A túloldalon kis tisztáson pihenő áll (Pakuts-pihenő). Már a S+ jelzést tapossuk, ami a túra újabb, hangulatos, sajátos terepére kalauzol. A lomboserdőt egyszersmind fenyves váltja fel, cipőnk előtt porfelhőt ver a homok. A Fenyőfői-ősfenyves szélén cirkálunk - jelenlétét tekintve valóban ősi erdőben, hiszen a társulás a kb. 12 000 évvel ezelőtt véget ért jégkorszakot követő, a mainál jóval hűvösebb klímájú korszak maradványa. A humuszban szegény homokos talajon nem tudott teret hódítani a lomboserdő, így az erdeifenyves reliktumként mutat pillanatképet a letűnt időkről. Csapadékigényét az Atlanti-óceán felől érkező, a Bakony lejtőinek ütközve kifakadó légtömegek biztosítják. Érdekesség, hogy a korabeli források nem igazolják a társulás folytonosságát: a középkorban csaknem kipusztulhatott (valószínűleg a kitermelés hatására), és a maradvány magjaival telepíthették újra a 19. Cuha völgy túra. század elején, hogy megkössék a szél által gyakran felkorbácsolt homokot. Részben pedig Ausztriából hozattak csemetéket az újratelepítéshez (ennyiben tehát szó sincs érintetlen őserdőről, ráadásul a központi részén kívül ma is folyik az erdőgazdálkodás).
9 / 14 Fotó: Szigeti Ferenc Albert A nem kevésbé vadregényes folytatás Mindenképpen érdemes felkapaszkodni a Zsivány-barlanghoz is: a rengeteg, hazánkban található, hasonló nevű erdőmélyi üreg között ez minden bizonnyal az egyik legszebb és legvadregényesebb. Az üreg hatalmas szája álmosan nyílik a faóriások között az alant zúgó patakra. Könnyű elképzelni, hogy rejtekhelyet talált itt magának a zsivány! Az igazán vadregényes rész, a sziklaszoros valóban mindössze kb. kétszáz méter hosszú, de azért fentebb sem szelídül meg teljesen a látvány. Cuha-völgye – HÓD – Honismereti Túraegylet. Bár a hatalmas sziklafalak a patak közvetlen partjáról eltávolodnak, vadregényességéből a víz folyását nehezítő görgetegek miatt nem veszít a patak. 13 / 14 Fotó: Szigeti Ferenc Albert Óvatosságra még jó darabig szükség van a csúszós kövek között, a kidőlt fákon néha csak mászással jutunk át, és a kövek mellett összegyűlt iszap is tartogathat meglepetést. A Pakuts-pihenőig tartó szurdok körülbelül felénél, egy nagy kanyart követően szelídül meg aztán a patak.
Ezt a gyerekek általában annyira élvezik, hogy tíz kör alatt meg sem állnak, de azért a mászásnál óvatosak legyünk (inkább csak nagyobb gyerekekkel kivitelezhető a mutatvány)! 2 / 14 Fotó: Szigeti Ferenc Albert A Remete-barlangban A grandiózus szűkület és a Zsivány-barlang A barlangtól feltétlenül érdemes visszatérni a megjárt úton a patakpartra, hiszen rögtön a szurdok kezdése a leglátványosabb. Egy csapásra megváltozik ugyanis a táj: hatalmas, moha lepte, sötét sziklafalak vetnek árnyékot a patakmederre, bal kéz felé a Zsivány-barlang hatalmas ürege tátong. Bakonyi túrák III. A Cuha-völgyi Tanösvény - Bakonycentrum. Elsőre nekem a Szlovák-Paradicsom jutott eszembe, ott érkezünk meg ennyire hirtelen a szurdokhoz. A szurdok első, rövid, de roppant vadregényes szakaszán hatalmas sziklatömbök között kell le és föl másznunk, vagy azokon lépdelnünk még szárazabb időszakban is, hiszen a mederben száraz időszakban is mély tócsákban áll a víz. A keresztben heverő fatörzsek csak tovább vadítják a terepet, olyannyira, hogy a Zsivány-barlangot követően akár el is bizonytalanodhatunk, hogy van-e itt még jelzés a patak ezen szakaszán.
Az árok kezdeti emelkedőjén túljutva akadt még néhány keresztbe dőlt faakadály, de itt már szelídült a táj, csupán egy-két helyen kellett csalánnal és fejmagasságig érő dzsumbujjal megküzdeni. Szerencsére a fatelep után 1 km-rel megérkezünk a nyeregpontba, ahonnan kis kitérő Károlyháza, az egykori vadász-, mai erdei vendégház. Jobbra a szálbükkös hívogat, de a jelzés lefelé indul a villanyvezeték kietlen pásztáján. Néhol röviden belesünk az erdőbe, mélyutakon keresztezünk egy elegyes fenyvesfoltot, majd alaposan megritkított bükkös sarkát érintjük. A másik, nem kevésbé vadregényes Cuha-szurdok. Végül fiatalos takarásában érjük el a Cuha-völgy sétányát. Itt még egyáltalán nem mutatja látványos arcát a völgy, a hordalékát kerülgető, azaz meanderező patakot széles, vizenyős rétek szegélyezik. Jobbra, a P jelzésen kell Vinye felé indulnunk. A Cuha-patak mentén Szép erdei sétányon gyalogolunk, hangulatos utunk még nem is sejteti a ránk váró tájképi izgalmakat. A ligetes, tisztásokkal szaggatott erdő egyre jobban záródik, sötét lombtetője alatt egyszer csak a patak gázlója teszi próbára ügyességünket.
A 2. 640 mm-es tengelytávolság még a SUV-szegmens modelljeinél is csak 2 cm-rel rövidebb, így az autó utastere kifejezetten tágas. A 377 literes csomagtérben minden elfér, amire a mindennapos városi közlekedés során szüksége lehet.
Az említett rendszerek mind hibátlanul szolgálnak, de talán ennél is nagyobb szó, hogy minden C-HR alapból nagyon erős ellátmányt kap, sok más mellett elektromos, auto hold funkciós rögzítőféket, visszagurulásgátlót, sávtartót, táblafelismerőt, de még távolságtartós tempomatot is, ami automata váltóval araszolófunkciós, állóra fékezésére is képes. Menet közben is figyelhető az elektromos üzem aránya, a fogyasztás vagy akár az energiafolyam, de a menetadatokat megállás után is mindenképp megkapjuk Az 1, 8 literes hibrid lítium-ion, a 2, 0 literes nagyobb méretű Ni-MH hajtóakkumulátort kap, csomagtere a magasabb padló miatt kisebb, csak 358 literes Ülésdöntéssel sík padlót kapunk, némi padlórekesz itt is van A C-HR így szinte helyettünk is képes vezetni, leginkább pihentető a használata, miközben formájával továbbra is vagány, menetdinamikája pedig immár a formához illő, meghökkentő is lehet, ha éppen dinamizmusra vágynánk. Ha viszont csak sima krúzolásról van szó, akár 120 km/órás tempóig képes csupán elektromosan menni, a városi dugókban pedig zömében benzinégetés nélkül autózhatunk.
Meg persze olyan egyedi, a 2014-ben debütált koncepcióhoz meglehetősen hű formával, hogy még azoknak is simán eladja a hibridséget, akik eddig unalmasnak tartották a Toyotákat, vagy épp a ( már több mint 10 millió példányban elkelt) hibrid Toyotákat. Hátulról talán még ütősebb, mint szemből, a karosszériát körös körül fényezetlen műanyag védi. Utóbbi nehezen mosható, de a karosszériát jól óvja Belül sem hétköznapi. Amilyen izgalmas kívülről, olyan érdekes belülről is a C-HR. Mindezt úgy kivitelezték, hogy az utastérben csakis plasztik található. A Dynamic esetén a zongoralakk felületeket kissé túlzásba is vitték, még az ülésfűtés kapcsolója is azzal burkolt, kissé beleolvad a klímapanelbe. Az ajtók és a műszerfal borítása viszont olyan igényes, hogy ezt simán elnézzük. A plasztikok a legtöbb helyen a ma divatos puha tapintásúak, a műszerfal teteje varrott bőrnek próbálja eladni magát, persze még a varrás is csak imitáció, valójában plasztik. Ránézésre viszont ügyes megoldás. Tesztvezetés Tesztvezetés Honda CR-V vs Toyota RAV4: 22 évvel később - AvtoTachki. A C-HR katalógusa nem aprózza el a beltér dicséretét, a gyári anyag szerint Ez a legjobb utastér-formaterv a márka történetében.
Az Ön adatai Kérjük, a * -gal jelölt mezőket kötelezően töltse ki, hogy a kiválasztott márkakereskedésünk felvehesse Önnel a kapcsolatot azért, hogy a tesztvezetés minél könnyedebben létrejöhessen. Az Ön vezetékneve: * Az Ön keresztneve: * Email cím: * Tárgy Melyik modellt szeretné kipróbálni? Melyik márkakereskedésünkben szeretné kipróbálni a modellt? Kaposvár Nagykanizsa Az Ön telefonszáma, amelyen pontosíthatjuk az időpontot? * Melyik napra tervezné? Fontos! Üzenete továbbításának feltétele, hogy Ön elolvassa lent az adatkezelési szabályzatunkat, majd szíveskedjen a jelölőnégyzetek kipipálásával elfogadni azt, valamint hozzájárulni az adatkezeléshez! ICL Autó Kft. | C-HR. Elfogadom az adatkezelési szabályzatot! Hozzájárulok az adatkezeléshez! Üzenet: Adatkezelési szabályzatot megtekintheti itt!
Fedezze fel minden egyes vonását, beleértve a szögletes külső formák minden részletét. Nem fog csalódni! Az élet akkor zajlik, amikor csatlakozol hozzá Az intuitív technológia bármilyen utazást feldobhat. Ismerje meg a Toyota Smart Connect rendszert. Az áttörést jelentő Premium Connectivity csomag segítségével zökkenőmentesen élvezheti a felhőalapú navigációt, a hangasszisztenst, valamint a valós idejű forgalmi és közúti információkat. Toyota chr tesztvezetés reviews. Érjen oda úticéljához időben, az intelligens multimédiás rendszernek köszönhetően. Uralja az utat Megérkezett a hibrid élmények következő szintje. Az azonnal ébredő erejével, a gyorsan reagáló gázpedáljával és a kiemelkedő hatékonyságával ez egy olyan hibrid, amely dacol a hagyományokkal. A vezetésre ösztönző Toyota C-HR egy olyan városi SUV, amely minden utat képes uralni, ráadásul mindezt stílusosan teszi. Tegyen félre mindent A Toyota C-HR nem csak stílusos, hanem igazán tartalmas is. Elegáns, dinamikus megjelenését és egyedi, prémium minőségű utasterét az új, Dynamic Force Hybrid hajtáslánc teszi teljessé.