(I. 28. ) Kormányrendeletet, mely alapján 2021. január 1-jétől nem kell szakképzési hozzájárulást fizetni a Kormányrendeletben felsorolt juttatások, például az Szja törvény 70. és 71. §-ban szabályozott béren kívüli juttatások (SZÉP kártya), és az egyes meghatározott juttatások után. Mindemellett kibővítette a szakképzési hozzájárulás fizetésére kötelezettek körét is. Ez a Kormányrendelet azonban csak a veszélyhelyzet ideje alatt alkalmazandó szabályokat tartalmazott. A 2021. június 24-én kihirdetett 2021. évi LXXXIII. törvény már törvényi szintre emelte a Kormány által a veszélyhelyzettel összefüggésben a szakképzési hozzájárulás tekintetében hozott szabályokat. Egyértelműen meghatározásra került, hogy ki kötelezett és ki nem kötelezett szakképzési hozzájárulás fizetésére, továbbá az is, hogy melyek azok a jövedelmek, amelyek után szakképzési hozzájárulást kell fizetni. A szakképzésről szóló törvény módosítása már a veszélyhelyzettől függetlenül alkalmazandó. A módosított Szakképzési törvény értelmében 2021. július 1-jétől szakképzési hozzájárulásra kötelezett: a polgári perrendtartásról szóló törvény szerinti gazdálkodó szervezet az egyéni vállalkozó kivételével, a személyi jövedelemadóról szóló törvény (a továbbiakban: Szja tv. )
Továbbra sem kell fizetni szakképzési hozzájárulást a munkabér azon része után, amely mentesül a szociális hozzájárulás alól A Szakképzésről szóló 2019. évi LXXX. törvény (Szkt. ) 2021. július 1-én hatályba lépett módosítása kibővítette a szakképzésben gyakorlati képzőhelyként közreműködők esetében a szakképzési hozzájárulási kötelezettség csökkenthető tételek körét. Az Szkt. 107. § (3b) bekezdésének b) pontja alapján abban az esetben, amikor a foglalkoztatott munkavállaló után a munkáltatót a szociális hozzájárulási adóból 50%-os mértékű kedvezmény illeti meg (15, 5% szocho helyett 7, 75%-ot fizet), a szakképzési hozzájárulásból is 50%-os mértékű kedvezmény vehető figyelembe. Ezekben az esetekben a szakképzési hozzájárulás fizetésére kötelezett gazdálkodó szerv a 1, 5% szakképzési hozzájárulás helyett csak 0, 75%-ot fizet. Ebbe a körbe tartoznak az alábbi foglalkoztatotti kedvezmények: munkaerő piacra lépők foglalkoztatásának a harmadik évében, három vagy több gyermeket nevelők nők esetében a negyedik és ötödik évben a minimálbér mértékéig, szakképzettséget nem igénylő és mezőgazdasági munkakörben foglalkozatottak után a minimálbér mértékéig, közfoglalkoztatottak után a közfoglalkoztatási garantált bér 130%-áig, vállalkozásként működő kutatóhely a doktori képzésben résztvevő hallgató vagy doktorjelölt foglalkoztatása után 200 000 Ft mértékig.
Ebben az esetben a kedvezményezett foglalkoztatás szociális hozzájárulási adó kedvezményalapja az Szkt. § (3) bekezdése alapján meg sem jelenik a szakképzési hozzájárulás alapjában, így az nem kedvezményként érvényesíthető.
Hasonló tudású vetélytársat csak milliókkal drágábban találni a piacon. Lada Vesta 1. 6 Kombi Összlökettérfogat: 1596 cm3 Hengerek/szelepek: S4/16 Max. teljesítmény: 78 kW (105 LE) 5800/perc Max. forgatónyomaték: 148 Nm 4200/perc Hossz. /szél. /mag. : 4410/1764/1508 mm Tengelytáv: 2635 mm Nyomtáv elöl/hátul: 1510/1510 mm Fordulókör: 11, 1 m Saját tömeg/teherbírás: 1235/495 kg Csomagtér: 480-825 l Üzemanyagtank: 55 l Gyorsulás 0-100 km/h: 12, 4 s Max. sebesség: 174 km/h Város/országút/vegyes: 9, 4/5, 5/6, 9 l/100 km Tesztfogyasztás: 8, 0 l/100 km CO2-kibocsátás: 157 g/km A tesztautó ára: 3 799 000 Ft
Színek és mintázatok látszólag véletlenszerű keveréke alkotja a műszerfalat. Fotó: Hilbert Péter Többről van szó jelen esetben, mint eltérő befejezés, a Lada Vesta Kombi változatánál az utastérben is vannak eltérések. A két első ülés között könyöklő található, a hátsó támlából is lehajtható egy könyöklő, és itt van még a tolatókamera, amelynél már elmozduló vonalak jelzik, hogy az adott kormányállással merre fog haladni az autó. Kár, hogy maga a fejegység nagyon érzékeny a napfényre, gyakran alig lehet leolvasni a monitoron megjelenő információkat; szerencsére nem spórolták ki a tolatóradart. A minőségérzet nem az igazi, minden elemnek megvan a maga külön mintázata, színe, az összhatás kaotikus. Az érintőképernyős fejegységen belül továbbra se sikerült összehangolni az egyes alkalmazások megjelenését, így a képernyő különféle részén lévő "ház" vagy épp "vissza" gombbal tudunk a főmenübe jutni, a földhivatali térképet (a telken belül lévő ingatlan helyzetét is megjeleníti) használó navigáció képe túlzsúfolt.
Mindössze két bosszantó aprósággal szembesültem, az egyik, hogy a küszöb alja még mindig nem kapott burkolatot, a másik, hogy a kerékjárati védelmet szépen összefújták ezzel a kék festékkel, ami ártalmatlan dolog ugyan, de nem a legesztétikusabb látvány. Pozitívumból több van – és ezek már újdonságok is – végre zárhatóvá tették a tankajtót, a csomagtérajtóról pedig eltávolították a külső zárat, immár egy rejtett gombbal is nyitható kívülről. Még egy kis szépészeti apróságra is futotta, igaz utólagos, de jól mutat a csomagtér peremére és küszöbökre is felszerelt Vesta-feliratos díszléc. Az ajtót kitárva gyorsan egyértelművé vált, hogy a határoló még mindig nem a Lada legkomolyabb fegyverténye, viszont a beltér már kívülről nézve is olyan méreteket ölt, hogy nehéz elképzelni akkora embert, akinek ez nem elegendő. Nagyon sokat dob a látványon az új, barna kárpitozás, puha, mintás anyag, barátságosabb lett tőle a Vesta. Az ülések tartása elfogadható, a helykínálat tökéletes, a kilátás szintén, nagy pluszpont jár a méretes külső visszapillantókért!