Kérdésre válaszolva Csépke András elmondta, hogy elkezdődött a saját fejlesztésű IC+ kocsik gyártása Szolnokon, decemberre az első elkészül, amely jövőre már forgalomba áll. Pál László, a MÁV Zrt. stratégiai vezérigazgató-helyettese, a MÁV-HÉV Zrt. Tíz darab csuklós autóbuszt vett át csütörtökön a Volán Buszpark Kft. Debrecenben | Magyarbusz [Info]. vezérigazgatója kiemelte, hogy zökkenőmentesen, több lépcsőben került a HÉV a MÁV-hoz, a tulajdonosváltás 2017 februárban befejeződött, de 2019-ig a Budapesti Közlekedési Központ feladata marad a menetdíjbeszedés, a jegy- és bérletellenőrzés, a pótdíjazás, a forgalomfelügyelet és az utastájékoztatás. A MÁV-hoz került HÉV-járművek átlagéletkora több mint 40 év, a járműállomány megújítása szükséges - mondta Pál László, szerinte a 98 HÉV-járműből 23 cseréjét kell megoldani, 75 pedig alkalmas a felújításra, de még dolgoznak a járműmegújítási koncepción. Bádonfainé Szikszay Erzsébet, a MÁV Zrt. gazdasági vezérigazgató-helyettese kiemelte, hogy a múlt évben a leányvállalatok közül a MÁV Zrt. 151 milliárd forint árbevételt ért el, az adózás előtti eredménye 12 milliárd forint lett, a MÁV-Start 99 milliárd árbevétellel és 4 milliárd adózás előtti eredménnyel zárta a tavalyi évet.
Augusztus 22. óta Bádonfainé Szikszay Erzsébet a MÁV Zrt. pénzügyi igazgatója, derül ki a vasúttársaság hírleveléből. Korábban Petrilla György töltötte be ezt a posztot, ő gazdasági általános vezérigazgató-helyettessé lépett elő. Bádonfainénak nem volt szerencséje korábbi két munkahelyével. Legutóbb a Walker and Williams Investment Group Hungary Zrt. vezérigazgató-helyetteseként a Tópark Városközpont back office rendszerét irányította. A Törökbálint és Biatorbágy határába tervezett gigantikus ingatlanberuházás azonban félbemaradt, a finanszírozó bank kilépett a projekt mögül. Az új MÁV-igazgató a Tópark előtt a KÉSZ Építőipari Zrt. általános vezérigazgató-helyetteseként a kivitelezési projektek finanszírozását és kockázatkezelését irányította. Bádonfainé Szikszay Erzsébet a MÁV Zrt. gazdasági vezérigazgató-helyettese | vasutasmagazin.hu. A KÉSZ-nek is voltak pénzügyi nehézségei, a csoport egykori központi cége csak csődeljárással menekült meg, hitelezőinek a tőkekövetelések húsz százalékát fizette ki. Bádonfainé korábban tevékenykedett az Antenna Hungáriánál, a távközlési UTI Rt.
Tisztelt dr. Bodoky Tamás Richárd Úr! A 2013. december 17-én beérkezett közérdekű adatkérésében megjelölt személyek a Munka törvénykönyvéről szóló 2012. évi I. tv 208. § (1) illetve (2) bekezdése szerinti vezetők. A MÁV Zrt. a vonatkozó törvényeknek, belső utasításoknak megfelelő tartalommal, a mellékelten megküldött munkaszerződés, illetve munkaszerződés-módosítás szerint köt munkaszerződést a vezetőkkel. Az információs önrendelkezési jogról és az információszabadságról szóló 2011. évi CXII. törvény, valamint a köztulajdonban álló gazdasági társaságok takarékosabb működéséről szóló 2009. évi CXXII. törvény előírásai szerint, a vezető állású, illetve vezető beosztású munkavállalók alapbérét, további juttatását, illetve a munkaviszony megszüntetés esetén járó juttatásokat a MÁV Zrt. a honlapján rendszeresen aktualizálva közzéteszi:?.... Dávid Ilona elnök-vezérigazgató asszonnyal a tulajdonosi jogokat gyakorló – esetében mint munkáltatói jogkörgyakorló – MNV Zrt. kötött munkaszerződést.
Munkája során folyamatosan tartja a kapcsolatot a szakszolgálatokkal, elősegítve ezzel a feladatok gördülékeny, problémamentes megoldását. Területi szintű tevékenységén túl aktívan részt vesz a vasúti kitérőkhöz kapcsolódó biztosítóberendezési és pályás szakmát érintő, hálózati szintű feladatok ellátásában. Rendszeresen oktat a felsőfokú biztosítóberendezési mesteri tanfolyamokon, továbbadva tudását a szakma iránt elkötelezett munkatársaknak, támogatva a szakmai terület a munkaerő utánpótlását. Tóthné Kobra Mária Tóthné Kobra Mária a MÁV SZK Zrt. Környezetvédelem, szállítás, leltározás és vasúti tevékenység vezető je. Munkáját több mint 30 éve nagy küldetés tudattal, szorgalommal, odaadással és kiemelkedő szakmai tudással látja el. Számos új innovatív megoldással él a szakmai tevékenysége során, melyek közül kiemelendő a vontatási villamos energia beszerzés új alapokra helyezése a MÁV csoport részére, valamint a 2020. évtől új feladatként szakmai irányítása alatt kidolgozásra került az NVTNM társaságai részére történő, szinergiahatást elérő villamos energia beszerzési műszaki, energetikai koncepció.
Egy könyvben ugyanis szoktak lenni fejezetek, na meg tartalomjegyzék, hogy átlátható legyen, miről szól a könyv. Nos, a Szeretetkönyvben is megvan mindez: itt is vannak fejezetek és tartalomjegyzék, de a fejezetcímek nem mindig egyértelműek, tehát el kell kezdened olvasni a fejezeteket, hogy tudd miről lesz benne szó, de ez olykor csak az adott rész 2-3. oldalán derül ki, hogy miről fog szólni. Müller Péter: Szeretetkönyv – Angyalmágus Tanoda. Mindegyik fejezet egy-egy kulcsszó, illetve mondat köré épül fel, amit az adott részben megtalálhatsz. A könyvből kiderül, hogy szeretetnek több állomása is van, mert minden életkorban máshogy szeretünk: mások vagyunk gyermekként, fiatal, avagy érett felnőttként, illetve idős emberként, de máshogy szeret a férfi és máshogy a nő. Arról már nem is beszélve, hogy létezik a szeretet egy speciális formája a szerelem, illetve a hozzá kapcsolódó szeretkezés is. Mindezeket az állomásokat meg kell élni ahhoz, hogy egy ilyen könyvet megírhasson az ember, ezért egy ilyen témájú könyv szerzője csakis egy idős, de még szellemileg ép ember lehet, mint például Müller Péter is, aki 70 évesen írta meg ezt a könyvet bőséges élettapasztalattal a háta mögött.
Én vagyok az "ő AZ! "... És most jön az átváltozás. A szerelmesekből férj és feleség lesz. Ezek már más szerepek. Másképp is szeretünk bennük. A szerelem: transzcendens élmény — a párkapcsolat: sorstörténet. Ha azt mondtuk, a szerelem repülés — a párkapcsolat a leszállás története. Színhelye a föld, története a megvalósulásról szól. Sikere azon múlik, hogy mennyire vagyunk képesek egy álmot valóvá tenni. Nem véletlen, hogy a világirodalom szerelemről szóló versei a repülés élményéről szólnak, a boldog szárnyalásról és halálos zuhanásról, de mindenképpen a mámorról, mely nem érez valóságos földet maga alatt. Ha valaki tovább folytatja Rómeó meséjét, az már nem szerelmi, hanem sorstörténetet ír. Már nem az égben játszódik, hanem a földön. És ez teljesen új szerep! Szeretőkből lehet férj és feleség is: történetük azonban mégis másról szól. Fészket raknak a földi valóságban, s elkezd? dnek az együttélés próbái. Az "ő AZ! " fel-ismerésének mámorát fokozatosan kijózanítja az a tény, amit sajnos csak utólag, a hétköznapi testközelben ismerünk meg: hogy az "ő AZ" egy bonyolult lélek, a saját démonával s angyalával birkózó nehéz természet.
Egy másik ember. Teli jó és rossz tulajdonsággal, gyengeséggel, tüskével és megismerhetetlen múlttal. Es nehéz sorssal. Minden ember sorsfeladattal született. Es itt jön a lényeg: amikor "ő AZ! " a férjem lesz, vagy a feleségem, sorsfeladatának egy jelentős részét akarva-akaratlanul átveszem. Ő pedig az enyémet. Az ő baja az én bajom lesz. Es a szerencséje az én szerencsém is. Innen kezdve egymás keresztjét is cipeljük. Segítünk egymásnak élni vagy elrontjuk egymás életét. Egymásnak vagyunk betegek, és egymásnak gyógyulunk meg. Ezt nem szoktuk tudni. Nagy baj. Tovább játsszuk a régi "szerelmes" szerepet — holott egy más történetben vagyunk már. Ha asztrológus lennék, fedésbe hoznám a két alaphoroszkópot, mert bizonyos vagyok benne, hogy egy párkapcsolatban a kettő összeműködik. Egy harmonikus természetű asszony egy diszharmonikus férfit harmonizálni tud. Még a karmáján is oldani képes valamit. És fordítva is lehet: egy zaklatott lélek fel tudja dúlni egy békésebb lény természetét. Rossz párkapcsolat az, ahol a felek lehúzzák egymást.