Június közepén veheti kezdetét a Szegedi Tudományegyetem Állam- és Jogtudományi Karának nagy horderejű felújítása. A munkálatok során többek között visszaállítják az egykori kupolát és toronyszobát, az udvart üvegtetővel fedik be. Az épület műszaki fejlesztése és a belső tér szerkezeti rekonstrukciója 1, 8 milliárd forintból valósul meg. A MAI NAPON FOLYT AZ EGYEZTETÉS A FELÚJÍTÁSRÓL A Szegedi Tudományegyetem Állam- és Jogtudományi Kar épületének felújításáról egyeztetett 2021. június 4-én Prof. Dr. Trócsányi László, Európa parlamenti képviselő, a szegedi jogi kar professzora, Prof. Rovó László, a Szegedi Tudományegyetem rektora, Dr. Fendler Judit, az SZTE kancellárja, Prof. Görög Márta, az SZTE ÁJTK dékánja, Csóti Ferenc, az SZTE műszaki igazgatója, Csaba Levente projektmenedzser, Pálffy Balázs, a BMSK vezérigazgató-helyettese és a kivitelező Ferroép Zrt. vezérigazgatója, Nemesi Pál. Fotó: SZTE Sajtó EGYKOR BÍRÓSÁGKÉNT MŰKÖDÖTT AZ INGATLAN A Tisza Lajos körúti, 1882-ben emelt, eredetileg polgári leányiskolának szánt épület az egyetlen olyan, egykor bíróságként működő ingatlan az országban, ahol jogi képzés folyik.
Összehasonlító Jogi és Jogelméleti Intézet A Szegedi Tudományegyetem Állam- és Jogtudományi Kara 2003-ban új oktató-kutató egységet hozott létre az Összehasonlító Jogi Intézet elnevezéssel annak érdekében, hogy az összehasonlító jogi kutatásoknak nagyobb lehetőséget, a Karon folyó idegen nyelvű képzési programoknak pedig otthont adjon. Állam- és Jogtudományi Kar Az Állam- és Jogtudományi Kar 89 éve fogad hallgatókat és képezi a mindenkori jövő jogászait. A képzés során az alkalmazott módszerek, a kínált kurzusok megfelelnek a dinamikusan változó világ követelményeinek is. A 21. századi jogi kar a digitalizációra, a technológia gyors változására és a demográfiai változásokra, mint nemzetközi trendekre reagálva építkezik. Szegedi Tudományegyetem A Szegedi Tudományegyetemnek az oktatástól elválaszthatatlan küldetése a nemzetközi összehasonlításban is versenyképes kutatás művelése, a kutatóegyetemi jelleg biztosítása. A Szegedi Tudományegyetemen szinte minden képzési terület képviselteti magát.
Márton Dorina - GTK, pénzügy-számvitel Mindig is nagyon szerettem a matematikát és a történelmet, így orientálódtam a Gazdaságtudományi Kar felé. Ráadásul a nővérem is itt tanult és ő még jobban motivált ez irányba. A várost külön kiemelném diákbarát jellege miatt. Nagyon szeretem a szakomat, és tudom, hogy közgazdászdiplomával bárhol elhelyezkedhet az ember, akár külföldre is. Iszak Krisztián – BTK, szociológia Egyáltalán nem bántam meg, hogy a Szegedi Tudományegyetemre jelentkeztem, ugyanis a képzés itt sokkal gyakorlatiasabb, mint más egyetemeken. Minden tavasszal részt kell vennünk élesben egy kérdőíves kutatásban, ami a Szeged Studies nevet viseli. Így saját bőrünkön tapasztalhatjuk meg a szakma szépségeit, és hogy mennyi és milyen munka áll egy komplett kutatás lebonyolításában, kivitelezésében. Úgy gondolom, ezáltal egy igazán gyakorlatias tudást kapunk meg.
1958-ban az egyemeletes ingatlan részleges felújítása során az épület eredeti kupoláját lebontották. A '60-as években egy újabb szinttel bővítették, így a korábbi toronyszoba is eltűnt. Évtizedekig csak kisebb fejlesztésekre került sor, majd 2004-ben panorámaliftet létesítettek, részleges tetőtér beépítést alakítottak ki, és kisebb energetikai, illetve homlokzati felújításra is sor került. 2019. szeptember 9-én hurrikán erejű szél szakította le a gerendákat az épület tetejéről. Életveszélyessé vált, emiatt a teljes komplexumot ki kellett üríteni. AZ ÉPÜLET BELSŐ TÉRSZERKEZETI HIBÁI ABBÓL FAKADNAK, HOGY EREDETILEG NEM EGYETEMI INTÉZMÉNYNEK TERVEZTÉK A kari épületen korábban a többszöri átalakítás során sem sikerült kiküszöbölni a belső térszerkezet hibáit, amelyek abból származnak, hogy eredetileg nem egyetemi épületnek tervezték. Nincs közösségi tér, aula, és a keskeny falközök miatt nem lehet nagyobb befogadóképességű előadótermet sem létesíteni. A belső terek szűkössége miatt nincs elegendő számú helyiség a kar dolgozói számára.
Nagy lendületet adott a tananyagújításnak a 60-as években kibontakozó ú. n. "mechanizmus vita", s ezzel összefüggésben az elméleti közgazdaságtan hazai fejlődése. Az 1970-es évektől kezdve fokozatosan, de folyamatosan jelentkezett a tanszék speciális kollégiumaival, amelyek a törzsanyaghoz képest több lehetőséget adtak az oktatók kutatási eredményeinek programba való iktatására is. Egyre nagyobb teret kaptak a nem-marxista, ú. "polgári" elméletek is, igaz, gyakran csak az alternatív megközelítések lehetőségeiként bemutatva és általában kritikai burokba csomagolva. A 80-as évek végén, a rendszerváltás időszakában alapvetően megváltoztak a tanszék működésének feltételei. Az átállás nem volt zökkenőmentes, de egy pillanatra sem kérdőjeleződött meg a közgazdaságtudományok művelésének szükségessége az egyetemen. 1992-ben Égető Emese vette át a tanszék vezetését, majd 1995-től Sipos Miklós lett a megbízott tanszékvezető. Szegeden már 1963-tól működött a budapesti egyetem kihelyezett levelező tagozata, de a JATE önálló közgazdász szakának indítására tett kezdeményezések még megyei szinten sem kaptak kellő támogatást.
Tekintettel arra, hogy biztonságos közúti közlekedést fokozott büntetőjogi védelem illeti, a közúti veszélyeztetés Btk. -ban meghatározott tényállása szerint akár három évig terjedő szabadságvesztéssel is büntetendő, aki a közúti közlekedés szabályainak megszegésével közúton vagy közforgalom elől el nem zárt magánúton más vagy mások életét, testi épségét közvetlen veszélynek teszi ki. Járművezetés bódult állapotban A kábítószer fogyasztás elterjedésével jelentősen megnőtt a kábítószer hatása alatt járművet vezetők és ilyen állapotban súlyos balesetet okozók száma. Viski László: Közúti közlekedési balesetek elbírálása (Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó, 1963) - antikvarium.hu. A jogalkotó abból a tényből indult ki, hogy aki a vezetési képességet hátrányosan befolyásoló szer hatása alatt járművezetőként részt vesz a közlekedésben, az fokozott veszélyt jelent a közlekedés biztonságára és más személyek életére, testi épségére. Erre tekintettel a jogalkotó a közlekedés valamennyi ágazatában, 1998 óta pönalizálja a bódult állapotban történő járművezetést. Ez a honlap sütiket használ. A sütik elfogadásával kényelmesebbé teheti a böngészést.
Amennyiben nincs személyi sérülés, és tisztázott a felelősség, akkor ilyen esetben nem szükségszerű a hatóság értesítése, de akkor is ajánlott helyszíni fotók készítése, ugyanis a későbbiekben a biztosítónak ez segítséget jelenthet. Ezzel rövidíthetjük a kárrendezés időtartamát. Az a bizonyos papírmunka A kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról szóló törvény értelmében, baleset bekövetkeztekor az eset részesei kötelesek átadni egymásnak a személy-, gépjármű- és a biztosítási szerződésük azonosításához szükséges adatokat, valamint dokumentálni a körülményekre vonatkozó lényeges információkat. Ne egyezzünk meg a kártérítés mértékében a helyszínen soha. A nem látható sérülések jelentős többletköltséggel járhatnak, bármennyire is csábító a készpénz! Erre szolgál az ún. "kék-sárga" baleseti bejelentőlap, amelyet a baleset helyszínén közösen kell kitölteni. HAON - Elítélték a sofőrt, aki úgy okozott balesetet Debrecenben, hogy nem is vezethetett volna. A nyomtatvány valamennyi európai országban ugyanazt a szöveget tartalmazza. Fontos, hogy a bejelentőlap valamennyi rubrikáját pontosan ki kell tölteni, és vázlatosan le kell rajzolni a balesetet.
(Azaz ha csak a jármű vezetője szenved sérülést, nem valósul meg bűncselekmény. ) Az eredményre azonban csak az elkövető gondatlansága terjedhet ki, hisz szándékosság esetén az élet, a testi épség és az egészség elleni bűncselekmény elkövetéséért vonnák felelősségre. Elhatárolási kérdések A közúti veszélyeztetéstől való elhatárolás vonatkozásában a legfontosabb szempont a közvetlen veszélyhelyzet kapcsán fennálló bűnösségi viszony. A közúti közlekedés szabályainak megszegése ugyanis mindkét bűncselekmény kapcsán (lehet) szándékos, míg a súlyos testi sértésben megnyilvánuló eredmény tekintetében mindkét bűncselekmény vonatkozásában csak az elkövető gondatlansága állhat fenn. Tehát a kulcs az elhatároláshoz az okozati összefüggésben köztes állomásként megjelenő veszélyhelyzethez fűződő bűnösségi formában rejlik. Ha az elkövetőt a veszélyhelyzet tekintetében szándékosság jellemzi, akkor a közúti veszélyeztetés bűncselekménye, illetve – a súlyos testi sérülésben megnyilvánuló eredmény miatt – annak minősített esete valósul meg.
Szakmai rálátás nélkül a kártérítés összege elmaradhat a piacon nyújtott átlagos kártérítés összegétől, mivel a károsultak csupán saját kártérítési ügyükkel találkoznak, szakmai tapasztalatuk csekély. A teljes körű ügyintézés végett cégünk a saját munkatársain túl ügyvédek, biztosítási szakjogászok, igazságügyi orvos szakértő, igazságügyi gépjármű és közlekedési szakértő, igazságügyi mérnök szakértő, igazságügyi könyvszakértő és biztosítási szaktanácsadókkal áll kapcsolatban. Szakértőink és munkatársaink az alábbi eljárások alkalmával nyújtanak segítséget: peren kívüli egyezségek kialakítása peres eljárások képviselete már megítélt kártérítések felülvizsgálata káresemények szakmai értékelése megsérül személyek büntetőjogi képviselete Személyes konzultációs igényét, időpont egyeztetést az elérhetőségek menüpontban található telefonszámokon jelezheti felénk, illetve léphet kapcsolatba velünk. Kérjük, hogy a személyes találkozó alkalmával a káresemény összes dokumentációját hozza magával, vagy küldje el számunkra e-mailen.