Category Archives: Kiserdő esemény Területi Szorobánverseny Április 8-án, pénteken rendeztük meg a Kiserdőben az idei szorobánversenyt. Több, mint száz versenyző vállalta a részvételt a Kyú-vizsgákon és a Területi Szorobánversenyen. Sok tanulónk sikeres vizsgájának örülhettünk. Külön öröm számunkra, hogy a május 6-án tartandó országos döntőben is több tanulónk bejutott. Leredményesebb tanulóink, akik az országos versenyen képviselhetik iskolánkat: Földessy Vilmos (1/C) Ádám Zsombor (1/D) IV. hely Csábi Vince (1/D) IV. hely Krisztl Laura (1/D) IV. hely Schink ENzó (1/D) IV. hely Szegesdi Bendegúz (1/D) IV. Kapcsolat – Dr. Béres József Általános Iskola. hely Váci Bianka (1/D) IV. hely Szabó Hanna (3/C) IV. hely Krisztl Tamás (4/D) IV. hely Gratulálunk! Zrínyi Ilona Matematikaverseny Nem volt egyszerű az tanidei év a tanulmányi versenyek szempontjából sem. A Zrínyi Ilona Matematikaverseny területi fordulójának időpontját is többször módosították, míg végül a 2. "éles" megmérettetésre került a sor március elején. Tanulóink nagy számban vettek részt a versenyen, közel százan.
Tanulóink Japánból kapják majd meg az elismerő oklevelet és a vizsga sikeres letételét igazoló matricát. Minden vizsgázónknak gratulálunk! Tehetségsegítő munkánk támogatása Az Emberi Erőforrások Minisztériuma megbízásából az Emberi Erőforrás Támogatáskezelő pályázatot hirdetett a tehetségsegítés feltételrendszerének javítását célzó hazai programok támogatására 2019 őszén. Iskolánk sikeresen pályázott, és a kiíró 700 ezer forintnyi összeget ítélt meg az iskolában folyó oktató, nevelő, tehetséggondozó munka támogatását célzó eszközök beszerzésére. Az így beszerzett eszközök egy részét a logikai-matematikai készséget segítő gondolkodtató táblajátékok teszik ki, de a szenzomotoros fejlesztést támogató mozgásos játékokat, fejlesztő eszközöket is sikerült beszereznünk. Béres józsef általános iskola skola kistarcsa. Az iskolánkba járó kisdiákok mozgásigényének kielégítését fogják szolgálni többek között a kültéri trambulinok, de tanulóink együttműködési képességeinek fejlesztésére is lesz lehetőség a kooperációs tevékenységre alkalmas eszköz használatával.
Örülünk szép eredményüknek!
A projekt főbb műszaki és mennyiségi paraméterei a következők: 1. Tervezés - tanulmányterv, engedélyezési és kiviteli, továbbá organizációs tervek készítése, környezetvédelmi hatástanulmány és engedélyezési dokumentációk összeállítása és megszerzése, a jogszabályok szerinti tartalommal (tervezetten 545 kilométer gyorsforgalmi út felújítása, építése kapcsán). 2. Felújítás - tervezetten 538 kilométer gyorsforgalmi út felújítása. 3. Építés - elsődlegesen 2x2 forgalmi sávos fizikai elválasztással rendelkező, tervezetten 273 kilométer gyorsforgalmi út bővítése, továbbá tervezetten 272 kilométer gyorsforgalmi út kiépítése (elsősorban hajlékony/félmerev pályaszerkezettel) a kapcsolódó műtárgyakkal (100 darabot meghaladó híd, felüljáró, aluljáró). Gyorsforgalmi úthálózat | magyar - angol | Szállítás / fuvarozás. Ennek keretében várhatóan egy 90 méter szabad nyílású várhatóan acél/öszvér szerkezetű folyami híd építése. 4. Műszaki ellenőrzés - a felújítással és építéssel érintett, tervezetten 1083 kilométer gyorsforgalmi út műszaki ellenőrzése a beruházások megfelelőségének biztosítása érdekében.
Jelezte: a tervek szerint 2018 őszéig elkészül az M25-ös autóút közel 4 kilométeres északi üteme, a 252-es számú főút rekonstrukciója, valamint a 2502-es számú út andornaktályai elkerülőjén a meglévő szakasz felújítása és további 3 kilométer új nyomvonal kialakítása. Az összesen nettó 21 milliárd forintot meghaladó költségvetésű beruházás során 6 szervizút, egy-egy aluljáró és különszintű csomópont, két-két új híd és körforgalmú csomópont, valamint 785 méter hosszon zajvédő fal épül, továbbá egy hektárnál nagyobb területen erdőt is telepítenek a kivitelezők. A projekt harmadik üteme az autóút déli, 15 kilométeres szakasza várhatóan 2018 elején indulhat és az előzetes kalkulációk alapján 2020 közepére készül el – közölte.
A befejező szakasz kivitelezése folyamatban van. Út a Viharsarokba Az M44 megvalósítását teljes egészében hazai forrás, a magyar költségvetés finanszírozza. Magyarország Gyorsforgalmi úthálózata Térkép – groomania. 2021-ben az új Tisza-hidat is magába foglaló Lakitelek-Tiszakürt szakasz munkálatai értek célba. Érdemes elolvasni Európában példátlan az új Tiszaugi híd – KÉPEK A fejlesztéssel az autóút már három megyét kapcsol össze, Békés és Jász-Nagykun-Szolnok után benyúlik Bács-Kiskunba is. Tavaly tavasszal kezdődött meg és várhatóan 2024 elejéig tart a Szentkirályig tartó folytatás kivitelezése a kecskeméti visszakötéssel. Az M44 125 kilométeres főpályája és még majdnem 50 kilométernyi kapcsolódó közút összesen közel 400 milliárd forintból épül meg az évtized közepére. Source: MTI
Szokatlan felhívás jelent meg hétfő reggel az Európai Unió közbeszerzési értesítőjében: a felhívást a Rogán Antal-féle Miniszterelnöki Kabinetiroda háttérintézménye, a kaszinókoncessziókat is kezelő Nemzeti Koncessziós Iroda tette közzé. Eszerint csaknem 2000 kilométer gyorsforgalmi útszakaszt adnának koncesszióba, a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésének és felújításának, valamint üzemeltetésének és fenntartásának feladatait törvényes monopólium keretében adnák oda, méghozzá […]
5. Üzemeltetés, karbantartás - az üzemeltetésbe vett, továbbá felújított és megépített hálózati elemek üzemeltetési és karbantartási feladatainak ellátása összességében 1662 kilométer gyorsforgalmi út kapcsán. 6. Finanszírozás - a beruházási és üzemeltetési program finanszírozásának biztosítása a nyertes ajánlattevő feladata. 7. Egyedi állami elrendelések teljesítése (tervezési, kivitelezési munkák, szolgáltatások) a közbeszerzési törvény előírásaival összhangban. Nem tehet ajánlatot - egyebek mellett - az, akinek az adózott eredménye az elmúlt három lezárt üzleti év közül több mint egyben negatív volt. Az ajánlattevő saját tőkéjének az utolsó lezárt üzleti évben el kell érnie a 150 millió eurót (mintegy 54 milliárd forintot). Ez a projekt indításához szükséges tőke előzetesen becsült maximális értéke. A nyertesnek a koncessziós szerződés aláírástól számított 90 napon belül saját részvételével belföldi székhelyű részvénytársaságot (koncessziós társaságot) kell alapítania. Amennyiben a koncessziós beszerzési eljárás nyertese konzorcium, akkor a közös ajánlatot tevő nyertesek kötelesek a koncessziós társaságot megalapítani.
A magyar úthálózattal kapcsolatban a lakosság túlnyomó része sokszor elégedetlen, azonban fontos megjegyezni, hogy a fejlődés is jól látható, hiszen idén például több mint 100 kilométer új gyorsforgalmi útszakaszt adtak át. M30 Miskolcról északra A Via Carpatia gyorsforgalmi korridor Litvániától Görögországig hét országot fűz fel, a Balti-, az Égei- és a Fekete-tenger kikötői között teremt a régióból hiányzó észak-déli összeköttetést, írja az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM). A folyosó utolsó magyarországi eleme került a helyére azzal, hogy őszre teljes hosszban elkészült az M3-tól Miskolcon át a szlovák határig tartó M30. A borsodi megyeszékhely és Tornyosnémeti között megépült szakasszal Budapestről Kassára végig autópályán lehet közlekedni. A gyorsforgalmi út befejezésével Magyarország a teljes Via Carpatia kivitelezésének 2026-os határideje előtt öt évvel hiánytalanul elvégezte minden kapcsolódó feladatát. A korridor hazai szakasza az M30 után az M3 autópályán folytatódik, majd az M35-ön Debrecen felé kanyarodik, végül Berettyóújfalunál vált át az M4-re, Nagyvárad irányába.
A gyorsforgalmi úthálózat fejlesztési céljai, elvei: A hálózatfejlesztés általános céljaként megfogalmazható, hogy a fejlesztéssel szűnjenek meg, illetve csökkenjenek a közúti közlekedés kedvezőtlen hatásai és növekedjenek a kedvező hatások. A gyorsforgalmi úthálózat fejlesztés céljai: - Belföldi és nemzetközi hálózati kapcsolatok javítása, a forgalmi igények kiszolgálása; - Forgalmi körülmények javítása; - Káros hatások mérséklése mind a természeti, mind az épített környezet szempontjából; - A közúti közlekedési rendszer hatékonyságának emelése. Magyar Köztársaság közlekedéspolitikai stratégiájának fő irányai az Országgyűlés 68/1996. (VII. 9. ) OGY határozata szerint: az Európai Unióba való integrálódás elősegítése, a szomszédos országokkal az együttműködés feltételeinek javítása, az ország kiegyensúlyozottabb térségi fejlődésének elősegítése, az emberi élet és a környezet védelme, a közlekedés hatékony, piackonform működtetése. Tervezett fejlesztések: nagytávú fejlesztés 2030. év után (430 szgk/1000 lakos) hosszútávú fejlesztés 2010. év középtávú fejlesztés 2000. év