Ezzel hidegen-melegen kifogástalanul működik a rendszer. Most már megejtettük az olajcserét, de folyamatosan emlegettem a nívó csavart. Mire is való? Oda van írva deklire. Ellenőrzésre való, arra, hogy havonta legalább egyszer csavarjuk ki, nézzünk rá, mivel a túl sok olaj épp olyan káros, mint a túl kevés. Fontos, hogy ha mi töltöttük a blokkba a 4 deci olajat és később ellenőrizzük a szintet, ne zavarjon meg, hogy a csavar kicsavarása után folyik az olaj az ellenőrző furaton. Folynia kell. Olajcsere és olajszint ellenőrzés SR50 típusoknál: Mint tudjuk, az SR50 (közismertebb nevén robogó vagy roller) típus 1986-os gyártásának megkezdése óta ugyan azt a motorblokkot kapták, mint az S51 típusok, azaz az M531/M541-2 jelű motorblokkot. Ebből adódik, hogy az olajcsere folyamata egy az egyben megegyezik az S51 típuséval. Mint láthatjuk a képen is, a motorblokk az S51-hez képest zártabb helyen, a kasznin belül kapott helyet. Motor alkatrészek - Simson motoralkatrészek - Simson S51 SR50 - Motor - Hajtás-Hajtott tengely - MO-FA-KER Kft.. Ezáltal több művelet/karbantartás elvégzése nehezebb. Az olajcsere folyamata csupán annyival több, hogy a trepnit le kell szerelni a művelethez (már ha a tulaj a kuplungházat is le kívánja szerelni egyéb okok miatt).
CSapszeg persze a helyén. Viszont gyűrűből csak egy volt fenn, kettő helyett. Nosza, boltba be, vettem két alapméreteset eszetlenül, minta nélkül, kemény 140 Ft-ért. Hát, lehet, hogy első túlméretes az a motor... letojom, már nagyon akarok mocizni, beszereltem. Tank, deklik a helyükön, oldaldeklibe zár visszakerült -melóhelyről sikerült szereznem egy szekrényzárat, ami pont kompatibilis a simsonnal. A motor kezdett összeállni, igazi motor kinézete lett. Simson S51 Hajtóműolaj / Simpson S51 Hajtoműolaj Photo. Kormányt cseréltem, mert manapság divat a kormányváltás amúgy is, ez az új most nem annyira rozsdás mint a régi. Ráadásul arra Attila igényt is tartott. Végül minden a helyére került, kabrurátor is lett, a gyújtás-alaplap rögzítőfülével volt még némi gond, de összességében minden meglett ahhoz, hogy összetegyük (a vadi új kipufogót ki ne hagyjam). Pár bütykölés, álmatlan éjszaka után végül a motor beindult, gyönyörű hanggal... Naná, mert lett a faluban egy simon, amiben a gyári fojtások megvoltak. Gábor, falumbeli jóbarát nagyon sokat segített, hogy a kép összeálljon.
Azért nem mindegy, hogy milyen olajat raksz bele -. -" Mivel a váltó elkezd kopni baszhatod, mert a fém reszelékek csiszolnának mindent! Hellboykispest 2006. 04. 30 14693 az enyémnek semmi baja nincs tő csuszik nem csöpö SHELL olaj... én adok az ilyenre Kérdés!!! Ismeri valaki a KTM 50 T tipusú mocit? Tegnap kaptam egyet ami javitásra szorúl. Előzmény: Rxdns (14692) Rxdns 2006. 29 14692 A 80W90 hajtóműolaj nekem sem jött be, eszméletlen sűrű, és csúszik tőle a kuplung. Simson S51 E - kema garázs. Évek óta a legolcsóbb, tesco gazdaságos 15W40 motorolajjal járok... Előzmény: Hellboykispest (14691) 2006. 28 14691 Megnéztem a kezelési utasitást! A 34. oldalon a következőt találtam: hajtómüolaj SAE 80 vagy motorolaj SAE 30... 40 Mégis jó bele a motorolaj! Ezt is jó tudni. Előzmény: Hellboykispest (14690) 14690 Az én motorjaimon nincs piros dugó egyiken se csak torolaj hajtómübe???? Érdekes koncepció.. még nem attól még lehet. Előzmény: cam aro (14687) pince 14689 Köszönöm a válaszod, megnyugodtam, hogy másoknál sem bírjak sokáig.
Sebtiben írtunk egy adásvételit a zsákosmoci tulajdonosával, majd kötöttem egy biztosítást rá. És a motor megy. Melóhelyre jártam vele, és napról napra egyre több alkatrész lett meg hozzá: tükrök, index, akku. Bár volt néha gond az utángyártott megszakítóval, ami érdekes jelenségeket produkált: ment rendesen, de ha alámpát felkapcsoltam, akkor fuldoklott. Ezt is megoldottuk, és gyakorlatilag három héten keresztül, napsütésben és esőben, minden nap ezzel jártam melózni, sőt, Pestre is felmerészkedtem. Idő közben a fényező srác is elvitte a gépet, és valóban, polírozással eltüntette a megfolyásokat. Ma meg sem tudnám mondani, hogy hol voltak. Aztán Pocokkal gondoltunk egyet, és kirándultunk Visegrádra. Hogy a dolog ne legyen egyszerű, három hét után újra elkezdte a motor, hogy rángat lámpával... persze mindez visegrádon jelentkezett először, majd Esztergom felé, Búbánatvölgy környékén meg is állt. Nosza, gyújtást állítunk. Ami azért vagány, mert mágnesgyújtásos motoron ilyet még nem csináltam sohase... Csak kábé tudtam, hogy elvileg mit kell.
Meglett, beindult, és lámpával is működött. Ami egészen jó dolog, mert már ránksötétedett. Dobogókő felé lett volna hegyi szerpentin, hogy az utat levágjuk, de nem mertük: mentünk a 10-esen. Pilisjászfalunál megint beszart a gép, megint állítottunk rajta, ami így elvitt Pilisvörösvár és Pilisszántó közé félútra. Najó, kétharmadra. Itt már egyedül voltam, mert Pocok maradt a 10-esen, és hazafelé vette az irányt. Én meg szerzsámok nélkül maradtam. Némi rugdosás, és anyázás árán csőgázon elporoszkáltam az emelkedő aljáig. Ott csőgázon, a motor mellett sétálva hazaszenvedte magát a motor. Ez volt a toruni tali előtti éjszakán. Azóta haragszom a motorra, nem foglalkoztam vele. Szerintem kapásból egy motorgenerállal kezdem. A hiba oka a főtengely-csapágyak: lógnak picit, ezáltal a lendkerék néha-néha, nagyobb gázfröccsnél hozzáér a vasmaghoz, ezáltal az alaplapot elrántja a jó helyről. Ezek voltak a nyári motoros események. Ha lesz kedvem, megcsinálom, és akkor mesélek még
Termékkód: 7393089162480 Cikkszám: 575635502 Ár: 14. 063 Ft Márka: Husqvarna Csoport: láncfűrész Tipusok: Husqvarna 136-137, Husqvarna 141-142, Husqvarna 235, Husqvarna 236-240 Alkatrészkategória: Gyújtás alkatrészei Gyártó: Husqvarna Szállítás: Raktáron (kevesebb mint 10db) Termékeinket a GLS futárszolgálat szállítja házhoz. Szállítási költség: Bankkártyás fizetés esetén: 990 Ft Csomagpontra szállítás esetén: 1190 Ft Utánvét 1. Husqvarna hengerek, dugattyú. 390 Ft 30. 000 Ft felett ingyenes
A böngészés folytatásával Ön hozzájárul a sütik használatához. További információ
KARBURÁTOR HUSQVARNA 120/235/236/240 Rövid leírás Husqvarna gyári karburátor. Husqvarna 236 ár gas. A következő típusokkal kompatibilis: Husqvarna: 120 / 140 / 141 / 142 / 235 / 236 / 240 McCulloch: CS340 / CS380 Partner: P350 / P351 / P352 Készlet: Raktáron Cikkszám: 09-101-3-586936202 Tömeg: 0. 16kg EAN: 2000000217758 A weboldal sütiket (cookie-kat) használ, hogy biztonságos böngészés mellett a legjobb felhasználói élményt nyújtsa. Adatvédelmi tájékoztató
Robotfűnyíró professzionális használathoz. Minden típusú pázsitot kezel, és akár 45% -os (24 °) meredek lejtést is képes kezelni tökéletes vágási eredményekkel - még esős körülmények között is. A távoli objektum érzékelés lehetővé teszi a nagyobb vágási sebességet. A robusztus felépítés biztosítja a tartósságot és a megbízhatóságot. Husqvarna Fleet Services alkalmazással távolról is nyomon követhető és irányítható. Husqvarna 236 ár carburetor. Lámpa és kijelző nélkül, hogy kerülje a feltűnést, és már gyárilag terepkerekekkel szerelve a biztos tapadásért minden körülmények között. A Husqvarna EPOS egy úttörő technológia a professzionális Automower® robotfűnyírók új sorozatához. A műholdas alapú technológia lehetővé teszi, hogy a fűnyírók virtuális határokon belül működjenek. Ez egyszerű és rugalmas megoldást jelent. Tökéletes focipályákhoz, golfpályákhoz, városi parkokhoz, vállalati ingatlanokhoz - és minden más helyre, ahol a változó körülmények és igények kezelhetők. A fizikai határvezetékek hiánya a gyepek problémamentes szellőztetését, selejtezését és javítását is jelenti.