Monor olyan város, ahol jó élni, ahol jó befektetni. "
Közvetlen link.
Világ... Iskola és Művel... Római Katolikus... Socius Idősek O... Tájház megnyitó Népviselet Display Num Powered by Phoca Gallery Egészségügy Szakorvosi Rendelőintézet Gyömrő Szakorvosi Rendelőintézet Monor
Vajon mi lehet a hiba? Ford focus 1. 6 16v benzin km: Ma este 22:00 kor végeztem a munkával beültem elinditottam kb 3mp járt az autó és leállt. Power steering control module) nem megszólítható. Kia ceed 1. 6 izzítógyertya kiszedés. A fenti képen látható esetben, nem a tűzkarika hibája volt az ok, hanem víz került a porlasztó tövéhez. Ford focus 1. 6 porlasztó kiszedés, a vége volt beletörve. A kormányszervó (steering assist v. Próbáltam újra indítani de nem idult el. Golyós fúvókarendszer estében a tömítések is rendszeres cserére szorulnak, ahogy a bilincs is pár év után. Van egy ford fusion 14 tdc 2006 évjáratú disel autóm. Honda civic 2. 2 izzítógyertya kiszedve. Ford Focus 2006 Porlasztó Hiba – Cars. Oldalsó menü injektor hiba jelei injektor hiba jelei injektor hiba jelei. Akumlátor nem volt lemerülve, valaki esetleg hasonló hiba. Porlasztó kiszedéshez, ha nem találja az alábbi listában az ön autóját érdeklődjön telefonon. A porlasztó végéről sajnos letöröltem a por száraz.
Van 1db jeladós porlasztóm, ha érdekelne. Üdv D. esetleg tudod hogy lehet kimérni, hogy maga a jeladó a rosz vagy a kábel szakad? Mi lehet a gond? Üdv Nekem egyszer nem működött a változó geometria a turbóban és az okozott hasonló problémát. Gázra lépve fulladt a moci, elengedve gázt meg elindult egy picit... A probléma a változó geometriás rudazat koszolódása volt. Ki kellett tisztítani Szóval 1 sima egyszerű teszt! Álló helyzetben, ha vki rálép a gázra az EGR előtti gumicsövet összehúzza a moci??? Ha igen, akkor nem tol a turbó elég levegőt. Pár hete ezt már megnéztem, akkor nem volt vele gond, de akkor most újból ránézek! Mesél a szakértő – Ledől a dominó | Autoszektor. Köszi a tanácsot! Évjárat: 2002 Elküldve: 2013. hétfő, 08:45 Elküldve: 2013. december 08. vasárnap, 20:03 Élő adatok?! Olyat írt ki hozzá, hogy kb. 1350-es fordulaton 1400 valamennyi mbar volt a nyomás, ez nemhogy alacsony, de még magas is nem? Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2013. vasárnap, 20:08 Elküldve: 2013. vasárnap, 19:36 Modell: 316i Elküldve: 2013. vasárnap, 19:35 hát nekem valami az üzemanyaggal, a második pedig turbo vákuum-os szabályzója lenne szerintem, alacsony a turbo nyomás.
A Mesél a szakértő rovat olvasói megszokhatták, hogy leginkább használt autó vásárlás előtti átvizsgálások tapasztalatait találják, de olykor egy-egy érdekes esetet is be szoktam mutatni igazságügyi gépjármű szakértő praxisomból. Bár a következő mese nem mese, valóban megtörtént, most nem fogunk a konkrét autóról fotókat közölni, sőt azt sem árulom el milyen autóval történt meg, hiszen ez a jelenség minden korszerű dízelmotoros autóval megtörténhet. Turbó – porlasztó – részecskeszűrő A közvetlen befecskendezéses dízel rendszerek működéséről az Anyukám is érteni fogja rovatban olvashattak korábban részletesen. A lényeg, hogy egy turbófeltöltő a szükséges mennyiségű levegő hengerekbe juttatásáról gondoskodik. Aki nem tudja, mit csinál, és hogyan működik pontosan a turbófeltöltő, az lapozzon ide! Hibák, amik a porlasztó meghibásodását jelezhetik - balaton.hu. Az úgy nevezett közös nyomócsöves dízelrendszerek legfontosabb része a porlasztócsúcs, amely arról gondoskodik, hogy a megfelelő időben megfelelő mennyiségű, precízen elporlasztott gázolaj jusson az égéstérbe.
A Kárpát utcai szervizben például nem is lehet kintről behozott olajjal szervizeltetni a garanciális gépkocsikat. Ezek az olajok szélsőséges hőmérsékleti viszonyok között is megtartják folyási, kenési tulajdonságaikat. A pierburg 1B karburátor (Golf II, Jetta II) vákumcsöveinek bekötése érdekelne többünket is. Saját autómnál sivító hang hallatszik a porlasztóból az egyik szabadon lógó vákumcső miatt, amelynek nem találom a helyét. A gépkocsi motorháztetejének belső oldalán elhelyezett ún, vákuumtérkép matrica alapján kellene elvégezni. Amennyiben ez már nincs az autón, szakkönyvekből kell előnyálazni, mert nem egyforma a különböző területekre (skandináv, benelux, Svájc, Közép-Kelet-Európa) gyártott motorok bekötése. Ez függ a motorkódtól: a motorszám első két betűje. Bonyolult feladvány, ha egyszer eltévesztik, vagy hiányosan rakják össze. Csak helyes bekötéssel fog a motor minden fordulatszám-tartopmányban helyesen működni. Ha nem jött össze a szakkönyv megszerzése, azonos motorkódú márkatársakat kell kereseni, és lerajzolni az ő bekötésük sémáját.
A piszkos, koszos levegőszűrőből származó korlátozott levegőellátás miatt nem égett üzemanyag kerül ki a motorból korommaradék formájában. Ez a korom felhalmozódik a gyújtógyertyán, amely viszont nem képes leadni a szükséges szikrát a levegő-üzemanyag keverék égetéséhez. Észre fogjuk venni, hogy a motor nem indul el könnyedén, gyújtáskimaradás vagy durva rángatózás következik be ennek eredményeként. 3. Szokatlan motorhangok. Normál körülmények között, amikor az autó áll, beindított motorral, érzékelnie kell a motor egyenletes forgását finom rezgések formájában. Ha azt észleljük, hogy autónk vibrál, vagy köhögő zajokat hallunk, akkor az gyakran eltömődött légszűrőből származik, amely szennyeződést okoz vagy károsítja a gyújtógyertyát. 4. Ellenőrizzük, hogy a motor lámpa világít-e. A nem megfelelő levegőellátás szénlerakódásokat, égés melléktermékeket halmozhat fel a motorban. Ha ez történik, kérjük meg szerelőnket, hogy ellenőrizze a légszűrőt. A Check Engine lámpa különféle okokból világíthat.
Egyszerű turbócserének indult Aki tisztában van a fenti láncreakcióval, annak nem is kérdéses, hogy egy turbóhibával szervizbe kerülő autó javítása során nem csak a turbót kell javítani, adott esetben cserélni, hanem minden olyan alkatrészt is ellenőrizni, és ha kell, cserélni kell, amelyeket érinthet a turbó meghibásodása miatti járulék. Tehát, a turbócsere után termesztésen a motorolajat, olajszűrőt is cserélni kell. Ki kell szerelni és műszeres vizsgálattal ellenőrizni a porlasztócsúcsok állapotát, ha megégtek azokat is ki kell cserélni. Javasolt leszerelni legalább a szelepfedelet és megnézni, hogy az esetlegesen besűrűsödött motorolaj nem gyűlt-e fel a vezérműtengelyek környezetében. Végül meg kell bontani a kipufogórendszert, hogy ellenőrizni tudjuk a részecskeszűrő állapotát. Itt esetleg szóba jöhet a tisztítás, de a legtisztább módszer a csere. Mennyi pénzről beszélünk? A turbófeltöltő cseréje adott esetben még nem is annyira vészes. Egy személyautó turbó felújítása (ha ez lehetséges) 35-40 ezer forinttól indul.