Szerző: Leiner Laura Cím: A Szent Johanna gimi 1. - Kezdet Kiadó: Ciceró Kiadás éve: 2010 386 oldal, puhatáblás Fülszöveg: Egy sorozat a való életről Egy sorozat, amely itt és most játszódik Srácok, akik olyanok, mint te és mégis mások A történet rólad is szól! A könyvről: Látom én, hogy a fél ország ezt a könyvet olvassa, de miért nem veregetett eddig hátba senki, hogy kezdjem már el én is? Még szerencse, hogy hajtott a kíváncsiság, és beleolvastam. Mindig megmosolyogtam, amikor egy húszas-harmincas éveiben járó ismerősöm úgy áradozott róla, mintha tizenéves lenne. Nem értettem, miért ez a nagy szerelem a sorozat iránt, hiszen ez csak egy átlagos középiskolás lány naplója. Elolvastam, és csatlakoznék a rajongók táborához. Nem bírtam letenni! A szent johanna gimi 1 kezdet 2022. :-) Bár a megkapta tőlem a maximálisan adható pontszámot csillagot, néhány észrevételem azért mégis van a könyvvel kapcsolatban, amit szeretnék Veletek is megosztani. Ez egy rendhagyó blogbejegyzés lesz, ugyanis félredobom az eddig követett sablonomat, és a szereplők szerint fogom felosztani az értékelésem, hozzájuk fogom fűzni mindenféle véleményemet a történettel kapcsolatosan.
Célközönség Elsőre jogosan gondolhatjuk azt, hogy ez a könyv csak a fiatalságnak szól, azonban nem. Valóban ez a korcsoport a legfőbb közönség, de nem az egyetlen. Adatlap és beszerzés Hossza: kb. 380 oldal Író(k): Leiner Laura
Új magyar ifjúsági könyvsorozat nyolc kötetben a nagyon tehetséges fiatal szerző tollából! Ha elkezded, biztosan nem tudod majd letenni! Tuti, hogy függővé válsz! Egy sorozat a való életről. Egy sorozat, amely itt és most játszódik. Egy gimi, ahová mindenki szívesen járna. Srácok, akik olyanok, mint te és mégis mások. A történet rólad is szól! Egy gimi, ahova mindenki szívesen járna...
Persze ettől függetlenül lehet hogy később lesz szó ilyenről is. (remélem) + Szegény Reni annyira bénácska, hogy seggbe rúgtam volna néha barátnőileg. Könyvajánló: A szent johanna gimi 1. - Kezdet (Leiner Laura) - EGB. De amúgy tényleg hasonlít rám (mániákus olvasó, irodalom versenyen indult, nincs önbizalma a fiúkat illetően és nagyon béna angolból, viszont jól megy neki az irodalom) ++ A borító egyszerűen kurvajó menő és fiatalos, amolyan jó rá nézni érzés kapott el mindig ha rápillantottam. A könyvet köszönöm szépen a Ciceró Könyvstúdiónak!
Az elektromos autózásról mindenkinek az elmúlt pár év elektromos jármű felhozatala jut eszébe, kezdve a Tesla áttörő sikerétől az Nissan Leaf megjelenéséig. Kevesen tudják viszont, hogy az első elektromos jármű hazánkban bőven a rendszer váltás előtt került forgalomba. Máshol már jóval korábban is láthattunk villanyautót, de az kicsit másról szólt. A hírhedt Barkas B1000 néhány évtizeddel ezelőtt jellegzetes hangjával és megjelenésével fontos szereplője volt a magyar utaknak is. Az elektromos autózás története - Energiaoldal. 175 ezer példányt gyártottak le belőle 1969-től 20 éven át. Az alig másfél tonnás, 4 ajtós és maximum 8 személyes járművet eredetileg egy 45 lóerős Wartburg motor hajtotta az utakon, melyet azonban hazai fejlesztők egy sokkal környezetbarátabb elektromos motorra váltottak. Így jött létre az elektro Barkas, melyet az "elektromos hajtással a környezet védelméért" szlogennel hirdetett a Villamosipari Kutató Intézet. Az első modell 1973-ban került ki a gyártóműhelyből és egy feltöltéssel mintegy 80 kilométeres távolságot tudott megtenni, ami az akkori időben igen jónak számított.
Hasznos, de nem zárható a rekesz az orrban A Ryker Rallye futóműve elöl feszes, de a hátsó lengőkar viselkedése csak a legkeményebb, 4. fokozatban passzol igazán az első rendszeréhez, a többi beállítás érezhetően lágyabb. Ezért erős gyorsításkor általában leül kicsit a gép hátulja. A kanyarokat tanulni kell, furcsa, hogy kis sebességeknél egyáltalán nincs dőlés, nagyobb tempónál azonban pont úgy billen a Can-Am mint egy autó, azaz a kanyar külső íve felé! Ez eleinte rémisztő, aztán inkább szórakoztató. Az egyenesfutás pontos, de a kamionok vájta nyomvályúkat időnként szívesen követi, a kellemes utazótempó – szélvédelem híján – 100-110 km/h körüli. Első elektromos auto.com. A műszerfal melletti nagy gumigombokkal négyféle menetmód közül választhatunk. Eco, Normal, Sport, és csak a Rallye-nál: Rallye! A beállítás nem csak az alapáras ESP és a váltó működésébe szól bele, a gázreakciót is változtatja. Eco-ban a "legnyúlósabb" a CVT, a hétköznapokra egyértelműen a Sport a legjobb választás: gyors a váltó, finoman adagolható a gáz, kellemesen viselkedik az egész szerkezet.
2022. július 11. hétfő, 12:57 Can-Am Ryker 900 Rallye - Autómotor A Can-Am Ryker egy roadster és egy túramotor szerelemgyereke, különleges vezetési élménnyel. A kiállás agresszív, az orr alacsony, a Ryker hasa a nagyobb fekvőrendőrökön időnként leér. A két kiegészítő fényszóró az európai modellek tompítottja, a halogén főfények csak a távolságiak. Első elektromos autó. A kézvédők a Rallye alapáras kiegészítői, a kormány bizsergése a fordulatszám emelésével tompul A Can-Am a kanadai jet ski-, motoros szán-, és quad-gyártó óriásvállalat, a BRP (Bombardier Recreational Products) almárkája. A cég már a 70-es évek közepén is gyártott osztrák Rotax motorral hajtott endurókat ezen néven, a háromkerekű sorozatot azonban csak a jóval a kétkerekűek kifutása után, 2007-ben mutatták be. Akkor egyetlen típusból, a Spyderből állt a kínálat, a könnyebb és kisebb Ryker 2018-ban, a Párizsi Autószalon jelent meg. A felépítés alapvetően a nagyobb testvérét követi, erős hegesztett acélváz, elöl finomszerkezetű kettős keresztlengőkaros autó-futóművel, hátul látványos egykarú könnyűfém lengőkarral, és egyetlen (állítható karakterisztikájú) lengéscsillapítóval.
Sőt, sokaknak ennél kevesebb is megfelelő lenne még most is. Elektro Barkas-ból összesen tíz példány gyártottak, és az autók csekély hatótávolságuk miatt csak a Magyar Posta szolgálatában álltak. Sajnos a technikai hiányosságok miatt az e-Barkas-ok gyorsan kikerültek a forgalomból, mivel javításuk igen költséges volt. Információ forrása:
A Ryker-ezés kettesben is szórakoztató, de az utas, ha lehet, még jobban ki van téve a menetszélnek. A futómű városban is kezes, a "háromnyomúság" miatt azonban lehetetlen kikerülni a kátyúkat, és ettől az egyenesfutásra is figyelni kell kicsit. A három féktárcsát egyetlen fékpedál működteti a vezető jobb lábánál (a kormányon nincs fékkar). A hatás finoman adagolható, a fékezési billenés minimális A Ryker kéthengeres 600-as alapmodellje mindössze 50 LE-s, az egy hengerrel megtoldott változat 83 lova azonban jóval többre elég. Hétvégi szórakozásra éppúgy, mint társas túrázásra. Városban nem sokkal agilisabb egy kisautónál, de a feltűnés garantált! Műszaki adatok Soros háromhengeres, folyadékhűtéses, szívó benzinmotor, szívócső befecskendezéssel, DOHC-vezérléssel és hengerenkénti négy szeleppel. Utcára vitték az első Rimac Neverát - autopro.hu. Hengerűrtartalom: 899 cm 3. Furat: 74, 0 mm, löket: 69, 7 mm. Teljesítmény: 83 LE/61 kW (8000/min). Nyomaték: 79 Nm (6500). Fokozatmentes (CVT) automata váltó, hátsókerék-kerékhajtás. Elöl kettős keresztlengőkaros, hátul egylengőkaros felfüggesztés.
Az indítás érdekes élmény: a "gyújtáskulcsot" (a gép jeladóját) nem elég a közelben (mondjuk a zsebben) tartani, fel is kell pattintani a Ryker bal oldalára, a térdünk közelébe. Látványos acél kettős keresztlengőkarok, könnyűfém kerékagy. A lengéscsillapítók elöl-hátul Kayaba gyártmányúak, elöl csak a rugó előfeszítés állítható A jobb kormányarmatúrára szerelt indítókapcsolót átbillentve feléled a műszerfal 4, 5 colos monokróm képernyője, de a háromhengeres csak az után kelthető életre, hogy a motorkerékpáros gázmarkolatot (a kormány jobb oldalán) néhány centit eltekertük, szokatlan módon előrefelé, ezzel a mozdulattal elfogadva a "biztonsági feltételeket", amit a "Can-Am jogi osztálya" hangos sípolással nyugtáz is. Első elektromos auto.fr. Most már tényleg jöhet az indítás, a motorokról ismerős indítógombbal a jobb markolat mellett, a művelethez a jobb lábnál lévő fékpedált (az a gép egyetlen üzemi féke) is taposni kell. A sárvédők agyaga puha műanyag, a Ryker minden felülete könnyen tisztítható; a CVT ellenére a hajtáslánc motorfékhatása tisztességes A csupa alumínium szerkezetű, lánchajtású DOHC-vezérlésű, hengerenkénti négyszelepes, szívócső befecskendezéses, kiegyensúlyozó tengelyes háromhengeres a BRP más termékeit (szánokat, jet ski-ket) is hajt, gyorsan éled, hideg alapjárata 1300/perc körüli, nem hangos, és csak finoman remegteti a hajtásláncot.