A Budapest Déli Városkapu meghívásos nemzetközi tervpályázat győztesének pályaműve. (MTI) A Duna, a Rákóczi híd, a Könyves Kálmán körút, a Soroksári út és a Weiss Manfréd út által határolt, mintegy 135 hektáros területen 12 ezer egyetemi hallgatónak szánt diákváros, valamint nemzetközi rangadók megrendezésére alkalmas sportlétesítmények épülnek.
2018. december: Kihirdették a Duna, a Rákóczi híd, a Könyves Kálmán körút, a Soroksári út és a Weiss Manfréd út által határolt, mintegy 135 hektáros terület beépítésének átfogó tervezésére kiírt meghívásos nemzetközi tervpályázat eredményét. Megvalósul egy csaknem 12 ezer egyetemi hallgatónak szánt diákváros, valamint nemzetközi rangadók megrendezésére alkalmas sportlétesítmények jönnek létre, például egy 15 ezer férőhelyes atlétikai stadion.
Számon tartani sem egyszerű, hogy 2010 óta Budapesten hány jelentős – a korábbi évtizedek hanyagságának következtében kis híján elpusztult – műemléki középület újult meg. Elég, ha az 1875-1883 között, Ybl Miklós tervei alapján épült neoreneszánsz Várkert Bazár megújítására gondolunk, amely a Világörökség része, mégis 16 éven át, 1996 óta a világ száz legveszélyeztetettebb műemlékének egyike volt. Vagy gondoljunk a Pollack Mihály által 1830-ban tervezett klasszicista stílusú Ludovika történeti főépületére, esetleg a köré épített Wágner- villával együtt egyedülálló épületegyüttest képező Gül Baba Türbéjére, a világ legeredetibb szecessziós épületei között számon tartott Zeneakadémiára, a Pesti Vigadóra, netán az Eiffel Műhelyházra- az Opera új művészeti központjára a Népliget tőszomszédságában, amelyet az Eiffel-iroda Feketeházy János tervei alapján valósított meg. És persze ne feledjük – szomorú kuriózum gyanánt – a II. világháború pusztítása után 70 évig, egészen napjainkig lezárt, ám két éve teljes pompájában újra megnyitott Román-csarnokot a Szépművészeti Múzeumban.
A gépek elszállításának megszervezése a szerződéskötést követően már elkezdődött. A szerződés alapján a gépek nagyjavítását a javításba adástól számított 10 hónapon belül kell a Vállalkozónak végrehajtania. Így tehát a Magyar Honvédség nem veszítette el teljesen a harci helikopter képességét és a 20 db H145M mellett megmarad – egyenlőre – 8 db, majd később 12 db Mi-24 Hind helikopter. H145M harci-támogató helikopter A helikopter bemutató cikkében már sok mindent leírtam, tehát most a frissebb információkról írnék. H145M fegyverrendszer tesztelése a Bakonyban 2017-ben / A típus ugyan csak 2014-ben repült először, de nem teljesen új konstrukció, az amerikai légierő által már évek óta használt H-72A Lakota (vagy más néven EC145 nevű) elődjéből fejlesztették ki, az amerikaiaknál rendszeresített 400 darabbal összesen már 5. Csőrike szárnyakat kap - KÉPGALÉRIA - JETfly. 000 órát repültek, hadrafoghatóságuk 99%-os. Az afganisztáni tapasztalatok alapján dolgozták ki az infravörös rakéták elleni védekezési rendszert is, ami jelentős védelmet nyújtott a vállról indítható FIM–92 Stinger kézi légvédelmi rakéták ellen (a típus legnagyobb veszteségeit a Stingerek, valamint a nagy kaliberű gépágyúk okozták).
2001. április 12-én az 579-es oldalszámú helikopterrel Sápi Zoltán százados gépparancsnok és Nagy László főhadnagy operátor nappal, jó időjárási viszonyok között, géppárban végrehajtott gyakorló fotólövészeten vett részt. A bevetés során 10 óra 47 perckor Gyulafirátót közelében az őket kísérő, 715-ös oldalszámú Mi–24V-nek ütköztek. Ennek következtében helikopterük a földnek csapódott, majd kigyulladt. A személyzet életét veszítette. A 715-ös gép kényszerleszállást hajtott végre, amelynek során a helikopter felborult. Rolkó Zoltán százados gépparancsnok és Stumpf Péter főhadnagy, operátor súlyosan megsérült. Érdekeség, hogy a megrongálódott 715-öst 2012 nyarán, a részben Magyarországon rögzített Die Hard 5 című akciófilm forgatása során felrobbantották. Megjegyzendő, a filmben "ütős" szerephez jutott a Magyar Honvédség 335-ös oldalszámú Mi–24P-je is, amelynek személyzete – profizmusuk és repülőtudásuk révén – őszinte csodálatot vívott ki a filmesek között. Csőrike mi 24 hind-d. (Forrás: Brandt Gyula: A 87. Bakony harcihelikopter ezred és jogelődjeinek története, 1958–2004) Magyar Honvéd/2017.
Ezt szintén barnára fújtam, majd visszamosva értem el a foltok közepén a világosabb színeket. Ezután Derwent ceruzákkal rajzoltam meg a fekete és a fehér részeket. A gép hasa is ezzel a technikával készült. 6. A tollak: először fekete ceruzával megrajzoltam az összes toll fekete körvonalait, majd ecsettel megfestettem. A fehér részeket ceruzával és festékkel készítettem el, a fekete árnyékolás pasztellkréta por. Ez volt a leghosszabb ideig tartó rész. 7. A faroktollak: először feketével megfestettem a faroktollak körvonalait, majd az alsó részüket barnával fújtam. Ezután nagyon vékony ecsettel festettem meg a mintázatukat. A farok alsó részét barnával átködöltem. Mi-24 Hind (Csőrike) - lbalazs75 - indafoto.hu. Ehhez a részhez tartoznak a futó burkolólemezein levő karmok is, ezeket sárga, fekete és fehér festékekkel festettem, majd pasztellkrétával árnyékoltam. 8. a farok alsó része: világosszürke alapozás után sötétebb szürkével festettem a részleteket. Ezután hígítós ecsettel visszamostam. 9. a "vezérsíkok": szintén barnára fújtam, majd visszamostam.