Az idén tavasszal elindul a 11-es főút várva várt felújítása, amely szélesítést, biztonságos gyalogátkelőhelyek kialakítását, forgalomtechnikai könnyítéseket és a lámpák összehangolását is magában foglalja. Számítások szerint évente akár 50 órával kevesebbet ülünk majd a dugóban, ezek nagyon fontos eredmények lesznek" - fogalmazott Vitályos Eszter. Jelentősnek nevezte mindezek mellett a közösségi közlekedés javítását is: új motorvonatok álltak forgalomba Esztergom és Budapest között, a Budapest Fejlesztési Központ nemrégiben ismertette a szentendrei hévállomás felújításának terveit, a vágányok pedig a teljes vonalon megújulnak. M3 új szakasz szinonima. Javítják a buszközlekedést is és a szigeti térség közösségi közlekedésbe való becsatornázását. Folyamatosan azon dolgoznak, hogy támogatással, odafigyeléssel és emberséggel segítsenek a Pilis-Dunakanyar térségében élőknek - húzta alá. Forián-Szabó Gergely, Budakalász alpolgármestere azt mondta, hogy Budakalásznál több mint 13 éve csonka csomópontban végződik az M0-s autóút.
2017 őszén kezdődött a főváros egyik legjelentősebb közlekedési beruházása, a napi mintegy 500 ezer utast szállító M3-as metró rekonstrukciója. A munkálatok több ütemben és több évig tartanak, és sok százezer utas napi utazási szokásait érintik. Az északi és déli szakasz felújítását követően 2020 óta a kö z épső, belvárosi szakasz rekonstrukciója zajlik. Tájékoztatás az M3-as metró rekonstrukciójához kapcsolódó pótlás ütemváltásáról | Pesterzsébet Hivatalos oldala. Május 14-től a jelenleg lezárt belvárosi szakasz egy része, – a Kálvin tér, a Corvin-negyed és a Semmelweis Klinikák állomás – átadásra kerül, ezzel az M3-as metró ismét közlekedik Kőbánya-Kispest és a Kálvin tér között, lehetővé téve Dél-Pest felől a belváros elérését. A belvárosi szakasz további munkálataival, illetve az úgynevezett fordító állomások -a Lehel tér és a Nagyvárad tér – felújításával folytatódik a metrórekonstrukció: -a Lehel tér állomás felújítása miatt a metró Újpest-központ felől csak a legközelebbi fordítóállomásig, a Göncz Árpád városközpontig közlekedik; -a Nagy v árad tér állomás a rekonstrukció miatt az utasforgalom elől lezárásra kerül, tehát a Kőbánya-Kispest és a Kálvin tér között közlekedő metrószerelvények ott megállás nélkül haladnak át.
Október 22-e, csütörtök délután 17 órától november 6-án, pénteken az utolsó járatindulásig az M3 metró a teljes vonalon közlekedik. A középső szakaszon korábban lezárt állomásokon (Arany János utca, Ferenciek tere, Corvin-negyed és Semmelweis Klinikák) a metró a továbbiakban sem áll meg, ezek az állomások változatlanul a felszíni járatokkal, illetve a Népliget és a Kálvin tér között közlekedő M30-as állomáspótló busszal közelíthetők meg. November 7-étől, szombattól elkezdődik az M3 metró felújításának utolsó nagyobb volumenű üteme, a metróvonal Nagyvárad tér és Lehel tér közötti szakaszának rekonstrukciója. A metró ettől a naptól Kőbánya-Kispest felől a Nagyvárad térig, Újpest-központ felől pedig a Lehel térig jár majd, a kimaradó szakaszon a rendelkezésre álló kapacitás maximális kihasználásával, a legtöbb útszakaszon buszsávban közlekedő, 45 másodpercenként induló pótlóbuszokkal lehet utazni. A metrópótlás részletes forgalmi rendjét a BKK a következő napokban ismerteti. M3 új szakasz angolul. Az átadásról további információkat találnak a BKV és a BKK weboldalain.
Óriási mérföldkő, hogy a közbeszerzés kiírásával megkezdődött az M0-s északi szakaszának beruházása - jelentette be Vitályos Eszter, az Emberi Erőforrások Minisztériumának európai uniós fejlesztéspolitikáért felelős államtitkára, Pest megye 3. számú választókerületének elnöke csütörtökön, a Megyeri hídnál tartott sajtótájékoztatón. Hozzátette: a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. januárban kiírta a tervezési közbeszerzési eljárást, ezzel elindult az M0-s északi szakaszának megvalósítása. Gazdaság: Megmutatjuk, hogyan készülnek az M3-as metró újabb szakaszának felújítására | hvg.hu. Szintén kiírták a közbeszerzést a budakalászi elkerülőút építésére, ezzel a beruházással a 11-es főút Budakalász és Szentendre közötti szakasza 2x3 sávossá bővül. Járművek az M0-s autóút déli szakaszán (2019) Forrás: MTI/Koszticsák Szilárd Az Innovációs és Technológiai Minisztériumnál (ITM) kezdeményezték az M10-es Pilisvörösvárt elkerülő szakasz és a Szentendrét elkerülő út tervezését a Pilis-Dunakanyar tehermentesítéséért - ismertette Vitályos Eszter. Emlékeztetett arra is, hogy közel egy éve létrehozták az Átölel a Pilis-Dunakanyar Szövetséget, amelynek 2030-ig szóló fejlesztési stratégiájában - a lakossági visszajelzések alapján - az első helyen kiemelt prioritás a közlekedésfejlesztés.
Az M3-as az egy újonnan létesülő határátkelőhellyel fog csatlakozni Ukrajnához, ahogy ez mostani hirdetményből is kiderül. A Beregdaróc–Beregdéda átkelő létrejöttéről még 2016-ban egyezett meg a két állam, az akkori sajtóhírek szerint a két fél azt tervezte, hogy a 4-es főúthoz tartozó záhonyi határátkelő helyett ide terelődik majd át a két ország közötti teherforgalom is. Folyamatosan frissülő háborús hírfolyamunkat ITT találja.
Csütörtök délután adták át ünnepélyesen a budapesti M3-as metró felújított déli szakaszát. November elején startol az utolsó, egyben legnehezebb középső szakasz rekonstrukciója. Ha startol. Az erre az alkalomra szervezett sajtótájékoztatón Bolla Tibor, a BKV vezérigazgatója elmondta, a 3-as metró naponta több mint félmillió utast szállít, ami több mint a teljes országos vasúti hálózat napi utasforgalma, tehát szerepe megkérdőjelezhetetlen. A most átadott metrószakasz 1975-ben épült, így egy 45 éves technikát kellett felújítaniuk a szakembereknek. M3 új szakasz online. Bolla elmondta továbbá azt is, hogy a legtöbb fejlesztést az érintett szakaszon (Határ út, Pöttyös utca, Ecseri út, Népliget állomásokon) elvégezték már, ugyanakkor vannak még kisebb munkák, ilyen például az akadálymentesítés, amelyet csak később fejeznek be, ezek azonban nem zavarják majd az utazóközönséget. 28 Karácsony Gergely és Bolla Tibor Galéria: M3 metró átadás (Fotó: Czerkl Gábor / Index) A beruházást több tényező is hátráltatta a BKV vezérigazgatója szerint, a Covid–19-járvány mellett az is nehézséget okozott a kivitelezők számára, hogy azbesztet találtak az állomásokon, amelyet csak speciális technikával tudtak eltávolítani.
Kiváló csöveket gyártanak öntözéstechnikai és épületgépészeti célokra, azok minőségében annyira bízunk, hogy garanciát is vállaljunk értük. Nálunk minden termék szigorú rostán megy át, mire bekerül öntözőrendszer termékkínálatunkba, így nem tud mellélőni egyik alkatrész megvásárlásával sem, legyen az mágnesszelep, valamilyen kiegészítő, bármilyen computer, vagy akár KPE csőhálózat.
Plastfer Kft., Kistarcsa, kpecs Star light gyártó Polietilén (KPE) ivóvíz nyomócsövek Alkalmazási terület: Az általános rendeltetési célú csővezetékek építésére alkalmas KPE csövek, valamint az ivóvíz nyomóhálózati KPE csövek kivitelezése, méretei azonosak. Felhasználási területek: - ivóvíz nyomóhálózatok építése - folyékony vegyszerek vezetékei - fluid rendszerek szállítóvezetéke A szakszerűen felépített, földbe fektetett KPE nyomócsőhálózatok élettartama 20 fok-nál kisebb üzemeltetési hőmérsékletnél és a termék nyomásfokozatát figyelembe vevő üzemi nyomás mellett 50 év. Kivitelezés: A KPE csövek PE 80 (MRS-8), illetve PE 100 (MRS-10) szilárdsági jellemzőjű lineáris PE alapanyagokból készülnek. KPE cső - Automataöntözőrendszer.com. A csövek O 20-125 mm méreteknél tekercsben, O 110 felett szál alakban (12 /18 m) gyárthatók. A KPE nyomócsövek színe általában fekete, a vízcsövek azonosító szignálása kék színű. Alkalmazástechnikai jellemzők: A KPE nyomócső: - kiváló szilárdsági tulajdonságokkal rendelkezik - élettanilag ártalmatlan (ivóvíz vezetésénél fontos előny a PVC vezetékekkel szemben) - kiválóan hegeszthető, megmunkálható - korrozív hatásoknak ellenáll - -40 fok-ig hidegtűrő, ütésálló - könnyen fektethető, szerelhető.
A mobil reklámköltés 40 százalékos bővülést mutat Ugyancsak növekedés volt az automatizált reklámköltés ( programmatic) kapcsán. Polietilén (KPE) ivóvíz nyomócsövek Alkalmazási terület: Az általános rendeltetési célú csővezetékek építésére alkalmas KPE csövek, valamint az ivóvíz nyomóhálózati KPE csövek kivitelezése, méretei azonosak. Felhasználási területek: - ivóvíz nyomóhálózatok építése - folyékony vegyszerek vezetékei - fluid rendszerek szállítóvezetéke A szakszerűen felépített, földbe fektetett KPE nyomócsőhálózatok élettartama 20 fok-nál kisebb üzemeltetési hőmérsékletnél és a termék nyomásfokozatát figyelembe vevő üzemi nyomás mellett 50 év. Kivitelezés: A KPE csövek PE 80 (MRS-8), illetve PE 100 (MRS-10) szilárdsági jellemzőjű lineáris PE alapanyagokból készülnek. A csövek O 20-125 mm méreteknél tekercsben, O 110 felett szál alakban (12 /18 m) gyárthatók. A KPE nyomócsövek színe általában fekete, a vízcsövek azonosító szignálása kék színű. Alkalmazástechnikai jellemzők: A KPE nyomócső: - kiváló szilárdsági tulajdonságokkal rendelkezik - élettanilag ártalmatlan (ivóvíz vezetésénél fontos előny a PVC vezetékekkel szemben) - kiválóan hegeszthető, megmunkálható - korrozív hatásoknak ellenáll - -40 fok-ig hidegtűrő, ütésálló - könnyen fektethető, szerelhető.