Erős, stabil kocsi! Kiválló a minősége!! Nagyon megérte pénzben is, meg az élmény, hogy együtt sètálunk, megfizethetetlen!! 2018. | Jutasi Zoltánné Böbe 11 éves westinél utazáskor nagyon bevált, nem kellett kézben cipelni ha elfáradt. Gazdinak és a kutyusnak is kényelmes! 2017. 09. | Róka Dalma Nagyon jó, hatalmas segítség és jó móka Május óta (5 hónapja) használjuk a kocsit. Senki nem cikizett még érte, sőt mindig megcsodálják. A valódi ok, amiért megvásároltuk a kocsit hogy Sissy tacskó kutyusunk szívbeteg és hamar elfárad. Cipelni 8, 5 kilóját... hát ezt meg mi nem bírtuk. Akciós horganyzott kennel szettek, melyeket akár házilag is összeállíthat. Használt honda civic eladó Ma este Színház! - Last minute színházjegy, féláron | Színház, Őskor Eladó használt bmw x3 Használt quad eladó olcsón Eladó használt suzuki ignis Eladó használt volkswagen touareg Konyha és konyhabútor étkező ötletek, lakberendezés. Elegáns női cipő Felir szám igénylése
Tel: +36303509645 Dátum: 2019-10-04 11:49:21, EDT Név: Varga Ottó Sorszám: 29 Felnót labrador kutyusnak szerenek kutyakocsit!! 06306053367 Dátum: 2019-10-03 06:12:33, EDT Név: Viki Sorszám: 28 Sziasztok! Németjuhász kutyámnak keresnék kutyakocsit! Elérhetőségem: +36303025472 Dátum: 2019-09-18 11:33:10, EDT Név: Emese Sorszám: 27 Sziasztok! Németjuhásznak keresek eladó kerekeskocsit. E-mail címem: Dátum: 2019-06-30 15:39:49, EDT Név: Gyovai Katalin Sorszám: 26 Dátum: 2019-06-30 15:31:18, EDT Sorszám: 25 Sziasztok! Felnőtt labrador kutyusomnak szeretnék egy nagy méretű kerekes kocsit venni. Várom nagyon az ajánlatokat. A következő oldalra - 1 2 3 4 > - Az összes oldal megtekintése Vissza Kutyakocsi honlapjára Ingyenes Vendégkönyv Please report violations or abuse here
Érdeklődni szeretnék a kutyakocsival kapcsolatban. Szálkásszőrű tacskónknak lenne szüksége rá. Ez a méret ilyen kistermetű kutyának való? Köszönettel: Krisztina Tisztelt fisvarg! Üdv! igen éppen egy ilyen kutyó használta szép estét! Sz 30 x M 40 cm Ablak felül: H 18 x Sz 14 cm Ablak elöl: kb. H 25 x Sz 18 cm Ablak hátul: kb. H 25 x Sz 18 cm Kerekek: Dupla elülső kerekek: Ø 15 cm = 5 coll; 360°-kal elfordulnak vagy fix pozícióban rögzíthetők Hátsó kerekek: Ø 20 cm = 8 coll; rögzítőfékkel, rugózással Tető: felhajtva / nagyobbik ív: H 45 x Sz 84 cm Szúnyogháló: alsó szélesség 64 cm; felső szélesség 30 cm; M: 25 cm 2 rövid póráz: teljes hossz. : 40-40 cm Kosár: kb. H 27 x Sz 37 x M 20 cm Értékelés Legújabb vásárlói vélemények 2019. 10. 28. | Hasenohr Korábban kellett volna megrendelni A cicám régen kerti életet élt, de elütötték, így most már a kertben is csak pórázon sétálhat. A világa egyik napról a másikra összement. Az első nap csak azt nézte, hogy orvoshoz megyünk-e, még most is azt hiszi, amikor meglátja a kocsit.
Sikerült a Szőke Tisza gőzös kiemelése Szegeden, a hajó csütörtök reggeltől vasárnap délutánig partra vontatása során Magyarországon még korábban nem használt technikai megoldásokat alkalmaztak. A kétkéményes gőzhajó 2012-ben süllyedt el a Tápéi-öbölben, a 300 tonnásra becsült tömegű roncsot tavaly októberben hozták a felszínre. A kiemelést komoly előkészítő munka előzte meg, a többi közt 15 felfújható ballont gyártattak, melyek tíz méter hosszú és másfél méter átmérőjűek, egyenként akár 80 tonna teherbírásúak. Ezek közül kettőt átfűztek még a folyómederben álló, a parthoz vontatott test alatt, majd a ballonokat felfújva emelték meg a hajó a szárazföld felé álló tatját. Ezután kezdődött el a hajó partra vontatása a gépházban kialakított konzolhoz rögzített drótkötelek, csigasorok, nagy teljesítményű csörlők, és a test alá rakott ballonok segítségével. A munkálatokban mintegy harminc ember vett részt, több munkagéppel. Heizler Tamás, a kiemelést végző MA-HARD Vízépítő Kft. Szőke tisza halo 2. ügyvezetője elmondta, a folyamat néhány technikai probléma miatt a tervezetnél hosszabbra nyúlt, de a hajótest jól viselte a mozgatást, ehhez azonban szükség volt arra, hogy néha centiről-centire mozgassák a több száz tonnás testet.
Ezután kezdődött el a hajó partra vontatása a gépházban kialakított konzolhoz rögzített drótkötelek, csigasorok, nagy teljesítményű csörlők, és a test alá rakott ballonok segítségével. A munkálatokban mintegy harminc ember vett részt, több munkagéppel. A folyamat néhány technikai probléma miatt a tervezetnél hosszabbra nyúlt, de a hajótest jól viselte a mozgatást, ehhez azonban szükség volt arra, hogy néha centiről-centire mozgassák a több száz tonnás testet - mondta eizler Tamás, a kiemelést végző MA-HARD Vízépítő Kft. ügyvezetője. A Szőke Tiszát a parttól távolabb helyezik el, és hamarosan elkezdődik a test kitakarítása. Szőke Tisza II. hajó | retronom.hu. A hetekig vagy hónapokig tartó munka után tudják felmérni, pontosan milyen állapotban van a hajó. Az már az első bejárások alapján kiderült, a Szőke Tisza legkomolyabb műszaki értékének számító háromhengeres, 800 lóerős gőzgép jól átvészelte az elmúlt évtizedek megpróbáltatásait, de az még a szakembereket is meglepte, hogy a berendezés néhány eleme a víz alatt töltött évek ellenére is megforgatható.
Az egész MFTR flotta, már ami megmaradt belőle Linzben éri meg a második világháború végét. Linz, az amerikai zónába esett, így a hajók addig amerikai zászló alatt hajóztak. 1947-ben visszakerültek Magyarországra. Egy gyors karbantartás után átadták a nemrég alakult Magyar-Szovjet Hajózási Rt. -nek. Az átadás az akkori Magyarország egyik legszebb és legnagyobb hajóján, a Szent Imrén (később Szőke Tisza) történt. Elsüllyedt a Szőke Tisza (FRISSÍTVE) + FOTÓK, VIDEÓK, PANORÁMA | Szeged Ma. Előtte sorakozott fel az a részvénytársaság hajóinak java. Mivel a hivatalos állami ateizmus idején elképzelhetetlen volt, hogy a hajó egy szent nevét viselje, újabb névváltozás következett, a hajót 1950-ben a Felszabadulás névre keresztelték. Érdekes módon testvére megtarthatta a Szent István nevet. 1957-58-ban nagy felújításon esett át a hajó, ami keretei közt át is alakították sétahajóvá. Testvére, a Szent István tovább üzemelt egészen 1965-ig, amikor is leselejtezték és szétvágták. A visegrádi hajóállomáson az 1958-as felújítás után. Új szerkezeti elem a kémények két oldalán kialakított zárt folyosó A felújítás után újra üzembe helyezik, mint turistahajót, ami 1976-ig közlekedik.
A Szőke Tisza a Ganz-hajógyár újpesti üzemében készült el 1917-ben, a több mint 77 méteres kétkéményes gőzös akkor a IV. Károly nevet kapta. A hajó a monarchia felbomlását követően a Sasra, majd 1930-ban Szent Imrére keresztelték át. Szőke tisza halo 4. A gőzös a II. világháború alatt Ausztriába került, csak 1947-ben érkezett vissza Magyarországra. Az 1950-ben Felszabadulás nevet kapó hajót 1957-58-ban újították föl és építették át sétahajóvá. 1976-ban vonták ki a forgalomból, ezt követően állóhajóként üzemelt a fővárosban, két évvel később került Szegedre, ahol az 1980-as években étteremként, majd diszkóhajóként működött. A leromlott állapotú hajót 2000-ben vontatták a Tápéi-öbölbe, ahol 2012-ben elsüllyedt. A mentőakcióról drónvideó is készült: (MTI)
A kupolája is nyitott marad, így téli fürdőzések közben még a hó is beeshet a medencébe. Ezen a "hídon" lehet átmenni a török fürdőbe A török fürdő Kis medence a török fürdőben A 8 milliárd forintból megújult, teljesen felújított komplexum ünnepélyes átadása 2010-ben lett volna esedékes, csakhogy a beruházó cég és a főváros közti jogi-és pénzügyi vitája miatt ez meghiúsult. A 12 elvesztegetett év pedig szemmel látható: az állagmegóvások hiányában az épület beázik, a Duna közelsége miatt az árvíz többször elöntötte az alsó szinteket, használhatatlanná téve a vadiúj, sosem használt gépészeti berendezéseket, öltözőszekrényeket.
A hajó belsejében a két karos díszlépcső és a dús faragások lényegében azzá avatták ezeket a hajókat a folyókon, mint amik az óceánjárók voltak a nyílt tengeren: az ország úszó nagyköveteivé, a diadalmas mérnöki tudás úszó emlékműveivé. Az első osztályú fogadóterem és a díszlépcső Fogadóterem, társalgó Első osztályú bár a hajó orr-részében Dohányzószalon a fogadóterem felett 1918-ban a gőzhajó megkapta párját is, amit IV. Károly feleségéről, Zita királynőről neveztek el. Paraméterei megegyeztek a testvérhajójával. 1919-ben, a nagy háború után már nem futhattak eredeti nevük alatt, így IV. Károlyt átkeresztelték "Sas"-ra, Zita királynőből pedig Vércse lett. Itt már Sas néven A hajót 1930-ban ismét átkeresztelték, ekkor a Szent Imre nevet kapta, Szent Imre halálának 900. évfordulója miatt. Az 1930-as években testvérhajójával, az akkor már Szent István néven futó Vércsével számos állami rendezvény és fogadás helyszíne volt. 1938-ban az Eucharisztikus Világkongresszus fő rendezvény helyszínei voltak, de a Szent István emlékévben is ezeknek a hajóknak volt a feladatuk, hogy a Dunán a Szent Jobbot körbehordozzák.