Pozsony villamosvonal-hálózata mintegy 39, 4 km, melyen 154 megálló található. Az első vonal 1895. augusztus 27-én nyílt meg. Pozsony villamos hálózata aram. A hálózat 1000 mm-es nyomtávolságú, az áramellátás felsővezetékről történik, a vontatási feszültség 600 V egyenáram. A pozsonyi villamosok jelenleg csak az északi városrészben közlekednek. A vonalak 2014 óta sokat változtak, az átépítések és a gazdaságosság miatt 2019-ben már csak 9 hosszabb üzemel. A vonalakat 1-től 9-ig jelölik. Kevesebb megjelenítése További információ Wikipédia
Az elektromobilitás terjedésének egyik szükséges de nem elégséges feltétele a megfelelő töltőhálózat megléte. A főbb útvonalak mentén elhelyezett nagy teljesítményű töltők nélkül az emberek nem tudnak kimozdulni a lakóhelyükről, így csak másodlagos autónak használják majd. Magyarországon sok még a gond a töltőhálózattal, miközben Szlovákiában már a második szolgáltató készült el a Szlovákia nagy részét lefedő hálózatával. Pozsony, Pressburg, Bratislava; Városi Színház, villamos, óra / divadlo / theatre, tram, clock (fa) | 345. Gyorsárverés | Darabanth | 2019. 05. 09. csütörtök 19:00 | axioart.com. Néhány évvel ezelőtt a Greenway kezdett látványos töltőhálózat fejlesztésbe a Nissan által biztosított CHAdeMO villámtöltők kihelyezésével, az elmúlt egy évben pedig a ZSE energia szolgáltató hálózta be az országot ideális helyekre kitett villámtöltőivel. Így Szlovákiában már két országos hálózat verseng az elektromos autó használók pénzéért. Igen, versenyeznek és pénzt keresnek vele, hiszen a jó helyen biztosított, többnyire várakozás nélkül használható töltési szolgáltatás igazi érték. Ezt tudják a szolgáltatók is, ezért nem is adják oda ingyen mindenkinek. Ennek köszönhetően a szlovákiai nyilvános villámtöltők többnyire működnek, jó állapotúak és működésre készen várják az ügyfeleket, hiszen az autósok csak annyi ideig foglalják a töltőket, ameddig arra feltétlen szükségük van.
A következő nyolc évben nagyszabású vasúti fejlesztés kezdődik Pozsonyban. A szlovák főváros három pályaudvarát összekapcsolják, ennek részeként 5, 5 kilométer hosszú alagutat építenek a Duna alatt, a vonal városi szakasza duális rendszerű, villamosközlekedésre is alkalmas lesz. A pozsonyi és a bécsi repteret is összekötik. A beruházásra 15 milliárd forintnak megfelelő összeget költenek, és 2015-re fejezik be. Nagyszabású vasútfejlesztési projekt indításáról írt alá megállapodást Lubomír Vázny szlovák közlekedési és távközlési miniszter, Dalibor Zeleny, a szlovák vasúttársaság (ZSR) vezérigazgatója és Andrej Durkovsky, Pozsony főpolgármestere. A 18, 5-19 milliárd korona (135 milliárd forint) összegű fejlesztés keretében egyebek között vasúti összeköttetést létesítenek a pozsonyi repülőtér és a schwechati légikikötő között. Plázs: Villamos kötheti össze Pozsonyt és Bécset | hvg.hu. A szlovák főváros vasúthálózata rákapcsolódik a TEN–T17-es vonalra, ami összeköti Párizst, Strasbourgot, Stuttgartot és Bécset. Összeköttetést létesítenek továbbá a három pozsonyi pályaudvar között, ezenkívül 100 millió koronás költséggel villamosítják a Pozsony–Dévényújfalu és az osztrák Marchegg közötti szakaszt.
Nem használják az otthoni töltés költségének kiváltására, vagy bónusz energiát adó parkolónak, ahogy az Magyarországon szokás, hiszen ezeken a nagy teljesítményű töltőoszlopokon az energia drágábban vételezhető, mint ugyanaz otthon vagy egy lassabb töltőn. Mivel a töltés biztosításával lehet pénzt keresni, a szolgáltatóknak is megéri töltőt telepíteni. Ahol sok máshonnan érkező és hamar továbbutazni vágyó autós megfordul, oda érdemes több töltőt telepíteni, hogy a várakozás ne vegye el senki kedvét az elektromos autó használatától, hiszen az kiesett pénz lenne a szolgáltató kasszájában. Pozsony, Villamos — 7921 — Elektromos városi közlekedés. A ZSE villámtöltői Szlovákiában Ahogy az a ZSE Drive honlapján is látható a szolgáltató már 39 helyszínen rendelkezik elektromos autó töltővel, melyek közül mindössze 11 van Pozsonyban, a többi az ország főbb útvonalai mentén lévő nagyvárosokban üzemel. A szolgáltató felismerte, hogy az elsődleges feladat az ország átjárhatóságának biztosítása, hiszen a lakóhelyén az autósok többsége meg tudja oldani a töltést, nyilvános töltési szolgáltatásra akkor van szükségük, amikor hosszabb távokat kell megtegyenek.
Forrás: Origo Pozsonyban sok megoldatlan probléma nehezíti a kerékpáros közlekedést, ez a projekt végre minőségi előrelépést jelent majd ezen a területen - mondta Ivo Nesrovnal, Pozsony főpolgármestere a leendő rendszerről, amely reményeik szerint a közlekedési problémák enyhítése mellett a károsanyag-kibocsátás csökkenéséhez is hozzájárul majd. A projekt kivitelezői egyelőre nem közölték, hogy mi lesz a pozsonyi közbringa rendszer megnevezése, azt viszont igen, hogy várhatóan 750 kerékpárral működik majd, és a kölcsönző dokkokból elektromos és hagyományos kerékpárokat is lehet majd bérelni.
A másik pedig a Török utcánál, ahol a 17-es villamos pályája rá tud kanyarodni a 4-6-os vágányaira, hogy azokkal egy ideig párhuzamosan haladva kiérjen a Széll Kálmán térre, majd onnan Budafok-Albertfalva felé vegye az útját az Alkotás úton. Új vonalak: Az egyesítéssel három hosszú, Észak-Budától Dél-Budáig tartó új vonal jön létre. A leghosszabb ezek közül egyben csúcsot is dönt: a 18, 3 kilométer hosszú 41-es (Bécsi út/Vörösvári út - Kamaraerdő között) egy kilométert ver rá a hét éve szünetelő, de most újrainduló 56-os (Hűvösvölgy-Budafok, Városház tér) villamosra. A dél felé meghosszabbodó 17-es 14, 5 kilométeres lesz. Jól járnak a kamaraerdeiek is (szintén ezer lakos körül), akiknek szintén modern, gyors, kényelmes kapcsolatuk lesz Budán az összes hídhoz, immár a Margit hídhoz is, ahonnan könnyen továbbmehetnek Észak-Pest felé (az óbudai továbbutazási lehetőség valószínűleg kis részüket izgatja fel). Jó a fonódó még azoknak a dél-budaiaknak is (elég kicsi halmaz), akik Óbudára járnak dolgozni, vagy ott van ügyük, mert az összes nagy budai csomópontról bejuthatnak a Kolosy térig.
Elkészítési javaslat: Az élesztőt elmorzsoljuk a langyos tejben és egy kiskanál cukorral megfuttatjuk. Addig várunk, míg a folyadék tetején habossá válik az élesztő. A többi hozzávalót belemérjük az Ankarsrum dagasztógép táljába, majd az élesztős folyadékkal együtt 6-8 perc alatt összedagasztjuk a tésztát a hengerfejjel. A vajat érdemes a dagasztási idő vége felé hozzáadni a tésztához. Amikor már a tészta felülete fényes, kivesszük a dagasztótálból, felgömbölyítjük, majd konyharuhával letakarva langyos helyre tesszük kelni 30-40 percre. Ezután a tésztát kettévesszük, kisodorjuk az egyes darabokat, összetekerjük őket és kivajazott Émile Henry kerámia sütőformába tesszük kelni 45 percre. Közben a sütőt előmelegítjük 190 fokra, és amikor a tészta megkelt, tetejét megkenjük tojással, majd megsütjük 30-35 perc alatt. Jó étvágyat hozzá! Tipp: teljes kiőrlésű kalács bucikat is készíthetünk ebből a tésztából, amihez az Émile Henry crown bread maker edényét ajánljuk.
Manapság már nagyon sokan diétáznak, sajnos tej- vagy cukormentes diétát kell folytatniuk. Viszont úgy gondolom, hogy húsvét nem létezik édes kalács nélkül!! Ezért most egy olyan receptet hoztam nektek, amit a diétázók is bátran fogyaszthatnak húsvétkor! Sütésre fel! 🙂 Hozzávalók: 40 dkg teljes kiőrlésű búzaliszt 10 dkg búzasikér 1 teáskanál himalája só 15 g negyedannyi édesítő 2 dl rizs főzőkrém (helyettesíthető cukormentes habtejszínnel) 2 dl langyos cukormentes rizstej (helyettesíthető alacsony zsírtartalmú tehéntejjel) 2 dkg friss élesztő 2 egész tojás + 2 tojássárgája + a tetejére Először is nagyon fontos, hogy minden hozzávaló szobahőmérsékletű legyen!!!! 🙂 Mivel nem használunk cukrot, így nem kell külön az élesztőt felfuttatni. Elővesszük a robotgépünk keverőtálját, belemérjük a lisztet és a búzasikért. Ehhez adjuk sorban a sót, a negyedannyi édesítőt, a rizs főzőkrémet, a tojásokat, majd a morzsolt élesztőt. Robotgép segítségével elkezdjük összedolgozni a tésztát, és a langyon rizstejet folyamatosan adagoljuk hozzá, hogy lássuk az állagát.
A húsvét elengedhetetlen kelléke a kalács és a sonka. Míg sem a fehér lisztes kalács, sem a disznóhúst nem tartjuk a legegészségesebb ételnek és egy diétába sem lehet ezeket beilleszteni. Nézzük, hogyan készíthető el az egészséges párja. Kalács Hozzávalók (4 főre) 50 dkg teljeskiőrlésű tönkölybúza vagy zabliszt 4 dkg friss élesztő 1 csipet tengeri só nyírfacukor vagy eritrit ízlés szerint (kb. 3-5ek) 6 dkg kókuszzsír 2 db tojás 3dl langyos laktózmentes vagy növényi tej 1 db vanília rúd kikaparva 1 db tojás a tészta kenéséhez Elkészítés Kb. 2 dl langyos tejben felfuttatjuk az élesztőt. A lisztet a sóval, a cukorral tálba tesszük, belemorzsoljuk a kókuszzsírt, beleütjük a tojásokat. Az élesztős tejet a liszthez adom. Kézzel kidolgozom és annyi meleg tejet öntök még hozzá, hogy kemény, rugalmas tésztát kapjak, ami elválik a tál falától. Meleg helyen kb. 1, 5 órát, addig kelesztjük, amíg a tészta kétszeresére nő. Kikenünk egy királytorta 8gyümölcskenyér) formát kevés kókuszolajjal, majd a megkelt tésztát először átgyúrjuk, és négyes vagy hármas fonással megformázzuk.
A kikent formába tesszük, és fél-egy órán keresztül kelesztjük még. A sütőt előmelegítjük, a kalács tetejét megkenjük felvert tojással, hogy szép fényes legyen. Előmelegített sütőben 190°C-on kb. 40 perc alatt készre sütjük. Házi pulykasonka Hozzávalók 500g Pulykamell sütőzacskó Pácoláshoz tengeri só, bors, zöldfűszerek tetszőlegesen (szegfűbors, koriander, majoranna, babérlevél, fenyőmag, fokhagyma) xillit kókuszoolaj A húst egy kis kókuszolaj segítségével befűszerezzük, akár kicsit be is vagdoshatjuk, hogy bejussanak az ízek a hús belsejébe is; majd hűtőbe rakjuk, hogy összeérjenek az ízek. Ha állt néhány órát sütőzacskóban kisütjük. Ha nincs sütőzacskónk, akkor egy kókuszolajjal kikent tepsiben is készre süthetjük. Ha kész, hagyjuk kihűlni és hidegen szeletelhető is a sonka és finom kaláccsal tálalhatjuk is. Vacsorára a kalács helyett azért jól jöhet egy saláta recept is 😉 » H úsvéti saláta házi pulykasonával Jó étvágyat! Silye Gabriella sporttáplálkozási szakértő, élelmiszermérnök