Mindannyian nagyon szeretjük és büszkék vagyunk a kisföldalattira, amely Budapest első és Európa második metróvonala, a londoni után. Turisták százai keresik fel naponta és gyönyörködnek egy-egy állomás szépségeiben (Csak a Mexikói útra ne tévedjenek:). Persze, amennyire aranyos és szerethető, annyira sok negatív tulajdonságai is vannak: zsúfolt, szűk, rövid, korszerűtlen, nincs akadálymentesítve stb. Mik a tervek? A BKK oldalán elérhető egy tanulmány az M1-es metró felújításáról, korszerűsítéséről és esetleges meghosszabbításáról. Remélhetőleg a hiányosságok orvoslása is megtörténik majd. 1 es metró megállói en. vezető nélküli szerelvények: mivel a jelenlegi kocsik így is rövidek, így ahol csak lehet, növelni kell az új szerelvények befogadóképességét. A két vezetőfülke felszámolása már jelentős helymegtakarítást jelent. hosszabb szerelvények: az állomások méretét nem lehet megnövelni, így marad az lehetőség, hogy a metrókocsik a megálló peronján, mind a két végén túllógjon. (elképzelések: itt és itt) vonalhosszabbítás: erről lejjebb bővebben.
Az egyik megoldás az lehet, hogy a tervek szerint megépül a metrómegálló a vasút és a Hungária körút között, viszont a Mexikói úti megálló megszűnik vagy északabbra tolódik, de ez csak abban az esetben lehetséges, ha a vonal tervezett északi meghosszabbítása megvalósul. 1 Es Metró Megállói / M1-Es Metró Korszerűsítése És Meghosszabbítása - Budapesti Közlekedési Központbudapesti Közlekedési Központ. Végül a szakemberek azokat a terveket választották ki, amelyek várhatóan a leghasznosabbak lesznek a főváros, valamint az agglomeráció lakói számára, és amelyeknek legjobbak a költséghatékonysági mutatói. Melyek azok a tervek, amelyeket részletesen kidolgozott a BKK? Nagyméretű női sínadrág 2016 olasz nagydíj y Szabó balázs bandája koncert Minimálbér nettó 2015
A metró környezetében nagy P+R parkoló kialakítására nincs elegendő hely. A vonal nem akadálymentesített. Az idősek, a babakocsis szülők és a kerekes székesek ma nehezen tudják használni. Miért szükségesek a megvalósíthatósági tanulmányok? A főváros és a Budapesti Közlekedési Központ több éve megkezdte a felkészülést a 2014–2020 közötti európai uniós pénzügyi ciklusra. Erre azért volt szükség, hogy – amint a finanszírozási időszak pénzügyi forrásai megnyílnak – az elérhető fejlesztési forrásokra már jól előkészített, megalapozott közlekedésfejlesztési projektekkel lehessen pályázni. A fejlesztések célja nemcsak a járművek cseréje, a pálya átépítése, hanem a kapcsolódó közterületek vonzóbbá tételével az érintett városrészek értékének növelése. 1 es metró megállói 3. A megújuló, megszépülő közterületeken a mozgásukban korlátozottak, illetve a gyalogosok és a kerékpárosok is könnyebben közlekedhetnek. Az ehhez szükséges stratégiai tervezési feladatokat uniós források felhasználásával a BKK – nyílt közbeszerzési pályázaton kiválasztott hazai tervezőirodák bevonásával – végezte el.