Mutasd a teljes hozzászólást! Válasz Privát üzenet Peet 2011. 15:45 permalink Árnyéknak igaza van. Beszéltem a tőzsdei felügyelet informatikai osztályával és tőlem több millió forintot akartak legombolni csak azért hogy valamilyen Bécsi vendortól kapjam az aktuális árfolyam adatokat. Persze ezek is 15 percel késleltetett adatok lettek volna. Részvényárfolyamok 15 perc 18. Az viszont nem rossz megoldás ha leszeded a -ról az aktuális részvény árfolyamokat tartalmazó oldal html -jét pl: file_get_contents() és regex -el kiszeded belőle a részvények nevét és a hozzájuk tartozó árat. Ezt rögtön adatbázisba is írhatod és már meg is vannak az aktuális részvényárak az adatbázisodban. Lefuttatod 15 percenként a fájlt és így frissül mindig az adatbázisod. Szerintem nem nagyon változtatgatják a az oldal megjelenését meg a html részt olyan sűrűn, bár az igaz hogy ez sem lehet hosszútávon biztos megoldás. Van még egy másik lehetőség is ha te is vendorrá válsz. A BET ad rá lehetőséget. Csak legyen egy pár milliód Mutasd a teljes hozzászólást!
Válasz Előzmények Privát üzenet Előző hozzászólás Árnyék 2011. 10:52 permalink Legálisan ezt úgy lehet megoldani, hogy szerződést kötsz vagy a BÉT-tel vagy a BÉT-tel már szerződésben álló másik adatszolgáltatóval. Ez esetben hozzáférést kapsz az adatokhoz struktúrált formában, amelyeket már könnyen fel tudsz dolgozni a programodból. Minden más megoldás illegális, ezért nem igazán a való. Nem véletlenül nem teszi senki sem közzé, még a 15 pereces késleltetésű adatokat sem, struktúrált formában. Ha szükséged van az adatokra, akkor fizess értük! Mutasd a teljes hozzászólást! Válasz Előzmények Privát üzenet Előző hozzászólás Josi hozzászólása 2011. Részvényárfolyamok 15 Perc | Részvényárfolyamok 15 Parc Naturel. 25. 21:37 permalink Helló! Ugyan azt szeretném megvalósítani nagyjából mint Peet. Odáig én is eljutottam, hogy a -ról vagy valamelyik vendortol kéne az adatot megszerezni. De HOGYAN? :) Bőven elég lenne nekem a késleltetett adat, úgy ahogy ezen az oldalon láthatóak. Lehet én vagyok nagyon béna, de már legalább két órája böngészek, de semmi hasznosat (gyakorlatias tanácsot/tippet) nem találtam.
Az alábbi oldalakon részvények, devizák árfolyamát követheted nyomon, továbbá ingyenes árfolyamelemző programokat használhatsz. A fentiek mellett részvényszűrő, árfolyamelemző programok használatával kapcsolatos leírásokat is olvashatsz. Árfolyamelemző programok, árfolyam előrejelzés és kereskedés szoftverei A következő hivatkozáson összegyűjtöttük a legjobb, ingyenes árfolyam elemző programokat, melyekkel saját árfolyam elemzés is készíthető. Részvényárfolyamok 15 perc online. A programok egy része akár tőzsdei kereskedésre is alkalmas, azaz egy teljes kereskedési platform: Tradingview árfolyam figyelő részvény, makroadat, gyorsjelentés riasztó tőzsdei árfolyamelemző Metatrader 4-5 kereskedési platform Trader Workstation tőzsdei kereskedési platform Netstation kereskedési platform Sierra Chart grafikon elemző Amibroker Ninja Trade Bővebben: Tőzsdei árfolyamelemző programok! Árfolyamelemző programok használatát bemutató előadások Honlapunkon árfolyamelemző, kereskedési szoftvereket bemutató előadásokat is találsz. A 15 órás előadás sorozatunk, ingyenes regisztráció mellett érhető el: Fél perces, gyors regisztráció ide kattintva érhető el!
Sok olyan honlap van ahol megjelennek az aktuális valós részvényárfolyamok, de ezek brókercégek, stb. Nem tudom hogy ők hogy csinálják, de láttam már valahol magán honlapon is. Vagy ha van valakinek valami ötlete akkor írjon, mert elég fontos lenne. Előre is köszönöm mindenkinek. Mutasd a teljes hozzászólást! Válasz Privát üzenet
"kocsimat" Igen, én meg beviszem a rendszámot forgalmit, kipuff 65 mm és kész, de ez sem törvényes ugye:) Itt meg új autóról van szó, amikor Ön nincs szeretett járműve mellett az ismerős szerelőnél:) 14 Peched van, mert épp a napokban zõdkártyázták a kocsimat, úgyhogy még emléxem az eljárásra: Melegre járatott motor, mérés alapjáraton, mérés 4000 fordulaton (tehát közel sem a leszabályozási tartományban), aztán megint alapjáraton, és ez így háromszor. Előzmény: soonó (13) 13 Terhelés nélkül + teljes fordulat + hideg motor. Pont ez a hosszú élet titka. Lehet rossz a példa, de tessék/ne tessék megpróbálni! Edzéssel fokozatosan futni indulni egyre nagyobb terheléssel. Vagy tessék felálni a számítógép elől, és teljes erővel 5 km-t futni! Nem bír csak 500 métert? Nem baj. Akkor is gyerünk! Nagyjából ennyi a különbség. Új autóban futni – van értelme? - AvtoTachki. Előzmény: Qqberci (12) 2007. 15 12 Az a néhányszor tíz másodperc, amennyi ideig a zöldkártyához pörgetik, nem számít. A zöldkártya meg azért kell, mert lehet a kocsival bármi: törött katalizátor, hibás lambda-szonda, stb... Előzmény: SUPER AGyURI (11) SUPER AGyURI 11 Hát ez érdekes... :-( Apropó, mi a sz*rnak kell egy EUR nemtudoménmennyi szabványnak megfelelő új autót zöldkártyára vinni?
4 Ez nem igaz. Az tény, hogy egyrészt az anyagok, a konstrukció jobban "bírja a gyûrõdést", meg az elektronika szinte lehetetlenné teszi a nagyon drasztikus (azonnali meghibásodást okozó) túlterheléseket, de az elsõ 10-15000 km-en érdemes odafigyelni, tartósan sem a magas fordulatszámú, sem a nagy nyomatékú tartományban, sem pedig hidegen nem kínozni a motort Előzmény: Törölt nick (1) 3 Mindenekelőtt mindkettőtöknek köszönöm a gyors választ! Majd megnézem a gépkönyvet, de úgy rémlik, azt írja, hogy 5000 fölé ne pörgessük a motort, és valóban, ne menjen állandó fordulaton... Utóbbi azért elég nehéz. 1500 km-ig pumpáljam folyamatosan a gázt és ne menjek egyenletesen? Egy O km-es autót hogyan kell szakszerűen bejáratni?. Az Autódoktor és egyéb szakfórumok szerint nem igaz, hogy a gyári, próbapados bejáratás elegendő. Az első 1500-3000 km alatt a mai kocsikat is be kell járatni, és tanácsos az olajat is lecserélni. Előzmény: Flarion (2) Flarion 0 Ha csak rovid ideig porget tul, semmi baja nem lesz. Egyebkent sem szabad allando fordulaton bejaratni, mert csak "kifenyesednek" a mozgo/allo reszek.
A mérnöki alapossággal készült szerkezet megérdemli, hogy a neki leginkább megfelelő, legnagyobb kíméletben indítsuk útjára. Motorunk meghálálja a gyengéd gondoskodást. Sorozatgyártásban készülnek a látszólag egyforma motorok Mi történik a mozgó alkatrészek első megmozdulásakor? + 4* Esztergom - Bp. ez alatt 6, 5 l/100km az átlag. Most közeleg a harmadik tankolásom:) és tegnap már villogot hegymenetben az üakijelző, bár utána elmúlt most inkább városban használtam egy Szentendre - Visegrád - Esztergom - Bp. túrán kívül, álltam kb. másfél órát dugóban és így előzetesen kb 7, 5 l/100km az átlag bár a fedélzeti kompjúúter váltig állítja hogy 5, 8 (érdekes hogy a pillanatyi fogyi állóhelyzetben 0) Szóval a kérdés: ez elfogadtható az autónál (1. 3)? (nagyobb gázzal indulok még mert szokom a manuális váltót:P) Bár gondolom még megy lejjebb majd kicsit nem? dv S ---------------------- '04 Yaris Sol 1. 3 Nekem 6. 5 az átlag nem nagyon birom lentebb vinni, mondjuk nem is nagyon próbáltam De sikerült már közel 10 is a hétvégén Szívemből szóltál tesó!
Melegítsd be a motort üzemi hőmérsékletre óvatos, egyenletes használattal. Ne úgy, hogy tiltásig húzod a gázmarkolatot. Ne most próbáld ki a motor teljesítményét! Menj kicsit óvatosabban: kerüld a tartósan nagy terhelést, a hosszú emelkedőket és a teljes sebességet. Ne erőltesd: ne használd kis fordulaton nagy terheléssel (5. fokozatban 40-nel erőltetve a motort) és nagy fordulaton (4000 felett) a gépet. Kerüld a gyors elindulást és az erős fékezést (Persze a vészhelyzeteket kivéve! ). A "húzzad neki" elv kedvéért kérlek lapozz a következő oldalra! Nagyon nem mindegy, hogy miként tölti az első 1000-5000 km-t Mi azért megtiltanánk, sőt, egy sor intézkedést bevezetnénk, hogy a legjobbat és a legtöbbet hozzuk ki autónkból. Miről is szól a bejáratás? Szerencsére ennek elmagyarázásához nem kell nagyon elmélyedünk a műszaki részletekben. Elég annyit tudni, hogy a ma újonnan elérhető belsőégésű motoroknál vannak a hengerek, amelyekben mozognak a dugattyúk, a természetszerűleg tökéletlen gyártás során először kissé szorulva.