A napokban kiderült, a városban működő irodalmi újságot nem tudják kinyomtatni, mert csúsznak az állami pályázatok, de közben kiderült az is, hogy a lap évi 1 milliós önkormányzati támogatását lecsökkentették 800 ezer forintra. Pusztai László – Fotó forrása: Közösség Az összes 1632 ember kedveli. 1673 ember követi. Névjegy Az összes +36 46 512 703 Kapcsolatfelvétel a Messengerben: Salkaházi Sára Miskolc Program Közösség Impresszum Oldal átláthatósága Továbbiak A Facebook adatok megjelenítésével teszi világosabbá az oldalak célját. Megnézheted az oldalt kezelők és ott tartalmat közzétevők által tett lépéseket is. Az oldal létrehozása – 2015. április 16. Salkaházi program miskolc 2019 college Fideszes baksis szépkorú választóknak – ez lett a Salkaházi programból Miskolcon | Országszerte Salkaházi program miskolc 2019 calendar Salkaházi program miskolc 2019 dates 78 9 Az összes Bejegyzések Salkaházi Sára Miskolc Program Június 1. Mikolai Vince diósgyőri plébános, borsodi főesperes pünkösdi gondolatai: "Pünkösd a járvány idején" | Mikolai Vince diósgyőri plébános, borsodi főesperes pünkösdi gondolatai: Mikolai Vince diósgyőri plébános, borsodi főesperes pünkösdi gondolatai: Salkaházi Sára Miskolc Program Május 22.
Salkaházi program: több mint 34 ezer nyugdíjashoz érkezik a pénzes postás Miskolcon 2017. szeptember 15. 16:23 | frissítve: 2017. szeptember 17. 08:55 Szeptemberben minden évben elindulnak a Salkaházi Sára program résztvevőinek otthonaiba a postások a tízezer forintos juttatásokkal. Miskolcon. Így lesz ez idén is – mondta el pénteki sajtótájékoztatóján Soós Attila, a Fidesz miskolci közgyűlési frakciójának vezetője. A politikus egyebek mellett kiemelte: 2014 ősze óta, több, mint 1 milliárd 370 millió forintot kaptak a FIDESZ-KDNP-s városvezetés döntése értelmében a Salkaházi Sára program résztvevői. Miskolcon, a jövő héttől ismét várhatják a pénzes postást, aki, egészen pontosan 34 044 Salkaházi nyugdíjashoz csenget majd be, a tízezer forinttal. Soós Attila a sajtótájékoztatón kiemelte: azoknak, akik egy életen keresztül dolgoztak Miskolcon és Miskolcért, kijár a köszönet, a megkülönbözetett figyelem a városvezetés részéről. Mint az köztudott, ennek a gondolatnak a jegyében szerveződött meg 2014-ben a Salkaházi Sára program itt nálunk, az országban elsőként, és azóta is egyedülálló módon.
2019. 04. 27 11:53 Tavaszi retro partyval folytatódott pénteken az idén 5 éves Salkaházi program. Vikidál Gyula, Homonyik Sándor, Malek Andrea és Karcagi Nagy Zoltán is fellépett az este során. Újabb teltházas rendezvénnyel bizonyították a miskolci szépkorúak, hogy mennyire összetartó közösség kovácsolódott belőlük az elmúlt években. Öt éve indította el Miskolc város önkormányzata a Salkaházi Sára programot a város nyugdíjasai számára. A program a pénzbeli támogatás mellett évről évre egyre gazdagabb programot kínál egész évben. Minden bizonnyal sokan élénken emlékeznek még a színházi előadásokra, a kisvonatozásokra, a szüreti és más mulatságokra. avaszi retro partyval folytatódott pénteken az idén 5 éves Salkaházi program. Vikidál Gyula, Homonyik Sándor, Malek Andrea és Karcagi Nagy Zoltán is fellépett az este során. salkahazi Végh Csaba képgalériája Nos, a tavalyi évhez hasonlóan idén is rengetegen érkeztek a retro partyra: ki élete párjával, ki baráti társasággal, mindegy is volt talán, hiszen a jókedv így is garantált volt mindenki számára – erről a már jól ismert házigazda, Karcagi Nagy Zoltán mellett ezúttal Malek Andrea, Vikidál Gyula és Homonyik Sándor gondoskodott.
Hiszen a 150 ezres városban élő 36 ezer nyugdíjas kézben tartása az utóbbi évek választásait elnézve behozhatatlan előnyökkel jár. Az ötlet kitalálói gondoltak a kevésbé aktív nyugdíjasokra is, mint minden idős miskolcinak, nekik is jár évente 10 ezer forint, ha a havi nyugdíjuk nem éri el a 285 ezer forintot. Ehhez mindössze egy űrlapot kell kitölteni, ami egy valóságos választási "svájci bicska". A 10 ezer forint fejében az igénylő a Salkaházi Sára Miskolc Program résztvevőjeként hozzájárul, hogy Miskolc polgármestere a személyes adatait kezelje, jelentsen ez bármit is. A hozzájárulási nyilatkozatban meg kell adni a társadalombiztosítási azonosító jelet, a bankszámlaszámot (ha banki átutalással kéri az összeg kifizetését), a mobilszámot és a vezetékes telefonszámot, sőt az email-címet is. A város honlapja így foglalja össze a program lényegét: "pénzbeli támogatás és természetben nyújtott szociális ellátás állapítható meg a Salkaházi Sára Miskolc Program keretében annak a nyugdíjban vagy nyugdíjszerű ellátásban részesülő 60. életévét betöltött személynek, aki a kérelem benyújtásának időpontjában Miskolc Megyei Jogú Város közigazgatási területén bejelentett lakóhellyel rendelkezik, és jövedelme nem haladja meg a nyugdíjminimum tízszeresét".
A Budapest motoros A Budapest motoros vázlata Az első Duna-tengerjáró hajót 1934. augusztus 14-én bocsátották vízre a Ganz és Társa Rt. újpesti telepén és a Budapest nevet kapta. A Duna deltája, hajózhatósága - 1936. június - Huszadik Század - Sajtócikkek a múlt századból. A hajót Scharbert Gyula tervezte, aki korábban már a Szent István csatahajó tervezésében is részt vett. A hajó a MFTR állományába került, első útjára 1934. október 6-án indult Isztambul, Jaffa, Bejrút és Alexandria célállomással. A hajó műszaki adatai: [1] Hossza: 56, 52 m Szélessége: 8, 5 m Oldalmagassága: 3, 0 m Megengedett legnagyobb merülése tengeren: 2, 30 m Dunán: 1, 85 m Hordképessége tengeren 2, 3 m merülésnél: 475 tonna (DWT) Dunán 1, 85 m merülésnél: 300 tonna Főgép: 2 db Ganz-Jendrassik 180 LE dízelmotor Legnagyobb sebesség: 8, 9 csomó Az egység különböző társaságok tulajdonában 1962-ig hajózott, majd raktárhajóként szolgált 1988 évi szétbontásáig. További egységek A Budapest először a Magyar Királyi Folyam- és Tengerhajózási Részvénytársaság (MFTR) állományába került, de két év múlva az újonnan alapított Magyar Királyi Duna-Tengerhajózási Részvénytársaság (DTRT) vette át, és újabb hajók építésébe fogtak tapasztalva az első hajó gazdasági sikerét.
A robbanás következtében hősi halált halt az UNGVÁR személyzetéből 12 fő, valamint 6 tiszt és 28 katona a német és román haditengerészettől.
A Duna-tengerjáró hajók olyan teherhajók, melyeket arra terveztek és használtak, hogy teherárut szállítsanak a csepeli szabadkikötő és a Fekete-tenger valamint a Földközi-tenger kikötői között. 2 kapcsolatok: Debrecen (hajó), Paál József. Debrecen (hajó) A Debrecen ex Kassa egy magyar lobogó alatt közlekedő folyami-tengeri hajó, a magyar dunai-tengeri flotta utolsó még meglévő tagja. Új!! : Duna-tengerjáró hajók és Debrecen (hajó) · Többet látni » Paál József Paál József (Sárkeresztúr, 1900. június 6. Amikor magyar hajók járták a tengereket | Autoszektor. – Budapest, 1977. április 14. ) gépészmérnök. Új!! : Duna-tengerjáró hajók és Paál József · Többet látni »
A Csepeli Szabadkikötő valóban "tengeri kikötő", de ez nem azt jelenti, hogy bármilyen tengerjáró hajó kiköthet itt, azaz nem fogunk hatalmas konténerszállítókat vagy 20-25 emelet magas tengeri kirándulóhajókat látni Csepelen. A budapesti kikötőt egyfajta tengeri hajók használhatták csak, az úgynevezett Duna-tengerjáró hajók. A Budapest 1934-ben az úszódokkban (Fotó: Fortepan/Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum Ltsz: 21608) Miért is volt szükség erre a hajótípusra? „Debrecen” (ex „Kassa”) Duna-tengerjáró | 100 híres (béta). Magyarország tengeri kikötője, Fiume a trianoni békediktátum következtében elveszett, akárcsak a magyar tengerjáró hajók, amelyek az utódállamokhoz kerültek. A szóba jöhető tengeri kikötők bérleti díja viszont olyan nagy volt, hogy az a magyar kereskedelmet háttérbe szorította. Ez nyitotta meg az utat a Duna-tengerjáró hajók kifejlesztéséhez, amely hajókkal Budapestről az árut a Fekete- és a Földközi-tenger kikötőibe lehetett közvetlenül elszállítani. Az ötlet a Rajna-tengerhajózás működése adta, és az első kísérleti hajók is onnan származtak, Németországból és Hollandiából.
Gyümölcs, zöldség volt bőven, meg persze lisztünk, burgonyánk és konzervek. Kiváló szakácsok főztek, napi háromszor étkeztünk. Kávé délelőtt fél tízkor és délután fél négykor is volt, a húsz perces pihenők alatt. A kikötőkben pedig mindenki be tudott vásárolni: mézet, datolyát vettünk Egyiptomban, Törökországban narancsot, mandarint, a Szovjetunióban vodkát, Jugoszláviában konyakokat, Slivovicát. Nem voltunk ám részegesek, de azért a kikötőbe érkezvén jól esett. Szóval nem panaszkodom. Összesen hány évet hajózott? Harminchatot. 1999-ben hagytam abba. A Csokonain és a Radnótin voltam kapitány. Azóta szokott menni a tengerhez? Hogyne, minden évben megyünk Görögországba nyaralni, autóbusszal. Egy nyaralóban töltjük el azt a tíz napot, de ott hajóra nem szoktam szállni. Süveges László, Székesfehérvár kapitánya jelenleg Budapesten él, és mint elmondta, ő is a mai napig visszajár a tengerhez, utoljára két évvel ezelőtt volt. A hajózással töltött évtizedekre így emlékezett: Hogyan szeretett bele a hajózásba annak idején?
tengerjárót. Ez a fejlesztés alapozta meg, hogy az 1934-ben elindított Duna-tengerhajózás akció rádiusza jelentős mértékben kibővüljön és a 70-es évekre már magyar lobogó jelent meg a világtengereken, óceánokon, dicsőséget és elismerést szerezve a magyar tengerészek által hazánknak. A tolóhajózás megjelenése és térnyerése a Dunán egyidőre háttérbe szorította a Duna-tengerhajózást, hiszen gazdaságilag eredményesebb volt a tengeri szállítások átrakásos bonyolítása. Ebben az időszakban Duna-tengeri hajóink leginkább a Fekete tengeri és kelet Mediterrán, valamint az Adria és nyugat Mediterrán kikötők között forgalmaztak, gyakorta érintve Vörös tengeri kikötőket is. A 70-es évek végén új fuvarozási feladatokkal jelentkezett a magyar külkereskedelem, ami ismét felvetette a Duna-tengeri közvetlen forgalom újraindítását. 1980-tól a még meglévő 3 db. Duna-tengeri hajónk kezdte meg szolgálatát a Csepeli Szabadkikötő és a közel- Kelet között. Ebben jelentős nautikai tényező volt, hogy a Duna zuhatagi szakaszának szabályozása megtörtént, amely zavartalan hajózást biztosított Duna-tengeri hajóink számára.