A Suzuki a Vitarából is eltünteti az 1, 6 literes szívómotort, és úgy néz ki, a Fiattól vásárolt dízelt is: a modellfrissítéssel együtt az ezres és az 1, 4 literes turbós benzinesek közül választhat majd a közönség, amelyek teljesítik a szeptemberben életbe lépő Euro6d TEMP normát is. 4 Galéria: Suzuki Vitara 2019 Az aktuális Vitara lassan négy éve mutatkozott be, 2014 őszén, így az idei Párizsi Autószalonra elhozzák a frissített változatot. Ez csak néhány részletében tér el a jelenleg kapható modelltől: az 1, 6 literes szívómotor leváltása mellett az újm, közel függőleges rácsrudakat tartalmazó hűtőrács-kialakítás, az átalakított szerkezetű fényszórók és az átdolgozott lökhárítók jelentenek komolyabb különbséget a most kapható változathoz képest. Emellett állítólag a műszerfal műanyagait is kellemesebb tapintásúakra cserélik, és nyilván lesznek új felni-mintázatok, színek és kárpit-anyagok, ahogy ez a hasonló frissítéseknél már megszokott. Nem csoda persze, hogy a Suzuki nem szabta át mélyrehatóbban a Vitarát: ez a cég egyik sikeres modellje, nyilván nem volna indokolt a drasztikus változtatás.
A tesztautó első és hátsó vége kapott csak takaró matricákat, ami mutatja, hogy ezeken a területeken várható módosítás a karosszérián. A lökhárító alsó részén látható kis érzékelő azért azt mutatja, hogy új biztonsági rendszert is kap majd a modell. A ráncfelvarrás során a belső teret is felfrissítik valószínűleg, az üléskárpitozás és a műszerfal változhat, azonban a belső kémfotó szerint azért nem forgatják fel fenekestül az utasteret. Egészen más kérdés az új Vitara majdani motorkínálata, ugyanis erről egyelőre csak pletykákat lehetett hallani. Az is lehet, hogy a jelenlegi 1, 6 literes benzines és dízel, valamint az 1, 4 literes turbófeltöltős BoosterJet motort kapják meg a 2019-es Vitarák, de arra is van esély, hogy a Balenókban már kipróbált 1, 0 literes BoosterJet váltja ki az 1, 6-os benzines erőforrást. A tesztautó mindenesetre azt mutatja, hogy a Suzuki igyekszik frissen tartani a Vitarát. Az új változat első példányai pedig már 2018 végén legördülhetnek az esztergomi gyártósorokról.
Fent lóg egy hatalmas szárnyak és a motorháztető képviselője. Solid lökhárító légbeömlő a két szinten, a ködlámpák és egy függőleges dióda menetjelző emlékeztet bennünket az off-road igényét kompakt crossover. Azt is meg kell jegyezni, szigorú fények fej fény, kék LED-ekkel készült kontúrok gerenda objektívek. Az eredeti terv a fényszórók A profil a gyakorlatilag másolt régebbi modell Grand Vitara, mivel a közös bennük. Mindkét utódok Suzuki egyértelmű férfias vonások. Tat crossover meglehetősen szűkszavú. Itt a fő tét kerül a praktikum és a funkcionalitás. A nagy hátsó ajtó lenyűgöző mérete üveg és a hátsó lökhárító tovább nyomják védett műanyag keretet. Helyzetjelző lámpák fedezi a nagy lombkorona. színrefújt Annak érdekében, hogy a legpontosabban az esztétikai igények kielégítéséhez az ügyfelek, a gyártó kínál, hogy válasszon egyet a lehetőségek közül tizenöt színes design vonal a test. Ezek a legérdekesebb: De ez még nem minden. Azt is, hogy színben kivitelben hűtőrács, mint a légbeömlő az első sárvédő, hátsó lökhárító párna és felnik légterelők, díszlécek és protivotumanok.
Jelzőtábla-felismerés (TSR) A TSR rendszer az egylencsés kamerával figyeli a közlekedési táblákat. Ha valamilyen közúti jelzést, például sebességkorlátozást vagy behajtási tilalmat észlel, megjeleníti azt a műszerfali kijelzőn, nehogy a járművezető figyelmen kívül hagyja a közúti jelzéseket, amelyek mellett elhalad. Ha több jelzés is vonatkozik egy adott útszakaszra, a rendszer egyszerre akár hármat is képes megjeleníteni. Kapcsolódó videó:
Az utcai töltőkhöz a kábelt mindig az autósoknak kell biztosítani, a töltőpont ugyanis nincs azzal felszerelve. A kábelt először mindig az autóból szükséges eltávolítani, utána lehet csak a töltőállomásról leválasztani. A töltést általában egy applikáció segítségével, enélkül a kezelő vagy az üzemeltető segítségével lehet elindítani és leállítani. A töltés etikettjéhez hozzátartozik, hogy az utcai gyorstöltőknél csak addig szabad parkolni, ameddig a töltés tart, utána azonnal át kell adni a helyet másoknak, akik esetleg töltenék az autójukat. Villámtöltés A villámtöltők arra lettek fejlesztve, hogy a hosszú úton lévő autósok mielőbb továbbhaladhassanak, ha tölteni szükséges az autójukat útközben. Ezekkel 30-35 perc alatt kb. 80%-ig feltölthető egy villanyautó akkumulátora, hiszen 120 amper erősséggel képes tölteni azokat az autókat, amelyek be tudják ezt fogadni. Többnyire ezek egyenáramú (DC) töltők, csak néhány működik váltó (AC) árammal. Napelem és töltés Az elektromos autó nagy lépés a környezetvédelem felé, de még ennél is jobb, ha megújuló energiát használunk az autó töltéséhez.
Mi is az a hibrid napelemes rendszer? Röviden: egy olyan PV rendszer, amibe a hagyományos, hálózatba visszatáplálókkal szemben tárolókapacitás is be van építve akkumulátorok formájában, és csak azt követően kezd el visszatáplálni, hogy az energiatárolók megteltek. Így, normál felhasználás mellett a háztartás először az elraktározott elektromosságot használja el termelési szünetben, és csak utána vételez szolgáltatói áramot. Ez speciális invertert igényel, nem lehet akármelyik rendszert így használni, ám pont itt jön a csavar a történetben! A hibrid rendszered úgy is megtervezhető, hogy a megtermelt és elraktározott elektromosságot ne csak a háztartásod, hanem az autód számára is felhasználhatóvá tegye, így a tárolókapacitás akkumulátorairól töltheted a járműved tápegységeit. Röviden: amit a rendszer nap közben megtermel és elraktároz, azt este az elektromos autódba töltheted. - Hagyományos napelemes rendszerrel is működőképes! Az előző lehetőség után a másik megoldás talán egy kicsit unalmasnak is tűnhet, pedig, ha belegondolsz, teljesen logikus.
Előfordulhat az is, hogy valaki már rendelkezik napelemes rendszerrel és most érzi itt az idejét egy elektromos autó vásárlásának. Ebben az esetben át kell tekinteni a háztartás fogyasztását a napelemek teljesítményének tükrében. Ebből látszik, hogy elbírja-e a meglévő konstrukció egy e-autó rendszeres töltését. Ha igen, akkor szerencsénk van, ha nem akkor három út áll előttünk. Vagy maradnak az elektromos kutak, vagy bevállaljuk a nagyobb villanyszámlát vagy pedig bővítjük a napelemes rendszert. Bár ez utóbbi tűnik elsőre a legköltségesebb megoldásnak, közép- és hosszútávon azonban ez a legkifizetődőbb. Megéri napelemmel tölteni? A válasz egyértelműen az, hogy igen! Sőt ma így éri meg a legjobban elektromos autót vásárolni. Vegyünk például egy átlagos családot, akik egy 100 négyzetméteres ingatlanban élnek, áram tekintetében fogyasztásuk 10 ezer forint körül mozog havonta. Van egy villanyautójuk, amivel ezerpárszáz kilométert tesznek meg havi szinten. Ennek kiszolgálására a kalkuláció szerint elegendő egy 5 kW-os napelem rendszer.
Még ha sokan szkeptikusak is, mert nem tudják elképzelni, hogyan lehetséges ennek a kivitelezése, ez nem jelenti azt, hogy nekik kell hinni. Tény, hogy itt nem egy közvetlen töltésről van szó, mint a konkrétan napelemes elektromos autóknál, melyek többnyire most is kísérleti szakaszban vannak, ám közvetve az eredmény valóban az, hogy a napelemek által megtermelt elektromossággal közlekedhetsz utána. És ami még ennél is jobb hír: nem csak egy, hanem több lehetséges megoldás is létezik erre! Így a fanyalgók még azzal sem érvelhetnek, hogy "rendben, megoldható, de körülményes". Nem is feltétlenül igényel a dolog speciális kiegészítést, hanem mindössze a körültekintő és alapos tervezés útján is elérhető, hogy a napsugárzásból nyert energia fedezze az autód üzemeltetését is. Ezek után már biztosan kíváncsi vagy, milyen lehetőségek állnak nyitva előtted! Hibrid napelem rendszerrel összekötött töltő Az első lehetséges kivitelezési mód, hogy egy hibrid napelem rendszer részeként funkcionál az autód töltőállomása.
Miért jó ez a felhasználó oldaláról nézve? Ha még nem tudod, mikorra tervezed elektromos autó vásárlását a későbbiekben további napelemekkel bővíthető a rendszer. Milyen egyéb előnye van egy SolarEdge smart napelemes rendszernek: 5-25%-kal több energiát termelhetünk, mint egy hagyományos napelemes rendszerrel minden egyes napelem termelését külön-külön nyomon tudjuk követni az interneten a maximumot hozza a tetőfelületből, több tájolású, osztott tető esetén is csökkenti az árnyékolás okozta termeléskiesést a monitoring rendszerének köszönhetően automatikus hibaüzenetet küld leállás esetén akkumulátor kész megoldás A SolarEdge montoring rendszeréréről ide kattintva nézheted meg a bemutató videót. Akár elektromos autó vásárlását, akár napelemes rendszer telepítését tervezzük, lényeg a megfelelő körültekintés és tervezés. Napelemes rendszerrel kapcsolatban kérje tanácsunkat, ajánlatunkat a +36 70 314 1527 -es telefonszámon vagy az e-mail címen.
Ezek után a villanyszámla azonnal 0-ra csökken! A leolvasás egy év múlva történik, amikor csak a termelt és a fogyasztott energia különbségét kell megtéríteni. Költség- és megtérülés számítás Számításunkban egy átlagos családi ház 13-15 ezer forintos havi villanyszámlát fizet (évente 168. 000 Ft), mely egy 4 kW-os napelemes rendszernek felel meg. A kulcsrakész rendszer bruttó 1, 5 millió forint. Jelenlegi áramárakkal és rendszerhasználati díjjal kalkulálva 8-9 év alatt megtérül rendszerünk. A SolarKit által forgalmazott napelemekre 30 év teljesítménygarancia vonatkozik, az inverterekre pedig 10 év termékgaranciát vállal a cég, mely akár 20 évre is meghosszabbítható. Karbantartással elég öt évente számolni, mely ideális esetben csak egy felülvizsgálatot takar. Pest megyén kívül elérhető MFB hitel igénybevételével ez gyakorlatilag megfelezi az energia költségeinket, hiszen a példa adataival számolva ez olyan, mintha a következő 8 év villanyszámláját csak 20 év alatt kellene kifizetni ráadásul azt is 0%-os hitelből.
Itt már nem csak azt kell figyelembe venned, hogy az autódnak, vagy leendő autódnak mekkora az áramigénye, várhatóan mi lesz az a rendszeres táv, amit megteszel, mi a háztartás jelenlegi fogyasztása, amit ki szeretnél váltani, és milyen plusz fogyasztókat terveztek a jövőben, hanem azt is, mik a korlátaitok napelem rendszer kiépítésében: például mekkora a használható tetőfelület? Ezek a napelem tervezésnek már olyan mély részletei, amik minden esetben az egyedi helyzet szerint alakulnak. Szívesen segítünk a döntésben egy pontos felméréssel, keress minket bármelyik elérhetőségünkön!