A tanári pályára készülő fiatalok nem csupán szakterületük tudósává szeretnének válni, hanem olyan pedagógusokká is, akikben leendő tanítványaik megbíznak, akiket tisztelnek és szeretnek, akikre nem csupán a tanulás óráiban, hanem egész életükben számíthatnak. Az ELTE Pedagógiai és Pszichológiai Kara gondozza azokat a pedagógiai és pszichológiai tárgyakat, amelyek ahhoz nyújtanak segítséget, hogy a tanárjelöltek képesek legyenek a tanári feladatok megoldására a különféle iskolai helyzetekben. A képzés kiegyensúlyozottan kívánja megvalósítani a sikeres pedagógus munkájához szükséges felkészítés minden elemét: a pedagógiai-pszichológiai ismeretek és képességek bővítését, fejlesztését és a nevelői attitűdök formálását, melyhez változatos módon nyújtunk gyakorlati tapasztalatszerzési lehetőségeket. Elte pedagógiai és pszichológiai karate. A koherens felkészülés támogatása érdekében a tanári tevékenység alapjait adó tartalmakat tantárgyblokkokba szerveztük, melyek együtt tartalmazzák a pedagógiai-pszichológiai, és az annak keretet adó komplex társadalomelméleti és professzionális tudást, melyek gyakorlati feladatokkal támogatják az elmélet és a gyakorlat egymásra épülését, a diák több szempontú megismerésének, az egyéni fejlődés támogatásának, az önelemző képességnek, a tanári képességek fejlesztésének fontosságát.
A pályázat szintén a Neptun Ügyintézés – Kérvények menüpontja alatt érhető el, és a kulturális, valamint a tudományos pályázathoz híven pályázási időszakot legalább félévente egyszer biztosít a Kari Ösztöndíj Bizottság. PPK Pedagógiai és Pszichológiai Intézet - Szombathely. Egyéb felmerülő kérdés esetén az alábbi linken tudtok tájékozódni: Tudományos pályázat Tudományos pályázati lehetőséget biztosítunk azoknak a hallgatóinknak, akik tudományos rendezvényeket szerveznek egy szak, vagy a teljes Kar hallgatói számára, tudományos kiadványt szerkesztenek, tudományos konferenciát szerveznek, és ezek költségeire szeretnék benyújtani a támogatást. Szintén a Neptunban az Ügyintézés – Kérvények menüpont alatt érhető el a kérvény félévente legalább egyszer. Bővebb információért kérlek, hogy látogass el az alábbi linkre: Demonstrátori pályázat A demonstrátori pályázatot azok a hallgatóink tudják megpályázni, akik valamely Intézet, Tanszék vagy Kutatócsoport demonstrátorai voltak. A pályázók csak egy Intézetnél, Tanszéknél vagy Kutatócsoportnál végzett tevékenységre adhatják le a pályázatot.
A Pedagógiai és Pszichológiai Kar – a hazai felsőoktatás-szervezés originális ELTE-s innovációja – a személyiségépítő tudományok, a pszichológia, a pedagógia, az andragógia és a sporttudomány olvasztótégelye, a tanárképzés interdiszciplináris bázisa. A Kar számos népszerű szakot kínál: az érdeklődőket alap-és mesterszakjainkkal, doktori képzéssel, valamint szakirányú továbbképzésekkel is várjuk. Alapképzési szakjaink: pszichológia, pedagógia, közösségszervezés, sport- és rekreációszervezés, valamint sportszervezés. Mesterképzés keretében pszichológia, számítógépes és kognitív idegtudomány, neveléstudomány, társadalmi befogadás tanulmányok, andragógia, rekreáció, valamint emberi erőforrás tanácsadó szakon tanulhatnak a PPK-ra jelentkezők. Elte pedagógiai és pszichológiai karen. A Kar Magyarországon az egyetlen képzőhely, ahol önálló pszichológiai és neveléstudományi doktori iskola is működik a tudományos irányt választók számára, míg a gyakorlat felé fordulók több mint harminc szakirányú továbbképzés közül választhatnak. A nemzetközi párbeszéd szempontjából nagy jelentőséggel bír, hogy a Kar pszichológia szakán angol nyelvű BA és MA és PhD képzés is folyik.
A CAGI szélcsatorna-kísérleteket végzett több típus modelljével. A Mjasziscsev M–4 ezek alapján alkalmasnak tűnt a feladatra. A gép kialakítása 1978-ban kezdődött, amikor a Mjasziscsev Tervezőirodát felkérték egy olyan nehéz szállító repülőgép kialakítására, amellyel a bajkonuri űrrepülőtér és a gyártó üzemek között megoldható a rakéták és nagyméretű űreszközök szállítása. A tervezésben azonban Vlagyimir Mjasziscsev érdemben már nem vett részt, mert 1978 októberében elhunyt. A tervezés alapjául a Mjasziscsev M–4 bombázó továbbfejlesztett, 3M típusjelű változata szolgált. Az első, VM–T típusjelet kapott átalakított repülőgép 1981-ben repült, teherrel pedig 1982-ben emelkedett a levegőbe. (A típusjelben a VM Mjasziscsev nevének kezdőbetűire, a T betű a szállító funkcióra utal, Т – Транспортный [Transzportnij]). Mjasziscsev M 4. Három példány készült belőle. Ezek közül egyet kísérletekre használtak a CAGI-ban, két példánya üzemelt szállító repülőgépként. Elsősorban az Enyergija rakéták Bajkonurba szállítására használták, de néhány alkalommal a Buran űrsiklót is szállította.
A törzs nagy részét középen a bombatér foglalta el. A repülőgép szárnya erősen nyilazott. A szárnytőben helyezték el a négy darab – oldalanként kettő-kettő – Mikulin AM–3 gázturbinás sugárhajtóművet. Futóműve tandem elrendezésű. Mjasziscsev m 4 1. A két behúzható főfutó a törzs alatt egy-vonalban helyezkedik el, a szárnyak végén pedig szintén behúzható támasztófutók vannak. A légi-utántöltő változatoknál a kiegészítő üzemanyagtartályokat a bombatér helyére építették be. FEGYVERZETE: A típus alapváltozata 9 000 kg hagyományos vagy nukleáris bombateher szállítására volt képes a belső bombaterében. A robotrepülőgépek hordozására átalakított változat külső függesztményként négy db robotrepülőgépet szállíthatott a szárnyak alatt. Önvédelmi fegyverzetként 9 db NR–23 23 mm-es gépágyút, vagy hat db AM–23 23 mm-es gépágyúkat építettek be a törzs felső és alsó részén, valamint a törzsvégen elhelyezett toronyban. FŐBB ADATAI (MJASZISCSEV M-4): Hossz: 48, 7 m Fesztáv: 50, 53 m Magasság: 14, 1 m Szárnyfelület: 326, 35 m² Üres tömeg: 79 700 kg Maximális felszállótömeg: 181 500 kg Hajtóművek száma: 4 db Hajtómű típusa: Mikulin AM–3A gázturbinás sugárhajtómű Tolóerő: 85, 75 kN Legnagyobb sebesség: 947 km/h Hatótávolság: 8100 km Utazómagasság: 11 000 m Tolóerő-súly arány: 0, 25 Vége!
Néhány gép bombázóként maradt szolgálatban az 1980-as évek során, de a legtöbbet felderítő, tankoló és szállítási képességekre alakították át.
Amikor felbőgtek volna a hajtóművek, a hidroplán először szárnyashajó üzemmódba kapcsolt volna – így gyorsabban keletkezik a felszálláshoz szükséges felhajtóerő. Ezt a megoldást alkalmazza a francia Akoya is, valamint Burt Rutan nagyon várt Skigull hidroplánján is ez az elem lesz majd a nagy dobás. Balassagyarmat kossuth lajos utca 2 Győr salzburg vonat menetrend map
A 60-as évek elején kisebb korszerűsítési programot hajtottak végre a 3M típuson, amelynek során a gépek felderítő rádiólokátort kaptak. Ebben az időben az első M–4 típusokat átalakították az M–4–2 típusjelet viselő légiutántöltő-repülőgépekké. Később a modernebb és nagyobb teljesítményű 3M gépeket is légiutántöltő-repülőgéppé alakították, ezek 3MSZ–2 és 3MN–2 típusjelet viseltek. A 3M bombázók gyártását 93 elkészült példány után 1963-ban szüntették be. A típust nem exportálták, kizárólag a Szovjetunió alkalmazta, harci cselekményekben soha sem vettek részt. A Szovjetunió megszűnése idején kb. 40 példány állt szolgálatban. Az utolsó gépet – egy M–4–2 légiutántöltőt – 1994-ben vonták ki az Orosz Légierő állományából. A 3MN–2 alváltozatából alakították ki 1981-re a szovjet űrprogram számára a nagy méretű és tömegű terhek szállítására alkalmas VM–T Atlant teherszállító repülőgépet. Mjasziscsev M–4 - Wikipédia. Ebből a változatból 3 darab készült. Egyet elhasználtak a földi statikai próbákhoz, a másik két példányt 1982-től használták teherszállításra.
A Haditengerészeti Légierő részéről azonban komolyabb érdeklődés mutatkozott a 3M iránt, mert a hatótávolsága alapján megfelelt egy haditengerészeti felderítő repülőgéppel szembeni elvárásoknak, így a gépek többségét a haditengerészetnél állították szolgálatba. Szerkezeti kialakítása [ szerkesztés] Hagyományos középszárnyas konstrukció. A hosszú és karcsú törzs kialakítása a hagyományos bombázókét követte. Elől helyezkedett el a túlnyomásos pilótafülke, hátul és a törzs alsó, valamint felső részén a szintén túlnyomásos gépágyú-tornyok. Myasishchev M-4 | Szovjet bombázó. A törzs nagy részét középen a bombatér tette ki. A szárnya erősen nyilazott. A szárnytőben helyezték el a négy darab – oldalanként kettő-kettő – Mikulin AM–3 gázturbinás sugárhajtóművet. Futóműve tandem elrendezésű. A két behúzható főfutó a törzs alatt egyvonalban helyezkedik el, a szárnyak végén pedig szintén behúzható támasztófutók vannak. A légiutántöltő változatoknál a kiegészítő üzemanyagtartályokat a bombatér helyére építették be. Fegyverzete [ szerkesztés] Az alapváltozata 9000 kg hagyományos vagy nukleáris bombateher szállítására volt képes a belső bombaterében.