L'Oreal Paris - a szépség, ami önbizalmat ad A 20. század elején egy tehetséges francia vegyész kifejlesztett egy innovatív hajfestéket. A hajfesték óriási sikerre tett szert, így indult útjára az a márka, amely hamarosan a hajkozmetika mellett arcápoló és dekoratív kozmetikumokat is gyártani kezdett. Mára elmondható, hogy a L'Oreal Paris több mint 110 éve teszi elérhetővé a nők és férfiak százmillióinak számára a minőségi szépségápolás legjavát. A világ egyik vezető kozmetikai márkáját az úttörő szellemiség, folyamatos megújulás és a legújabb tudományos megoldások felhasználása jellemzi. L oreal hajapolo termékek candy store kft. A francia szépség ikonja világszerte a szépséget, annak mindenféle fellelhető változatos formájában kívánja képviselni a nők és férfiak körében egyaránt és mindenkit arra ösztönöz, hogy saját szabályai és vágyai szerint teljesítse ki önmagát. Minőségi haj- és bőrápolás, elképesztő sminkkínálat A L'Oreal Paris termékek a smink, bőr- és hajápolási, valamint kifejezetten férfiaknak szánt termékek széles választékát kínálják.
Cookie beállítások Weboldalunk az alapvető működéshez szükséges cookie-kat használ. Szélesebb körű funkcionalitáshoz marketing jellegű cookie-kat engedélyezhet, amivel elfogadja az Adatkezelési tájékoztató ban foglaltakat. Nem engedélyezem
Az indiai olajos fürdők rituáléja által ihletve. Magas koncentrációban tartalmaz fair trade argánolajat és mirha kivona, ren.. Ez a termék jelenleg nincs készleten. Ha szeretne értesítést kapni, amikor ismét rendelhető lesz, kérjük adja meg email címét.
Visszaadja a haj rugalmasságát és puhaságát, lesimít.. Egységár: 23, 57 Ft. /ml ÁFA-val Védő spray a naptól sérült hajra.
❤️ KÉRASTASE, REDKEN, L'ORÉAL - HAJÁPOLÓ WEBÁRUHÁZ. PREMIUM HAJÁPOLÓ TERMÉKEK OTTHONÁBA SZÁLLÍTVA 20. 000 Ft vásárlás felett Vásárlói vélemények alapján Szeretne elsőként értesülni ajánlatainkról?
A weboldalon cookie-kat használunk, amik segítenek minket a lehető legjobb szolgáltatások nyújtásában. Weboldalunk további használatával jóváhagyja, hogy cookie-kat használjunk. Jóváhagyom
Enyhe déjá vu-t idézett elő a kissé ideges DSG, pont, mint a Nissan Juke esetében, ahol minél magasabb fokozatban volt a váltó, annál kisimultabban dolgozott. A hetedik fokozat előnyeit azonban autópályán nagy előszeretettel használtam ki, hiszen erőlködés nélkül mehettem bele egy-egy előzésbe, kihasználva a 1500-3500 között jelentkező 250 Nm-es maximális nyomatékot. A 150 lóerőre 3500-as fordulatszám felett számíthatunk, hangja ilyenkor sincs a motornak és a legjobb, hogy a menetszél sem zavaró 130 km/óránál. Nem csak haladni, de spórolni is lehet a négyhengeressel, hiszen hengerlekapcsolásra is képes, így nem elképzelhetetlen a 6 literes fogyasztás elérése, azonban életszerűen használva inkább 7-8 litert kér 100 kilométeren. Hatótávnövelési célzattal érdemes az 50 literes üzemanyagtankot kérni az alap 40-es helyett. A hétköznapokra Az új Škoda Fabia esetében ne számítsunk kimagasló vezetési élményre, azonban a könnyed kezelhetőségre, kellemesen rugózó futóműre igen. A 15 colos kerekek komfort szempontjából lehet, hogy előnyösebbek, de a tesztautó 17-es kerekei sem akadályozták érzetre abban, hogy a magyar úthálózat folytonossági hiányosságaival boldoguljon.
A bevezetőben említett konzervatív autóvásárló kedvence biztosan ez lesz, hiszen se turbót, se kettős tömegű lendkereket, se nagynyomású üzemanyagrendszert, se részecskeszűrőt nem tartalmaz. Amikor viszont turbóval támogatják meg a háromhengeres motort, máris 95 és 110 lóerős teljesítményre lesz képes 175 és 200 Nm-es maximális nyomaték mellett. Részecskeszűrő mindegyikhez, kettőstömegű lendkereket csak a hatos manuális váltóval szerelt 110 lóerőshöz társítanak, a gyengébb, ötös manuális váltóval szerelt 95 lóerős nem kap ilyen alkatrészt. A hatos manuális mellett duplakuplungos, hétfokozatú DSG automata váltóval is kérhetjük a háromhengeres csúcsmotort, az 1, 5 literes, négyhengeres benzinesnél azonban ez az alap. Oda nem illő rezonanciával kezdi a napot az 1, 5-ös TSI motor, aztán üzemmelegen minden kisimul és észrevétlenül működik, bár a Start-Stop funkció kellemetlen röffenéssel rántja be a motort minden alkalommal. Némi megszokást igényelt a gázpedál használata, ugyanis sok esetben a kései reakcióidő miatt hajlamos voltam még több gázt adni, majd hirtelen észhez tért a váltó és kellemetlen, nagy rössel indult meg az autó.