A viszonylag nagy szívó benzinmotorokat leváltották a kisebb turbósok. A suzuki tervezői láthatóan tanultak az előző generáció problémáiból. Totalcar – Tesztek – Oesszehasonlito Teszt Suzuki Sx4 S-cross 10 Boosterjet Vs 14 Boosterjet Úgy tűnik, a suzuki saját fejlesztése az új hibrid rendszer, amelyet egy 1, 5 literes szívómotor köré építenek. Suzuki s4 cross teszt totalcar. Mennyivel megy jobban a nagyobb, és mennyivel eszik kevesebbet a kisebb? Renault kadjar energy tce 140 fap: Vannak autók, amikkel egyszerűen nem lehet mellényúlni, vagy legalábbis nagyon balszerencsésnek kell lenni ahhoz, hogy ez bekövetkezzen. Immáron ötödik alkalommal szerepel nálunk a suzuki jelenlegi zászlóshajója. A látvány alapján a közelébe sem mennék, pedig a fejlődés hihetetlen, és nem csak a korábbi önmagához képest. Aki ezt a formát jóváhagyta, az bátor ember volt. Kicsit olyan lett, mint a capella bár énekesei: A viszonylag nagy szívó benzinmotorokat leváltották a kisebb turbósok. Szerinte a vőfélyek egy nagyon nemes esemény fontos.
Még mindig az egyik legjobb öszvér a Suzuki SX4 S-Cross Nagyon elgondolkodtatott, mondhatni egészen mély filozofálgatásra késztetett az aktuális Suzuki SX4 S-Cross tesztautó. Korábban is járt már nálam, nem is egyszer a jelenlegi generáció, de most történt először olyan, hogy egy jóval magasabb kategória után kellett "visszaülnöm" a valóságba. Abba a valóságba, amit jóval többen megengedhetnek maguknak, és mégis egyre kevesebben. Igen, ezt az elszabaduló árakra gondolva írom. Ezúttal a Mercedes-Benz E 300e után következett a Suzuki tesztautó. És tudjátok mit? Egy pillanatig sem hullattam krokodilkönnyeket. Mély nyomot hagyott bennem, az E-osztály, kétség sem fér hozzá, hogy nagyszerű autó. Akinek telik rá, nyugodtan vegye, egy pillanatra sem kérdőjelezném meg a döntését. Sőt, igazából azon sem kellene fennakadni, hogy az E 300e-nél értelmetlenebb autókat is megveszik a tehetősek. Unalmas lenne az utcakép, ha nem tennék. Ugyanakkor vegyük észre, hogy szerencsések vagyunk, ha telik egy Suzuki SX4-re is.
Itt álltíhatjuk be, hogy milyen módban szeretnénk vezetni: Auto, Sport, Snow vagy Lock Mivel nálunk egy GL+ felszereltségű, AllGrip modell járt, ezért négyféle fokozatban vezethettük az autót. Auto üzemmómódban például csak akkor kapcsolt összkerékhajtásra, ha csúszást érzékelt. Ám ha végig havas, csúszós, esteleg nagyon poros úton, vagy földúton haladtunk volna, akkor a Snow üzemmód lett volna a mi megmentőnk. Ekkor ugyanis a rendszer nagyobb tapadást biztosít, és ezeken az extrém felületeken is stabilabban tud haladni a hibrid Suzuki SX4 S-Cross. Ám ha ennek ellenére is elakadna a kocsi az úton, akkor a sár, homok vagy hó fogságából a Lock üzemód tudja kiszabadítani. Ha pedig szép száraz az út, és egy kis erőre, gyorsulásra vágyunk, akkor ott a Sport fokozat, amelyben a kanyarok is élvezetesebbek lesznek. Persze ilyenkor a fogyasztás is megugrik, de egy kis adrenalinlöketért néha megéri. Lapozz, és nézz körül az autó belsejében is!
A beltér anyaghasználati és minőségi szempontból ugyanaz maradt, mint az előző széria. A legfeltűnőbb különbség a 9 collos érintőképernyős központi kijelző, amely, mondhatom azt is, hogy Toyotás módon, a műszerfaltól kicsit elkülönülve a középső traktus felső részén foglal helyet. A kijelző használata rendkívül logikus, egyszerű. A kezelőfelület gyorsan, mindenféle várakozási idő nélkül reagál. Szintén pozitívum, hogy az Apple CarPlay vezeték nélkül is működik, így a telefon még könnyebben kitükrözhető. A kijelző felbontása nagyon jó minőségű, amely nem feltétlen ennél a funkciónál fontos, hanem a 360°-os kamerarendszer esetében, amely jó szolgálatot tesz tolatáskor. Az utastér mérete rendkívül tágas. Négy felnőtt esetében is kifejezetten komfortos a méret, még hosszútávú utazások esetében is. Az ülések kényelmesek, bár hiányoltam az ülőfelület több dimenzióban történő állítási lehetőségét, illetve azt, hogy a fel-le irányú mozgatás is csak a sofőr kiváltsága. A hátsó ülőfelület esetében megmaradt az a funkció, mint az elődmodell esetében, hogy a dőlésszöge a hátlapnak két pozícióban állítható.
Ha nem a hosszát és a tengelytáv adatokat kezdjük összehasonlítgatni, akkor még csak nem is gondolnánk rá, hogy ugyanaz a mérete az új modellnek. Vizuálisan lényegesen nagyobbnak hat a szögletesebb orr kialakítás, valamint az első és hátsó szélvédő élesebb szögű vonalai miatt. A most divatos SUV formavilág nagyon jól nyomon követhető az S-Cross általános vonalvezetésén. Természetesen LED-es fényszórókat is kapott az autó, így a szűk fényszóróktól kifejezetten marcona a tekintete. Ezt az érzést erősíti a fekete hűtőrács, amelyen a keresztben átívelő krómozott csík, azon kívül, hogy mutatós, az autó vizuális szélesítésében is segít. A hátsó rész is teljesen át lett dolgozva. A szögletes, átlátszó lámpatestek sokkal karakteresebbek, divatosabbak, mint a korábbi modell esetében. A Toyotával közös együttműködés a Swace és az Across kapcsán sokat módosított az eddigi Suzukinál megszokott karakterjegyeken. Érezni vélek párhuzamot, design hatásokat kívül és belül is az autóban. Ez a formai behatás egyáltalán nem vált hátrányára az S-Crossnak.
Egyszerű, de kellemes felnik, kiugró visszapillantó, némi króm és LED-lámpák, a külső szavatossága rendben van, három év távlatából is bőven elfogadható a kategóriájában. Ez a beltérre is érvényes, az anyaghasználat ugyan nem kiemelkedő, és a kalaptartó is hajlamos menet közben hangoskodni, de a műanyagok strapabírónak tűnnek, talán az ülőlapok lesznek azok, ahol először szembesülhetünk a használattal. A döntött műszerpult ügyes megoldás, a középkonzol pedig a jelenlegi Suzukik közül itt a legcsinosabb. A felszereltség mondhatni hétköznapi, de ez nem lekicsinylés, mindinkább arra célzok vele, hogy amire általánosságban szükség lehet, azt tudja, talán még többet is. A tolatókamerának nem csupán az elhelyezése, de a képminősége is jó, a kétzónás, digitális légkondi sem feltétlenül ennek a szegmensnek a sajátja. Emellett olyan apróságokkal is megszórták, mint az ülésfűtés, az esőérzékelő, vagy az automata fényszóró. Adaptív tempomat a GLX szinttől jár, de mindent egybevetve a GL+ felhozatala is tisztességes.
Köteles László csapata tökéletesen kivitelezett taktikáját emelte ki, és szerinte a csoportban második helyre hajtó Genknek nehezebb dolga lesz a fehérvári meccsen. Új jelszó a Videotonnál: támadás! A régi fehérvári sikereket idéző szerepléshez rögtön a Genk otthonában el kezdenie a pontok gyűjtését az Európa Ligában a Videotonnak. A csapat korábbi ásza, Szabó József szerint, ami bejött a kieséses szakaszban, az nem hatékony a csoportkörben, így a Sousa-csapatnak nyíltabb játékra kell váltania. A Genknél három évet töltő Tóth Balázs agresszív erőfocit vár az ellenféltől, amelynek Köteles László kapus szerint esze ágában sincs lenézni a magyar csapatot. Magyar válogatott középpályással erősített a Videoton A légiósok után magyar válogatott játékost is szerződtetett a Videoton labdarúgócsapata, amely megegyezett Tóth Balázzsal. HAON - Tóth Balázs országos bajnok lett a serdülőknél. A válogatott középpályás - aki legutóbb a belga Genkben futballozott - hároméves szerződést kötött a magyar bajnokkal. Válogatott focisták maradtak szerződés nélkül Egy híján egy csapatra való korábbi vagy jelenlegi magyar válogatott focista maradt klub nélkül az átigazolási időszak lezárultával, aki még a határidő után is reménykedhet abban, hogy leigazolják.
A mentőmellény nagyköveti programunk kitalálásában is nagy szereped van. Ez akkor történt, amikor az a két fiú, testvérek, megfulladtak Alsóbélatelepen idén nyáron. Nekem aznap volt a születésnapom, és tudtam, hogy mi történt. Sanyi a feleségével (Timm Andrea, mentőtiszt és vízimentő, aki szintén ott volt a holttestek keresésénél - a szerk. ) hazafelé hívott, hogy beugranak, annak ellenére, hogy nincsenek ünnepi hangulatban. És nyilván e körül a téma körül forgott a beszélgetésünk, hogy hogy a fenébe fordulhat ilyen elő. És talán másnap ültünk le hárman kávézni, Sanyival és Zólyomi Zsolttal, aki szintén nagykövet, és arról kezdtünk beszélgetni, hogy valamit tenni kéne, és a fejekben hogyan kéne elültetni a mellény fontosságát. Tóth balázs fotóstúdió. Nagyon sokan cikinek tartják a mentőmellényt, pedig azt gondolom, hogy az is lehet pontosan olyan divatos viselet, mint bármilyen más ruhadarab. A sajtótájékoztatón, fotó: Besenyei Gergely A te kislányod még nem is tudott járni, sőt mászni se, de már volt mentőmellénye.
Szellemhajót sodort a partra a víz Kambodzsában, a közelben három mentőmellényt is találtak. Egy hatalmas szellemhajót fedeztek fel július 12-én Tang-szigetnél, a Sihanoukville tartomány partjainál. Fotó: A felfedezést követő napon a hatóságok átvizsgálták a környéket, de senkit sem találtak, kivéve három mentőmellényt a parton, 50 méterre a hajótól, aminek fedélzetére egyelőre az időjárási viszonytagságok miatt nem tudtak feljutni. A kísértet hajót addig magára hagyják, míg az idő el nem csendesedik. A helyi partiőrség is megszólalt az ügyben, akik nem tudják azonosítani, hogy honnan érkezhetett a hajó, ahogy arról sincs információjuk, hogy a közelmúltban eltűnt volna-e egy komplett legénység. "Lehetséges, hogy egy mentőcsónakban hánykolódnak a nyílt vízen. " Egyes találgatások szerint, a hajó Kínából indulhatott útnak, de azóta sincs nyoma a kapitánynak, vagy a legénységnek. Index - Mindeközben - Tóth Andi fürdőruhás fotóval villantotta meg hosszú lábait. ( Via)
Nem értem, miért nem veszik komolyan. A hajósaink többsége azt se tudja, hogy hol van a hajójában a mentőmellény, azt se tudja, hogy milyen az a mentőmellény, egyáltalán alkalmas-e arra a célra, amire kitalálták. A kikötők is lehetnek veszélyesek. A nyáron került elém egy biztonsági kamera felvétele, egy kisfiú valamelyik balatoni kikötőben szaladgált, megcsúszott és beesett a vitorlás hajók közé a vízbe. Nálatok a gyerekekre hogyan vigyáznak a hajótulajdonosok? Mentőmellényben játszanak a mólón a gyerekeik? Nagyon vegyes a kép. Van olyan hajós, aki nem engedi ki a gyerekét a hajóból, csak és kizárólag akkor, ha mentőmellényben van, és van olyan is, akit nem érdekel, hiszen a gyerek úgyis tud úszni, hadd menjen. Volt egy elég megdöbbentő élményem egyszer Sanyival Alsóörsön (Bagyó Sándor, a Vízimentők Magyarországi Szakszolgálatának elnöke - a szerk. ). Este ilyen tíz óra felé mentünk ki a kikötőbe, és a mosdóknál teljesen egyedül találtunk egy 4-5 éves forma kisfiút, és nekem, megmondom őszintén, tulajdonképpen föl sem tűnt, hogy ott van egyedül egy kisfiú a kikötő kellős közepén.