Ha már az extráknál tartunk: nagy üvegtető, extra méretű szélvédő, 19"-es kerekek, bőrkárpit, tolatóradar és –kamera, sávelhagyásra figyelmeztető, tempomat, ráfutás-veszély figyelmeztető, flex ride futómű, lounge utasülések, és még képzeljenek ide egy durván kétoldalas listát. Én kedveltem, de többen tettek rá fitymáló megjegyzést. Totalcar értékelés - Opel Zafira Tourer Cosmo 1. 6 Turbo - 2013 Kellemes utazóautó, a dízel kerregése nélkül, de annál magasabb városi fogyasztással. Országúton kisebb lehet a különbség Népítélet - Opel Zafira Tourer Én szinte régi ismerősként üdvözölhettem, hiszen ott voltam a születésénél – de legalábbis valamelyik testvére első felbőgésekor. Ugyanis ezeket a motorokat nálunk, Szentgotthárdon gyártják, és egyelőre mindegyiket, kivétel nélkül a gyár próbapadján indítják be először, és vetik alapos vizsgálat alá. Papíron ígéretes a kis benzines ezerhatos. Négyhengeres és turbós az aprószentem, de nem ígérkezik könnyűnek az élete. Hiába tűnik stramm gyereknek, az élet már az első napoktól nagy súlyt rak rá: a Zafira Tourer nagyjából 1, 7 tonna.
Ha a méretekhez, teljesítményhez, akkor egyáltalán nem vészes. Városon kívül csak nagyon keveset mentem, de tempomatos 110-nél jóval hat liter alatti értékeket mutatott a fedélzeti számítógép. A motor, amit Szentgotthárdon gyártottak Galéria: Opel Zafira 1. 6 turbo Ugyanakkor klimaxos nőt csinált belőlem, folyamatosan változott a hangulatom és a véleményem. Rendesen fel lehet szerelni, igazán emelt szintű igényekkel kell rendelkeznie, aki egy fullos Zafira Tourerben nem tudja magát kellemesen érezi. A formák kívül-belül rendben vannak, semmi drasztikus, de az sokat elmond, hogy a barátnőm többször is rákérdezett, hogy biztos, hogy nem valami vadonatúj modell-e, amiben ülünk, mert annyian megnézik. Szinte az egész tető üveg Galéria: Opel Zafira 1. 6 turbo A sok extra és az igényes beltér, meg a nagy szellős belméretek tényleg kellemes utazóautóvá teszik a Zafira Tourert, elől kényelmesek az ülések, hátul viszont nem túlzás padokhoz hasonlítani. Nagyon sík felületű, alig formázott szivacsú az összes ülőhely, a feláras lounge-seating jó ötletnek tűnik, de kicsit szerencsétlenül fest.
Én szinte régi ismerősként üdvözölhettem, hiszen ott voltam a születésénél – de legalábbis valamelyik testvére első felbőgésekor. Ugyanis ezeket a motorokat nálunk, Szentgotthárdon gyártják, és egyelőre mindegyiket, kivétel nélkül a gyár próbapadján indítják be először, és vetik alapos vizsgálat alá. Papíron ígéretes a kis benzines ezerhatos. Négyhengeres és turbós az aprószentem, de nem ígérkezik könnyűnek az élete. Hiába tűnik stramm gyereknek, az élet már az első napoktól nagy súlyt rak rá: a Zafira Tourer nagyjából 1, 7 tonna. Városban a jelentős tömeggel, autópályán a viszonylag nagy homlokfelülettel kell megbirkóznia az downsizing-mozgalom szülte motornak. Ügyesen tagolták a nagy lemezfelületeket, pont annyi és olyan él, hogy ne legyen csicsás Galéria: Opel Zafira 1. 6 turbo Bár a lökettérfogat nem éppen nagy, benzinből és levegőből egy kis belső égés útján 170 lóerő és 260 Nm nyomaték keletkezik a motorban. Kategóriájában ezek igen jó értékek, a gyári fogyasztási adatok is igen szépek, 5, 5-8, 4 litert adnak meg.
Ha minden kötél szakad valami hasonló megoldás is tetszene de itt nagyon könnyű valami gagyi megoldásba beleszaladni. Előre is köszönöm. Egy jó kis DRL megoldás engem is érdekelne. Tényleg nem sok lehetőség van az A Zafinál. Főleg a fogyasztás némi csökkentése érdekében lenne jó dolog, de persze a láthatóság sem utolsó szempont. Nem kizárt, hogy van, aki tud a napi használatban is ilyen fogyasztást produkálni - egyesek szerint létezik perpetuum mobile is. Mindenesetre a kicsi, turbós motor magában hordozza a spórolás és a jelentős menés ígéretét is – persze senki nem állítja, hogy a kettőt egyszerre is tudja. Óvatosan kezelve a gázt, szaporán váltogatva lehet alacsony értékeket produkálni, de tény, hogy nyáron, klímát direkt kikapcsolva, inkább elővárosi viszonylatokban, kimondottan fillérvadász tempóban autózva sem sikerült 9, 3 alá vinni. Klímával, a forgalom tempóját felvéve, a belváros neuralgikus pontjait is érintve, gyakran inkább tizenegy liter volt ez, ami csak akkor sok, ha a gyári 8, 4-hez viszonyítjuk.
A lakóépülethez tartozik egy 50 nm-es garázs és egy 21 nm-es tároló helyiség is. A telek 2 873 nm nagyságú, melyen szőlőt és több gyümölcsfát is találunk. A nyaraló a településről aszfaltozott úton megközelíthető, csupán az utolsó 200-250 méteren kell murvás, kavicsos úton közlekedni. Egész évben jól járható az út, a hulladék elszállítása is megoldott a közszolgáltató által. Tökéletes választás lehet az ingatlan, ha szeretne kicsit elvonulni a világ zajától és gyönyörködni a táj nyújtotta panorámában. Zalaszántónak rendkívül kedvező a földrajzi elhelyezkedése, hiszen csodaszép környezetben, Sümegtől 11 km-re, Hévíztől 13 km-re, Keszthelytől és a Balatontól alig 15 km-re, Kehidakustánytól 17 km-re, a Szajki-tavaktól 30 km-re található. Zalaszanto beke stupa az. A település nevezetessége a Zalaszántói Béke Sztúpa, Közép-Európa első buddhista szentélye (sztúpája), s Európában az egyik legnagyobb ilyen létesítmény. A szentély a Zalaszántó mellett található Kovácsi-hegyen, egy erdei tisztás közepén épült fel 1992-ben.
Időpont(ok): 2020. 12. 18 - 2023. 01. 31. Zalaszántói Béke-sztúpa A Zalaszántói sztúpa Közép-Európa első buddhista szentélye (sztúpája), s Európában a legnagyobb ilyen létesítmény. A szentély a Zalaszántó mellett található Kovácsi-hegyen, egy erdei tisztás közepén. Bop Jon (Jin Soo Lee) dél-koreai buddhista szerzetes elhatározta, hogy Magyarországon vagy Csehországban, felépít egy Buddha-szentélyt, amely a béke, boldogság, megvilágosodottság szimbólumát képviseli. Hazánk mellett döntött. A Balaton-felvidéken, keresve a megfelelő helyet. Hosszas keresgetés után sem talált olyan helyet, ahol megnyugtatóan elfogadja a lakosság egy ázsiai vallás "szent" épületét. Zalaszántó béke sztupa. Az 1990-es októberi választásokat követően falu polgármestere felajánlotta Zalaszántó közigazgatási helyén a sztupa megépítését. Ezt azonban topográfiai kutatómunka előzte meg, amely kiderítette, hogy a Világosvár nevű hegyre korábban más kultúrájú népek nem építkeztek, nem hagytak örökséget. A veszprémi püspök is tudomásul vette és elfogadta a szentély megépítését.
Cím: 1098 Budapest, Börzsöny u. 11. Egyházi titkárság: 1098 Budapest, Csengettyű u. 3. (H-P 11:00-16:00) Tel. : +36(1)783-7491 E-mail: Az egyházi hivatal és dolgozók elérhetőségét itt tekintheti meg. Hírlevelünkre ide kattintva tud feliratkozni.