Akárhogy is, nehéz a céges átalakulást nem úgy értelmezni, hogy Vaszily "kiszorítja" a mögül tulajdonosi értelemben is Huthot. Ez, a 10. születésnapját nemrég ünneplő portál és annak főszerkesztőjeként Huth számára kétségkívül új helyzetet teremt, még akkor is, ha minapi nyilatkozatában Vaszily azt is megígérte: Huth Gergely, főszerkesztőként a tartalmi vezetői pozíciót viszi majd a portál és a videós projekt esetében is. Az új cég mellett készen áll egyébként a Vaszily Miklós által ütemezett júliusi startra a is – ezen a címen ugyan honlap még nem működik, de a domaint már lefoglalták, regisztrálták. Pesti srácok online ecouter. Ráadásul nem is mostanában, hanem vélhetően a Pesti TV tervezgetésekor, még 2020. január 15-én regisztrálták, csak aztán nem azt használták, hanem a PestiSrácokon kapott a TV egy aloldalt. A Pesti TV után most a PSTV Média tulajdonosává is vált Progress Média Kft. egyébként mérlegbeszámolója szerint jó évet zárt tavaly. A cég 2020-as, mindössze 68 milliós árbevételét 2021-ben több mint 25-szeresére, 1, 7 milliárd forintra növelte.
Belépett felhasználóink egy egész évre visszamenően kereshetnek a Hírstart adatbázisában. Mit kapok még, ha regisztrálok? Mormotát ettek, elkapták a pestist Feltételezhetően mormotahús fogyasztása okozott bubópestis-fertőzést Nyugat-Mongólia Bajanölgij tartományában – közölte hétfőn az ázsiai ország egészségügyi minisztériuma. A tárca tájékoztatása szerint Ulánhusz járásban egy kutya üldözőbe vett és elkapott egy mormotát és az eb gazdája, egy 15 éves fiatal evett a mormota… Az Eperszem utcába szén-monoxid miatt mentek a tűzoltók A szén-monoxid-érzékelő jelzése miatt riasztották hétfőn délelőtt a fővárosi hivatásos tűzoltókat egy Eperszem utcai családi házhoz, írta a katasztrófavédelem. Az egység méréseket végzett, és kimutatta a mérgező gázt az ingatlan levegőjében. Pesti srácok online.com. Az ott lakók nem panaszkodnak rosszullétre. A helyszínre érkeztek a gázszolgáltató munkatársai is. Lecsengett a pesti autósmozi-láz: bezártak a drive-in vetítések Úgy tűnik, a járvány arra is tanítgat minket (bár ne tenné), hogy semmit se gondoljunk tutinak, ami itt van egyik nap, a másik nap már nyoma sincs, minden folyamatosan változik, semmi sem biztos.
Szóval nem az a kérdés, hogy mi állunk nyerésre. Mi állunk nyerésre. Ám ez nem azt jelenti, hogy a kampány legutolsó napjáig, tehát a szavazás napjáig hátratett kézzel kell ülnünk. Mert igenis addig a bizonyos napig mindent meg kell tennünk azért, hogy ez az előny megmaradjon! Egyszóval óvatosak lehetünk! Elkeseredettek soha! Pesti srácok friss hirek online. Számunkra, nyugat-nógrádiak számára a lényeg egyelőre ez: Magyarország Kormánya segítségével Közép-Európa legnagyobb és legmodernebb gokartpályája épült Balassagyarmaton, amit háromnapos fesztivál keretében adtak át. Az esemény már eddig is soha nem látott tömegeket vonzott. Ha tehetik, látogassanak ki ma a Palóc Ringre, ahol este 8 órakor az R-Go lép fel! Végezetül tekintsék meg a galériában Fürjes Bélának az eseményről készült remek képeit! () VBT () Összes kép: Photography of Fürjes – PoF GALÉRIA * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Ha Afrika megindul, akkor – az EU jelenlegi álláspontja szerint – nem is tudom, hogy mi történik; h a beengedik ezt a rohadt sok négert, akkor lesz itt haddelhadd. Van ugyanis ebben valami furcsa. Hiszen azt halljuk – bár most az ukrán háború mindent felülír –, hogy szegény afrikaiaknak miden meg van engedve, mert ha nem engednénk be őket, akkor kihalna Európa. Márpedig az Isten óvjon attól bennünket. Azt ugyan nem értem, miért van az, hogy néger "honfitársaink" nem túl szorgalmasak, ha munkáról esik szó, de ez egy másik kérdés. Például Malmőben összesen 325 ezren élnek és ebből 75 ezer segélyekből tengeti magát, ami lássuk be, igen érdekes adat, pedig ebben benne vannak az öregek és a nagyon fiatalok is. Mindenesetre most már az a helyzet, hogy például Franciaország vagy Svédország is elesett. Pesti Srácok Online, Pestisrácok - Online Tv. Ezekben az országokban már visszafordíthatatlan a helyzet – hacsak meg nem emberelik magukat. De ennek kicsi az esélye. Van valami öngyilkos hajlam ezekben az országokban, meg még sok másikban is.
Június 10-én, pénteken 20:00-tól, június 13-án üzemkezdetig karbantartási munkálatok miatt vágányzár lesz a Tiszai pályaudvar és a Selyemrét villamosmegálló között. Június 10-én az első villamospótló autóbusz 20:04-kor indul. A vágányzár utáni első, teljes pályaszakaszon közlekedő villamosjárat június 13-án, hétfőn 03:35-kor indul a Tiszai pályaudvarról. A vágányzár ideje alatt az érintett szakaszon villamospótló autóbuszok fognak közlekedni, melyet a Tiszai pályaudvaron a 31-es autóbusz indulóhelyén lehet igénybe venni, a Selyemréten pedig a villamosmegállóban. Nyomtatás
2019. 05. 19 07:45 Felülvizsgálták a miskolci intermodális csomópont terveit, még kérdés, mire jutottak. Fotó: Bijdos Tibor Még nem tudni, mi lesz a sorsa a Tiszai pályaudvar környékét érintő fejlesztésnek: intermodális csomópontot (IMCS) terveznek erre a területre. Korábban arról számoltunk be a Nemzeti Infrastruktúra Zrt. (NIF Zrt. ) tájékoztatására hivatkozva, hogy a tervek közlekedésszakmai felülvizsgálata folyik, annak eredményétől függenek a megvalósítás további lépései. Az erről szóló tavaly decemberi kormányhatározat a felülvizsgálat határidejeként 2019. március 31-ét jelölte meg. Más városokban is Újra érdeklődtünk a NIF Zrt. -nél a fejleményeket firtatva, most a következő választ kaptuk: A felülvizsgálat alapján előterjesztés készül a kormány számára, az eredményekről a kapcsolódó döntések meghozatala után adható tájékoztatás. " Vagyis kérdés – következtettünk –, hogy változnak-e, s ha igen, hogyan fognak a korábbi tervek és a beruházásra szánt összeg. A hivatkozott, a felülvizsgálatról tájékoztató kormányhatározatban egyébként nemcsak a miskolci, hanem a hasonló országos beruházások közül is több szerepel, így a debreceni, a dunaújvárosi, az egri, a salgótarjáni, a szegedi, a szombathelyi, a zalaegerszegi és a tatabányai intermodális csomópont projektek.
Az 1931-ben készült felvételen a Tiszai pályaudvar látható. A régi felvétel forrása: Hirschler Károly, Fortepan Fotó: Beregi László Az állomás fogadóépülete 1901-ben épült Pfaff Ferenc tervei alapján, eklektikus, angol romantikus stílusban. A miskolci pályaszakaszt 1963-ban villamosították, a munkálatok során épült meg az aluljáró a vágányokhoz, és ekkor erre is hivatkozva lebontották a keleti szárnyat. Ezt a részt 1988-ban építették vissza. A fogadóépület műemlék, utoljára 2003-ban újították fel, megtartva az eredeti hangulatot. Érdekesség, hogy Miskolc vezetése annak idején szerette volna, hogyha a pályaudvar a Széchenyi és a Bajcsy-Zsilinszky utca találkozásánál épül meg, a mai Kandó Kálmán teret túl távolinak tartották. A Tiszavidéki Vasúttársaság (innen az állomás neve), viszont hajthatatlan volt, aminek következtében a város megsértődött: nem támogatta az építkezést, telket és építőanyagot sem adott. Az állomást 1859. május 24-én díszes avatóünnepség nélkül adták át.
Az épület mellett a közösségi közlekedés megállóit és a peronokat is aluljáró köti össze. Az egyemeletes műemlék épület teljes hossza 153 méter, szélessége 15, 2 és 19, 2 méter között változik. A homlokzatán látható évszámok az állomás 1859-es létrejöttére, az épület 1901-es elkészültére, valamint a 2003-as utolsó felújításra utalnak. Áthaladó vonalai: 1860-ban megépült a Kassa felé vezető vasútvonal, 1870-ben megnyílt a Pesttel közvetlen összeköttetést biztosító hatvani, majd az 1871-ben átadott gömöri vasútvonal, ami közlekedési szempontból lényeges ugrás volt. Jelenlegi áthaladó vonalai: Hatvan-Miskolc-Szerencs-Sátoraljaújhely/Nyíregyháza vasútvonal, Tiszapalkonya/Erőmű-Tiszaújváros-Miskolc vasútvonal, Miskolc-Hidasnémeti vasútvonal, Miskolc-Bánréve-Ózd vasútvonal. A tervező Pfaff Ferencről, akinek stílusa meghatározó a Tiszai pályaudvar esetében is: A budapesti József nádor Műegyetemen Steindl Imre volt a mestere, 1880-ban szerzett építész oklevelet. 1887-től a Magyar Államvasutaknál dolgozott, ahol később a magasépítményi osztály vezetője, majd a Kereskedelemügyi Minisztérium építésze lett.
A pályaudvar épülete A Tiszai pályaudvar eklektikus stílusú fogadóépülete 1901-ben épült Pfaff Ferenc tervei alapján. A műemléki védelem alatt álló épületet utoljára 2003-ban újították fel, megtartva eredeti kialakítását. A homlokzatán látható 3 évszám a pályaudvar életének legfontosabb állomásaira utal. 1859: az állomás létrejötte, 1901: az épület elkészülte, és 2003: az utolsó felújítás. Az állomásépületben megtekinthető az épület makettje, valamint váróépülete időközönként fotókiállításoknak is otthont biztosít. Az utasok könnyebb tájékozódásáról érintőképernyős idegenforgalmi- és utastájékoztató terminál gondoskodik.
A nagyvárosi pályaudvarcsodák díszes falakkal egybeépített vas- és acélszerkezetű üvegcsarnokai mellett e kisebb épületek zártságukkal, geometrikus formákkal tagolt tetőszerkezeteikkel, vakolt vagy vakolatlan téglahomlokzatukkal és több-kevesebb díszítménnyel válhattak a városok központi épületeivé. Plasztikai díszek, közöttük művészien formált szobrok, domborművek és egyéb fémelemek gazdagíthatták a homlokzatokat. Az építészetileg is hangsúlyozott centrális rész — legtöbbször átjárócsarnok, jegyváltóhelyiség — enteriőrjei kapták a legtöbb díszítést aranyozott stukkók, freskók, csillárok, színes és homokfúvott üvegablakok formájában. Pfaff Ferenc legszebb épületi Arad, Bátaszék, Cegléd, Celldömölk, Debrecen (régi állomásépület), Fiume (nevét emléktábla őrzi), Füzesabony (nevét emléktábla őrzi), Gyimesbükk, Győr (átépítés), Kaposvár, Kassa (átépítés), Kolozsvár, Lipótvár, Miskolc-Gömöri pályaudvar, Miskolc-Tiszai pályaudvar (átépítés), Nagykároly, Nyíregyháza (régi állomásépület), Pécs (nevét emléktábla őrzi), Pozsony, Szatmárnémeti (nevét emlékoszlop őrzi), Szeged (felújítva 2006-ban Pfaff eredeti tervei szerint), Szolnok (régi állomásépület), Versec, Zágráb és Zsombolya településeken állnak.
A városvezetés nem támogatta az építkezést, sem ingyenes telket, sem építőanyagot nem adott, és 1859. május 24-én, díszes avatóünnepség nélkül került sor a "miskolci" elnevezésű vasúti pályaudvar átadására. A Gömöri pályaudvar megépülése után Főpályaudvarnak nevezték. A Pályaudvar fogadóépülete 1901-ben épült Pfaff Ferenc tervei alapján, eklektikus, angol romantikus stílusban. A felvételi épület az eredeti 1901. évi állapotot mutatja. A teljes hosszában egyemeletes épület vágányok felőli oldalát végig fedett peron tölti ki. Falait téglaburkolat és fehérre meszelt kő nyíláskeretek, párkányok borítják. Az épület hangsúlyos középrizalitának két oldalát tornyok uralják és teszik még impozánsabbá az építményt. A tornyok földszintjét egykor emléktáblák díszítették, ezeket később a tornyok oldalain lévő ablakokkal megegyezőre cserélték. A földszint összes nyílása-beleértve ebbe az ablakok és ajtók nyílásait-szegmensíves. Az emeleten annyiban változik, hogy a tornyok első emeleti ablakai egyenes záródásúak.