusi eladási adat minden idők leggyengébb hatodik havi adata volt 1996 óta. A dízelüzemű autók értékesítése éves összevetésben 46, 7 százalékkal, 8003-ra esett, piaci részesedésük 5, 7 százalékra zsugorodott a tavaly júniusi 8, 1 százalékról. Júniusban 62 ezer 005 új benzinüzemű autót adtak el, ez 28, 2 százalékkal kevesebb az egy évvel korábbihoz képest, a piaci részarányuk 46, 4 százalékról 44 százalékra mérséklődött. A múlt hónapban kizárólag a csak akkumulátorról üzemelő elektromos autók (battery electric vehicles, BEV) eladása nőtt éves összevetésben, 14, 6 százalékkal, 22 737-re, miközben a piaci részesedésük 10, 7 százalékról 16, 1 százalékra ugrott. A hibrid-elektromos (HEV) autókból 14 978 talált vevőre júniusban, 7, 3 százalékkal kevesebb éves összevetésben, a piaci részesedésük így is 8, 7 százalékról 10, 6 százalékra emelkedett. Nagy-Britanniában, Európa harmadik legnagyobb autópiacán júniusban a legkeresettebb új autó a Vauxhall Corsa (5014), a Tesla Model Y (4194) és a MINI (3055) volt.
elektromos autó piac Kimegy a divatból a PHEV 2019-06-30 2019-07-01 Szűcs Gábor akkumulátor ár, BEV, értékesítés, lítiumion, lítiumion-akkumulátor, PHEV, plug-in hibrid Növekszik a tisztán elektromos autók aránya a konnektorról tölthető autók között. elektromos autó Két év múlva 2019-06-02 2019-06-01 akkumulátor, akkumulátor ár, bloomberg, Li-ion, Li-ion akkumulátor A gyártók legalább egy éve azt ígérik, hogy két év múlva tarolnak majd a villanyautó piacon Az "ELFOGADOM" gomb megnyomásával és/vagy a website további használatával hozzájárulsz a cookie-k használatához. Bővebben Beállítások ELFOGADOM
A töltő infrastruktúra fejlesztése és az új állami támogatások mértéke is radikálisan növeli az e-mobilitás terjedését, globálisan. Képek és információk forrása:
Akkumulátorok elektromos járművekhez Zárt rendszerű, felitatott, gondozásmentes ipari akkumulátorok ciklikus használatra. Az indító vagy autó akkumulátoroktól eltérően a ciklikus használat folyamatos merítést, majd újratöltést jelent, ennek megfelelően kifejezetten jól tűrik a feltöltés-kisütés ciklusait. Legfőképpen elektromos kerékpárokban, kerekesszékben, takarítógépekben, rollerekben, illetve egyéb elektromos gépekben használják őket. A munka akkumulátor néven is ismert termékek ipari, páncéllemezes változatai akár 15-18 évig is használhatók, míg a hagyományos darabok élettartama átlagosan 5 év. Válogasson bőséges kínálatunkból! 9. 990 Ft 14. 990 Ft 15. 890 Ft 18. 590 Ft 24. 190 Ft 26. 290 Ft 29. 390 Ft 32. 190 Ft 33. 190 Ft 34. 990 Ft 35. 190 Ft 42. 790 Ft 42. 990 Ft 49. 990 Ft 66. 790 Ft