Utazás kereső Sportutak, belépőjegy kereső Hajóút kereső Belépés Új jelszó Regisztráció Utazás módja Ország* Város Indulás Csak Last Minute utak Rugalmasság Szállás típusa Ellátás Ár (tól-ig) Szóra, kifejezésre Rendezés részletes keresés Esemény Sportág Térség Hajótársaság Hajó Utazás idotartama részletes keresés
Aktuális meccs Re: Aktuális meccs Úgy tűnik, nem érted: ez Róma! "Azt kijelenthetjük, ha mi nem irányítjuk a játékot, attól még valaki fogja. " Trigoria Hozzászólások: 26771 Csatlakozott: 2005. 06. 19. 00:25 Tartózkodási hely: Budapest Szerző: tomm Dátum: 2022. 04. 13. 04:58 Na Ki is estek Ellenben mi meg talpon vagyunk az 5 vedovel, visszavonom ozo ohalyom tomm Hozzászólások: 9375 Csatlakozott: 2004. 10. 00:29 Tartózkodási hely: Bp Szerző: Zsolti Dátum: 2022. 12. 20:58 Jaja. Nagyon durva ez a mai futballban. Zsolti Hozzászólások: 9876 Csatlakozott: 2006. 07. 28. 21:45 Szerző: tomm Dátum: 2022. Roma meccs jegy sa. 19:07 Nezem a bayern felallasat. Naluk a 3 vedos rendszer az 3 vedot jelent. Nalunk 5 vedot. Legalabb egy meccs erejeig megneznek itt is egy valodi 3 vedos rendszert Szerző: Dátum: 2022. 23:20 A jelek szerint Veretout mégsem sztrájkol a fizuja miatt. "A futball egyszerű játék, de nehéz egyszerűen játszani. " (Johan Cruyff) Hozzászólások: 8959 Csatlakozott: 2014. 08. 08:54 Szerző: feree80 Dátum: 2022.
Szaki megnézte 0. 13V feszültséget mutat de ez gázadásra nem is reagál pedig elvileg ingadoznia kéne! Szal szerinte biztos hogy ez a baj!! Miután törölte a hibatárolót menet közben észre vettem hogy a vízhõfok mutatóm hirtelen felugrik 90 re majd menet közben visszahûl kb 60-70 ig, ha lassan haladok vagy lámpánál megállok újra 90. Ráadásul mikor "visszahûl" kinyomott kuplungnál a motor úgy is reagál mintha fázna, ugyanis alapjárat 1100-1200 körül mint télen mikor hidegen indítok. (ez a jelenség amikor a mutató 80-90 körül jelez elmúlik és minden normális) Van ennek valami köze a lambda szondához vagy inkább valamelyik jeladóm rossz? Mire számíthatok ennél a hibánál? MIL és EPC visszajelző?. UDWWW, SACA… Erdeklodnek hogz nekem is kb ugzanayok a jelensegek vannak, csak neha megy fol 12oo kb es a lenyeg hogy ilyenkor egy kicsit a lampaqnal ha raengedem a kuplungot es 9oo nal ott marad… a folytoszelepet mar kitakaritotam es ugyanolyan… szerinted ha veszek bele egy uj szelepet jo lesz…. Nekem azért ettõl összetettebb volt a probléma! 🙂 és a hibatárolóban is hozta a fojtószelep potmeter hibáját!!!
Diagnosztika szerint lambda szonda a rossz. Szaki megnézte 0. 13V feszültséget mutat de ez gázadásra nem is reagál pedig elvileg ingadoznia kéne! Szal szerinte biztos hogy ez a baj!! Miután törölte a hibatárolót menet közben észre vettem hogy a vízhõfok mutatóm hirtelen felugrik 90 re majd menet közben visszahûl kb 60-70 ig, ha lassan haladok vagy lámpánál megállok újra 90. Ráadásul mikor "visszahûl" kinyomott kuplungnál a motor úgy is reagál mintha fázna, ugyanis alapjárat 1100-1200 körül mint télen mikor hidegen indítok. (ez a jelenség amikor a mutató 80-90 körül jelez elmúlik és minden normális) Van ennek valami köze a lambda szondához vagy inkább valamelyik jeladóm rossz? UDWWW, SACA… Erdeklodnek hogz nekem is kb ugzanayok a jelensegek vannak, csak neha megy fol 12oo kb es a lenyeg hogy ilyenkor egy kicsit a lampaqnal ha raengedem a kuplungot es 9oo nal ott marad… a folytoszelepet mar kitakaritotam es ugyanolyan… szerinted ha veszek bele egy uj szelepet jo lesz…. Nekem azért ettõl összetettebb volt a probléma!
Hali, A hibakódok: P0106: MAP érték tartományon kívül (értelmezhetetlen jel) P1504: szívórendszeri tömítetlenség P1857: Motorvezérlő teljesítményszámítási hiba A legvalószínűbb, hogy fals levegőt szív, tehát valahol tömítetlenség van a szívótoroknál, vagy a hozzá csatlakozó rendszereken. Erre utal a P1504-es DTC. A P0106, vagyis a MAP érzékelő (ez a szívótorokban uralkodó nyomást méri) hibája lehet az előbbi következménye. A P1857 azt jelzi, hogy a motorvezérlő, a motor terhelésének kiszámításakor olyan eredményt kapott, ami nem értelmezhető. Ennek a számításnak szüksége van a pontos MAP értékre, vagyis szintén következmény. A terhelés számítására a teljesítményszabályozáshoz van szükség, ha hibás a számítás, akkor a vezérlő szükségprogramra vált, ez korlátozza a fordulatszámot is. Az EPC (Electronik Power Control) jelzés a teljesítményszabályozás kiesését jelzi. Sorba le kéne ellenőrizni a szívótorokhoz csatlakozó csöveket, azok elszorításával vagy ledugözásával megszűnik-e a hiba. Egészen meglepő helyekről is képes levegőt szívni, pl.