Az effektek, a bevilágítás és az árnyékok még simán elmennek, de a textúrák és a felbontás gyenge minősége már egy közepes méretű 4K-s tévén is feltűnik. Szerencsére a sebességgel nincsenek komolyabb gondok, és bár itt-ott azért meg tud akadni a játék, általában jól tartja a 30 fps-t még a sűrűbb területeken is. Emellett kellemes meglepetés, hogy a hangeffektek és szinkronok minősége sem romlott feltűnően sokat a tömörítéstől, mint pár korábbi Switch-port esetében. Bár nem mondanám kifejezetten rondának a játékot, azt viszont kár lenne tagadni, hogy a PC-s, PS4-es vagy az Xbox One-os változathoz képest ne lenne zavaró a jóval visszafogottabb látványvilág. Itt jön képbe azonban a Nintendo Switch hibrid konzol mivolta, hiszen ha kikapjuk a dokkolóból a gépet és magunkkal visszük a játékot, akkor egyértelműen a The Witcher 3 legjobb verziójával játszhatunk. Hogy miért? Mert a többi változatot nem hurcolhatjuk el otthonról, és bár tudom, léteznek laptopok is a világon, a Switch és a főleg a Switch Lite mindig ergonomikusabb megoldás lesz játékra, mint bármilyen hordozható PC.
Ezzel a port egyetlen nagy negatívumát, a ronda nagyképernyős grafikát orvosolni lehetne, hiszen hazaérve a PC vagy a PS4 elé leülve folytathatnánk a napközben Switchen megkezdett kalandjainkat, anélkül, hogy szembesülnünk kellene a hibrid konzol gyengeségeiből fakadó látvánnyal. Ez egy kihagyott ziccer, de utólag is pótolható, reméljük, hogy gondolnak erre a fejlesztők egy későbbi javítás során. Ha valamilyen oknál fogva kimaradt, vagy éppen nem játszottad végig a The Witcher 3-at, akkor mindenképpen ajánlani tudom a switches változatát. Tévén sajnos nem túl szép a játék, főleg, ha mellétesszük, hogyan néz ki a többi platformon, de a gépet a kezünkbe véve nem akad ellenfele. Kisebb technikai csoda, hogy egy ennyire összetett és részletes címet bárhova magunkkal hurcolhatunk, anélkül, hogy komolyabb kompromisszumokat kellene kötni. Ha elfogadjuk, hogy ez egy kézikonzolos átirat, akkor megsüvegelendő, amit a fejlesztők összehoztak. A The Witcher 3: Wild Hunt - Complete Edition a többi platformhoz hasonlóan mind dobozos, mind pedig digitális formában magyar felirattal jelent meg.
Idén tavasszal volt négyéves a The Witcher 3, és azt hiszem, nincs olyan évtizedösszegző lista, amin ne kapna helyet a CD Projekt RED alkotása. Azóta ehhez a címhez mérjük az akció-RPG-ket, de a nyitott világú játékok értékelésénél is támpontot ad, hogy mit rakott össze pár éve a lengyel csapat. Nem véletlen, hogy még mindig ennyire imádjuk Ríviai Geralt kalandjait, hiszen részletességben csak olyan nagy stúdiók által pénzelt projektek tudták felvenni a versenyt a játékkal, mint a Horizon: Zero Dawn vagy a Red Dead Redemption II. A hihetetlenül részletes világ, a csodás grafika, a megszámlálhatatlan küldetés és minitörténet miatt szinte megunhatatlan a The Witcher 3. Már az alapjáték szavatosságára sem panaszkodott senki, de a megjelenés után két hatalmas kiegészítő is érkezett hozzá, amivel szinte tényleg évekig elegendő szórakozással látták el a rajongókat a készítők. Mondhatjuk tehát, hogy a generáció egyik legjobb játékáról beszélünk, így mindenképpen örömteli hír volt, amikor az idei E3-on bejelentették, hogy Nintendo Switchre is megjelenik a lengyel csapat mesterműve.
A CD Projekt RED már a tegnapi nap folyamán feloldotta az embargót a The Witcher 3: Wild Hunt -tal kapcsolatban, így már nem titok többé, hogy a meglehetősen várt RPG vajon hogyan teljesít. Bár a játék hivatalosan csak jövő héten kedden, azaz május 15-én debütál, a lengyel stúdió ennek ellenére megengedte a sajtó képviselőinek, hogy elmondják véleményüket a szerepjátékról. A visszhangok alapján a The Witcher 3 kiválóan sikerült, az átlag pontszám 9 pont felett van! GameSpot – 10/10 Eurogamer – 10/10 Guardian – 10/10 AusGamers – 10/10 GameTrailers – 9. 8/10 GameInformer – 9. 8/10 Meristation – 9. 6/10 XGN – 9. 5/10 IGN – 9. 3/10 Destructoid – 8/10
Azt hiszem, abban egyetértünk, hogy a Witcher 3 egy zseniális alkotás lett. Ezt nem csak a tesztelők mondják, hanem tulajdonképpen az összes mérhető dologban messze kiemelkedik: nonszensz mennyiségű díjat zsebelt be, gyönyörűek az eladási mutatók, de talán mind közül a legfontosabb, hogy a játékosok imádják. A CD Projekt RED munkatársai egy olyan művet tettek le az asztalra, amit irgalmatlan nehéz lesz felülmúlniuk. Pontosan tudom ezt én is, hiszen a kiegészítőivel együtt olyan háromszáz órám van eddig Geralt kalandjában. Az, hogy átportolják Nintendo Switch-re ezt a mesterművet, nem tudom, kinek a fejéből pattant ki. Nyilvánvalóan ismerték a konzol hardveres korlátait, gondolom nem keveset elemezték a szituációt és mégis belevágtak a dologba. Ha csak az értékelőben virító számot nézitek meg, akkor azt is gondolhatjátok, hogy teljesen el lett baltázva ez az egész, pedig azért ennél jóval árnyaltabb a kép. Kezdjük a pozitívumokkal. A W3: Complete Edition tartalomban pontosan megegyezik a többi verzióval, tehát az alapjáték mellett ugyanúgy rajta virít a Blood and Wine és Hearts of Stone kiegészítő is.
AxBattler félisten Szép konfig, a gond vele az, hogy az extra cuccosok eléggé megdobják az árat, de teljesítménybeli különbséget szvsz csak méréssel lehet kimutatni, lényeges különbséget nem fogsz tapasztalni. Na akkor nézzük (iPon árak): - Asus z97-pro famer 42k - mivel nem K-s procit használsz, ezért tök fölösleges volt tuningos alaplapot venned, egy 30k-körüli lap is ugyanezt nyújtotta volna, mondjuk egy ASUS H97-PRO, vagy PLUS. (-10k) - i5 4690 - egy i5-4460-nal kb. ugyanezt a teljesítményt kapod (-20k), - 16gb geil evo veloce 50k - ez most 41k, de bármilyen más közepes 2*4GB KIT kb. 20k-ba kerül (-20k), - 256gb 840 pro 50k, 850 evo 30k - tök jók ezek az SSD-k, de egy 30k-s HyperX Fury 240GB-tal is ugyanolyan jól érzi magát a program (-50k), - be quiet 550 dark power 43k - jó táp, de egy 20k-s FSP Raider 550 is ugyanígy kiszolgálja a konfigot (-43k), - nzxt 440 35k - ugyan ízlések és pofonok, de egy 13k-s ZALMAN Z3 is tökéletesen elnyeli a konfigodat (-22k). Azaz: - ( 10 + 20 + 20 + 50 + 43 + 22) = - 165k HUF És a VGA: asus gtx 770 poseidon 120k - hát nemtom', de a víz az alapból luxus, felteszem itt is lehetett volna spórolni pár kékhasút.
Én először alig akartam hinni a szememnek, annyira rusnya dolgok tárultak elém. Az hagyján, hogy a textúrák nem töltődnek be rendesen, pedig egészen sokat vártam. Viszont emiatt leginkább valami vízfestményre emlékeztet a cucc. Aztán ott van a képfrissítés. Vesemir, a magánszféráról hallottál már? Amikor egy erdőben vagy mezőben lovaglunk, plusz harcolunk három-négy ellenféllel, akkor még stabilnak mondható a dolog. Amint megjelennek az első, nagyobb települések, sajnos többször is átfordult diavetítésbe az egész. Ha beérsz mondjuk a báró kastélyába, akkor csak imádkozni tudsz, hogy minél hamarabb kikeveredj onnan. Úgy foglalnám össze, hogy a komolyabb erőforrást igénylő dolgokkal durván küzd szegény Switch. Igazán játszhatatlanná azért sosem válik, de a bunyó hevében sokszor a legkisebb szaggatás is végzetes lehet. Aztán jönnek azok a pillanatok, amikor kis túlzással elsírod magad és ezerszer megbánod, hogy megvetted a játékot. Néha képes annyira szétesni az egész, hogy a külcsín minősége leginkább a PS2 éra legszebb ékköveit juttatja eszedbe.
Ha úgy érzed, a repülőgép, amin ülsz, épp őrült sebességre kapcsol, gondolj bele: a leggyorsabb emberi irányítású repülőgép a North American X-15-ös vadászgép 7200 km/h sebességre képes! Mit esznek a pilóták? Mire gondolsz első pillanatban? Biztos valami speciális összetételű szuperételt, tele vitaminokkal. De tévedsz! Pont azt kapják a gépen, amit te: egy kis csavarral! A pilótákra nagyon kell vigyázni, ugye ezzel egyetértesz? A másodpilótára is. Mit kell tudni a repülésről 2020. Épp ezért az előírások szerint is mindent megtesznek azért, hogy a gép személyzete az út során egészséges maradjon. Erre kitér az ételekre, italokra vonatkozó szabályozás is. Az elméletben bekövetkezhet, hogy valaki a repülőtéren felszolgált ételtől ételmérgezést kapjon. De az már nem fordulhat elő, hogy az egész személyzet egyszerre legyen rosszul emiatt. Így utunk két kulcsfontosságú szereplője sosem kaphatja ugyanazt az ételt. A pilóta mindig azt eszi, amit az első osztályon utazók is kapnak. A másodpilóta pedig mindig valamilyen ettől különböző ételt kap.
ezeket érdemes bezacskózni, ha eltörne, akkor se kenje össze minden ruhádat. Én emellett bebugyoláltam minden ilyen darabot, mivel a gépbe amikor berakodnak nem bánnak kesztyűs kézzel a csomagjainkkal. Mindenképp írd egy lapra a neved, telefonszámodat, hol szállsz meg és az állandó lakcímedet, ha elkeveredne a csomagod, és ezt tedd a bőröndbe bezárás előtt, valamint kívülre is érdemes ráírni ugyanezen adatokat. Mit kell tudni a repülésről a w. Amikor megérkeztél az úti célodhoz, a csomagkiadónál, hogy könnyen megleld a sok hasonló, vagy azonos bőrönd közt a te kicsikédet érdemes egy feltűnő sálat, kendőt rákötni. Nekem egy piros mintás kendő volt a társam, így azonnal megtaláltam az én utazóládám. Minél nagyobb a bőröndöd, annál gyanúsabb, hogy a legaljára kerül, így fokozottan figyelj a törékeny dolgok jó csomagolására. Sokat lehet hallani, hogy belenyúlnak a bőröndbe az ott dolgozók, meg annyira dobálják, hogy érdemes lefóliázni, vagy lefóliáztatni. Én nem fóliáztam le és biztos, hogy senki nem túrt a bőröndömbe és nem is sérült meg sehol a táska.
Mit tehetünk ilyen helyzetekben? Hasznos lehet ilyenkor, ha figyelmünket megpróbáljuk a külvilágra koncentrálni: kilépni a fantáziavilágból, és az fizikai érzékelésünket is bevetve megérintjük a saját ujjainkat, az ülést, vagy bármit, ami a kezünk ügyébe kerül. Megpróbáljuk érezni a szagokat, az illatokat, amelyek körülvesznek, hallani a hangokat, a fedélzeti zörejeket, vagy akár mások beszélgetését, de még jobb, ha mi is beszélgetni kezdünk valakivel Így visszatérhetünk legalább részben a realitás talajára, akkor is, ha a tényleges visszatéréssel a landolásig várni kell. Milyen oka lehet, hogy indulás előtt a kapitány azt mondja, ne kapcsoljuk be a biztonsági övet? Ilyen helyzet előállhat azért, mert késés van a menetrendben, és a beszállással egyidőben tankolják meg a gépet. Közlekedés könyv - 1. oldal. Biztonsági okokból ilyenkor mondhatja a kapitány, hogy az utasok ne kapcsolják be az övet, amíg a folyamat tart – minden bizonnyal azért, hogy könnyebb legyen elhagyni a járművet, ha bármi probléma adódna. Az üzemanyag ugyanis tűzveszélyes.