Korábban dízellel próbáltuk, Károly hibridet hajtott, nekünk pedig az 1, 6 literes T-GDI, vagyis a közvetlen benzinbefecskendezéses turbómotorral szerelt kombi jutott. A motor több Kia modellben is megtalálható, én előzőleg a fészliftelt Sportage-ben találkoztam vele, de a Ceed is megkapta. A száznyolcvan lóerő és a 265 newtonméter nyomaték pont elég a több mint 1, 5 tonnás Optimához, ezúttal is sikerült jól összehangolni a Kia saját, hétfokozatú, dupla kuplungos váltójával. Amikor Eco-üzemmódba kapcsoljuk az elektronikát a gázreakciók aluszékonyabbak, Sportban viszont meglepően jó dinamikával mozog az autó még autópályatempónál is. Az 1, 6 literes T-GDI turbómotor 180 lóerős és 256 newtonméter a legnagyobb forgatónyomatéka, mely már 1500/perc fordulatszámtól elérhető és szinten is marad 4500-ig Galéria: Teszt: Kia Optima TGDI – 2018. Persze a kisebbik turbóbenzinessel szerelt Kia nem vérbeli sportkombi, és ezen nem változtat a GT Line felszereltség sem, melyhez számos extrán kívül jó oldaltartású sportülések, markánsabb megjelenés, 18-es felnik és karakteresebb lökhárítók tartoznak.
2019-re oda jutottunk, hogy pont egy koreai kombi világít rá, mennyire fognak hiányozni a hagyományos felső-középkategóriás autók. A hagyományos itt most többértelmű: elsősorban a kasztni változatra gondolok, hiszen ez a méretosztály még masszívan a szedánokra és kombikra épít, amik ezekben az SUV-k által dominált időkben üdítőek a szemnek és a léleknek. Másodsorban az árrétegre gondolok a hagyományos kifejezéssel, hiszen amíg az olyan klasszikus versenyzők eladási számai hanyatlanak, mint a Mondeo, a Talisman vagy az Insignia, addig a prémium szegmens felső-középkategóriásai továbbra is virágoznak, szóval őket még nem érte el ez a nagy leépítési hullám. Persze valahol érthető, ha egy autógyártó nem akar már több fejlesztési költséget fektetni egy kihaló piaci igénybe, úgyhogy addig élvezzük ezt az élményt, ameddig még lehet. Nos, tesztalanyomban ez könnyen ment. Tulajdonképpen már a 2015-ös bemutatásakor felzárkózott versenytársaihoz a Kia Optima. Tud mindent, amit ma elvárhatunk egy valamire való presztízsértékkel rendelkező csúcsmodelltől: vonzó, magabiztosságot sugárzó, kényelmes, tágas, erős, lapos, modern, noha utasterében konzervatív, de mindenképp biztonságos, jó vezetni és nem mellesleg megfizethető szinten hozza a minimális luxust.
Kia Optima SW PHEV élő teszt - YouTube
Süppedek a hurkás bőrülésben, szó szerint, 245 lóerő ha nem is ver oda keményen, de elég szépen tudja vinni egy személyautó bódéját, legyen az bármilyen formájú és nagyságú. Számra kaján mosoly ül, a (minimális) turbólyukon túl ott vár a vidámság határtalan mezeje, egy átlag családi kombihoz képest mindenképp. Kiában ülök, amin akár meg is lepődhetnénk – igen, tudnak ők ilyet is! Ez kérem nem más, mint az új Kia Optima SW GT – amiben az utolsó két betű (ami után gyakran szimplán hozzánk vágnak egy hátsó spoilert, meg egy kamu beömlőt) nem csak azért van, hogy jól hangozzék. Ennek jelentése van, mégpedig az, hogy a gyártó legtökösebb középkategóriás járművével van dogunk. Optimát keveset látott szemnek elsőre talán fel sem tűnnek a finom módosítások az alap autóhoz képest, csak annyit érzünk, hogy egész sportos. Valóban, minimális változtatásokat eszközöltek az elölről egyébként "hétköznapi" verzióban is dögös típus lökhárítóin, hogy kicsit vadabb legyen a kép. Tetszik, ahogy kijátssza lapjait a Kia, semmi sem hat bazárinak, még a diffúzor sem hátul.
A fedélzeti rendszer egészen ügyes, nem is szaggat, nem akadozik, és jól érzékeli az érintést is. A képernyő picit lehetne nagyobb, de amit tud, azt túlzottan idegesítő hibák nélkül tudja, a navigáció is egész könnyen kezelhető. A telefont egy pillanat összecsatlakoztatni a rendszerrel, ami igény esetén még a képeket is beolvassa a fedélzeti számítógépre. Egy másik képernyő is található az Optimában, ez a sofőr előtt helyezkedik el, a két műszeregység között szokásosan. Multi- és fűthető kormánykerék, Harman Kardon hifi, elektronikus rögzítőfék, motoros csomagtérnyitás, parkolás segítő rendszer és még sorolhatnám az extrák listáját, amik szinte kötelező elemek egy full-extrás közép, bár hazai viszonyban akár visszafogott felsővezetői autóban. Az utóbbi kiegészítő elem egyébként szerintem felesleges (én még mindig nem hiszek / bízok ezekben teljes mértékben) volt esetünkben, hisz az SW 360 fokos kamerarendszerrel és első-hátsó tolatóradarral is el volt látva. Ezzel az együttes segítségével minden irányból nagyon jól nyomon követhető a parkolás folyamata amellett, hogy egész jól kilátni a testes komiból is.
Van benne egyébként Eco üzemmód is, ha valaki megunná a randalírozást, netalántán egy "jobb kör" után megpróbálná visszaszorítani a 10 liter fölé kúszott átlagfogyasztást (nekem nem sikerült, 10, 3 lett a vége, de bevallom, nem sajnáltam), ami egyébként reálisan 9 körül városi szakaszokkal tűzdelve is tartható lehet, ha vigyázunk a jobb lábunkkal. Illúzióink ne legyenek, egy 2 literes turbós sosem fog keveset fogyasztani, különösen ilyen teljesítménnyel nem – de ezt talán nem is várja el az, aki ilyet vesz, egyébként pedig még pont vállalható, a kapott dinamikához mérten korrekt az érték. Van benne sportmód is, mert természetes, hogy lennie kell benne, a számítógépek uralta motorizált világban ez elengedhetetlen. Ami pedig történik, az tényleg érezhető is, az elektronika tovább hagyja pörgetni a motort, azaz később vált el kisebb mértékű gázadáskor is, és a kormányzás is picit élénkebbnek tűnt az üzemmód kiválasztásakor. Ettől függetlenül átlagos, normál állásban is nagyon szórakoztató tud lenni, nem kell a játékhoz babrálni feltétlenül a technikával.
Az új nívákat fekete műanyag kupakkal szerelték, de kompatibilis. 2121 Niva kerékanya 340 Ft Bruttó (nettó 268 Ft) Niva kerékanya első és hátsó keréktőcsavarra egyaránt jó. Kosárba teszem Loading 2121 Niva keréktárcsa felni ezüst szürke Avtovaz 22 500 Ft Bruttó (nettó 17 717 Ft) Egy csomagon belül csak 2 db felnit tudunk postázni, hogy elkerüljük a sérülést. 4 db felni vásárlása esetén a szállítási költség változhat! Lada 2107 felni la. Kosárba teszem Loading 2121 Niva keréktárcsa felni limitált jubileumi kiadás Avtovaz 33 500 Ft Bruttó (nettó 26 378 Ft) Egy csomagon belül csak 2 db felnit tudunk postázni, hogy elkerüljük a sérülést. 4 db felni vásárlása esetén a szállítási költség változhat! Kosárba teszem Loading 2121 Niva keréktárcsa felni sötét szürke Avtovaz 2121 Niva országúti gumiabroncs belsővel 175/80 R16 Altasina 18 900 Ft Bruttó (nettó 14 882 Ft) Tovább Loading 2121 Niva Terepes gumiabroncs belsővel 175/80 R16 24 500 Ft Bruttó (nettó 19 291 Ft) Tovább Loading 2121 Niva Terepes gumiabroncs belsővel 175/80 R16 Altasina 29 800 Ft Bruttó (nettó 23 465 Ft) Tovább Loading 2190 Granta Lux keréktárcsa aluminium felni Avtovaz 32 500 Ft Bruttó (nettó 25 591 Ft) Egy csomagon belül csak 2 db felnit tudunk postázni, hogy elkerüljük a sérülést.
4 db felni vásárlása esetén a szállítási költség változhat! Kosárba teszem Loading Lada Vesta keréktárcsa lemez felni R15 orosz Trabant 601 kerékagy porvédő kupak 290 Ft Bruttó (nettó 228 Ft) Kosárba teszem Loading Done
Jöjjön nézze meg hátha mást is érdekelt már a kérdése Gyakran Ismételt Kérdések Megbízható bolt A BHP gumi az Árukereső minősített webáruháza Vedd a neten Pályázatok Díjak