A Csepel Motorkerékpárgyár 1953-ban mutatta be első Pannonia nevű motorkerékpárját. Ez a márka kevesebb, mint negyed évszázadot élt meg. Máig tartó népszerűsége annak a ténynek köszönhető, hogy az autóhiányos időkben sokak számára ez volt az egyetlen elérhető motoros közlekedési eszköz. Az 1953-ban kifejlesztett Pannonia révén megteremtődött a lehetőség a nemzetközi mércével is elfogadható gyártásmennyiséghez. Az ötvenes évek elejére ugyanis már tekintélyes hátrányba kerültünk az akkoriban testvérinek mondott kelet-európai motorgyártó országokhoz képest. 1955-ben Csehszlovákia közel 100, 000 motorkerékpárt gyártott, az NDK-ban 70, 000, Lengyelországban 30, 000 készült. A Szovjetunió akkor éppen negyedmilliós termelése persze minden tekintetben egy másik világ volt, de akkor is szerénynek kell neveznünk a hazai gyártás 16500 darabos teljesítményét. A legelső Pannonia, a TL 1954 végére lett sorozatérett. A típusnév megfejtése: teleszkópvilla elöl, lengővilla hátul. Pannonia - Magyarjarmu.hu. Az első teleszkópvilla még olajcsillapítás nélkül készült.
A jobbik csapat az abszolút értékelésben a negyedik helyen végzett. 1956 októberében a vállalatcsoport új neve Csepel Vas- és Fémművek lett, s a motorkerékpárgyártó részleg neve hivatalosan is Csepeli Motorkerékpárgyár lett. A gyártás fokozatosan növekedett: 1956-ban 11258, 1957-ben 13000, 1958-ban pedig több, mint 17000 Pannonia készült. 1957-ben több kisebb változtatást eszközöltek a TLT-n: megvilágított számlapú sebességmérő, kormány- és szerszámdobozzár, fehér színű kormánymarkolat stb. került a motorokra. 1958-ban összeolvadt a Csepeli Motorkerékpárgyár és a Nagytömegárugyár. Ezzel nem csupán a gyártási volumen megnövelésére nyílott mód, de a Tünde robogónak is ez a lépés készítette elő a terepet. Az '50-es évek végére Nyugat-Európában jelentősen lanyhult a motorkerékpárok iránti kereslet, ám a szocialista blokk országaiban éppen ellenkező tendencia érvényesült. Az ok roppant prózai volt: nehéz volt autóhoz jutni, ezért aki csak tehette, motoros kétkerekűt vásárolt. Eladó új és használt PANNONIA T1 (motorkerékpár/quad) - Használtautó.hu. A legnagyobb felvevőpiac természetesen a Szovjetunió volt.
Mintegy négymilliárd forintból fejlesztik a BKM Budapesti Közművek Nonprofit Zrt. távhőrendszereit – közölte a társaság hétfőn az MTI-vel. A BKM közleménye szerint hőközpontok teljes felújítása, új vezetékszakaszok létesítése, új fogyasztók távhőre kapcsolása, távhővezeték szakaszok technológiaváltó felújítása, valamint forróvízkazánok energiahatékonyságot fokozó cseréje és hőközpontok távfelügyeleti rendszerbe kötése a célja annak a fejlesztésnek, amely 3, 854 milliárd forint összegű, 50 százalékos mértékű vissza nem térítendő európai uniós támogatással valósul meg. Jelenleg Budapest épületeinek hőellátását túlnyomórészt földgázzal üzemelő egyedi hőtermelő berendezések látják el, és ez hátrányosan befolyásolja a főváros levegőszennyezettségi szintjét – írták. Új pannónia ára pytu. Kiemelték, a projekt, amelynek során új fogyasztókat kapcsolnak a távhőrendszerbe, érdemben javítja Budapest levegőminőségét. Fontos előrelépésként jelölték meg, hogy az V. kerület északi részének távhőellátása érdekében megépül – a XIII.
Félelem Nélkül – Autó és motorsport magazin – Dunakanyar Rally 2022 (208. rész) A Félelem Nélkül 208. adása a 2022-es Dunakanyar Rally-t foglalja össze. Félelem Nélkül… – Autó és motorsport magazin kéthetente a DIGI Sport műsorán. Nagyon örültünk az új helyszínnek, jó volt itt versenyezni! Nem lesz Észak-Ír Rally vb-futam 2022-ben - RallyCafe.hu. Kilenc gyors adatott meg sajnos csak a Kronome – Pásztor ralipárosnak a Dunakanyar ralin. Ákossal beszélgetek a verseny után. Eddig az év versenye a váci Tizenegy párossal vett részt a 2022-es Dunakanyar Rally-n a PSZA Motorsport csapata, ami az eddigi történelmük legnagyobb nevezői létszáma egy adott eseményen. A fékkel volt problémájuk, de jól improvizáltak A 2019-es Szilveszter Rally után a hazai versenyén a Dunakanyar Rally-n ült újból versenyautóba az Erdélyi György – Linszter Erika duó. Tesztnek jó volt Nem sikerült jól a Gulf Racing Hungary duójának, a Szilágyi Patrik – Érsek Krisztián párosnak a visszatérése, mert a Dunakanyar Rally volt az autó első éles tesztje, ahol nagyon sok probléma hátráltatta a srácokat.
és ismét csalódottan távoztak a versenyről. Hová tűntetek menet... Bővebben Végre egy verseny, ahol Hibján Joci és Szurovcsák Pisti kihozhatták magukból és a Peugeot 208 R2-ből a maximumot, és az L2 kategória 1. helyen végeztek. Milyen volt újra az or... Bővebben 2021-08-16 Rally3 / Amatőr Rally / Sprint A Salgón ült utoljára Hibján Joci a Peugeotban, most azonban annyira hiányát érezte a ralinak, hogy felkérte volt navigátorát, Szurovcsák Pistit, hogy üljön be mellé a nem tervezett oros... Bővebben 2021-08-12 Rally3 / Amatőr Rally / Sprint Kurtos Róbert és csapata kicsit kiengedte a fáradt gőzt a Bózsva Pikniken. Szeretik ezt a vidám kis összejövetelt, ezért minden évben részt vesznek rajta. Leteszteltétek az ú... Bővebben 2021-07-09 Rally3 / Amatőr Rally / Sprint Július 3-4-én került megrendezésre a Bakonya rally, ahol két kategóriában is nevezett a Juhász Csaba - Pásztor Tamás ralipáros. Hídépítő Dunakanyar Rally 2022 Archívum -. Tették ezt azért, hogy minél jobban kiismerjék a számuk... Bővebben 2021-07-05 Rally3 / Amatőr Rally / Sprint Hétvégén a Bakonya Ralin nem a megszokott Renault Clio R3T-vel láthatjuk majd Juhász Csabit és navigátorát, hanem egy Mitsubishi EVO X-el.