14 Egy százalék Megjelent: 2013-02-07 A célszemély 2. évad 14. epizódja, Egy százalék című rész vetítésének időpontja 2013-02-07 Ep. 15 Telt ház Megjelent: 2013-02-14 Reese és Finch ezúttal egy szállodai szobalányt próbálnak megvédeni, akinek haragosainak listája igen hosszú. Mindeközben, Carter-hez befut egy munkaajánlat. Ep. 16 Releváns esemény Megjelent: 2013-02-21 Reese és Finch a legújabb Célszemélyen próbálnak meg segíteni, a terrorista elhárítás egyik irányítóján, akinek a saját emberei elől kell menekülnie. Ep. 17 Proteus Megjelent: 2013-03-07 Reese és Finch egy kis tengerparti városba tart, mikor a számítógép hat ember eltűnését jelzi nekik ezen a helyen. Nemsokára hatalmas vihar tör ki és egy rendőr állomáson rekednek néhány helyi lakossal... azonban az egyikük valószínűleg egy gyilkos. Ep. 18 All in Megjelent: 2013-03-14 Míg Carter a saját osztályán dúló korrupcióval van elfoglalva, Reese és Finch egy idős szerencsejátékosnak segít, és megpróbálják kideríteni, hogy a maffia miért akarja holtan látni az öreget.
Eredeti cím: Person of Interest Megjelenés:: 2011 Nyelv: Szinkronizált Bővebben... Bővebben...
Vitán felül áll, hiszen a különböző fogyasztási tesztek és a való életben szerzett tapasztalatok is megmutatták, hogy a stop-start rendszerekkel szerelt autók valóban képesek üzemanyagot megtakarítani. Logikus, hogy a leállított motor kevesebb üzemanyagot kér, mint az alapjáraton ketyegő. Az elgondolás tehát megállja a helyét, a technológia környezet- és pénztárcabaráttá teszi az ezzel szerelt gépjárműveket. De vajon a sok leállítás és beindítás nem árt a motornak? Alapvető, hogy a belsőégésű erőforrásoknak szükségük van a megfelelő kenésre, olajzásra. Köztudott tény, hogy a beindítást követően kell néhány másodperc (olaj hőmérsékletének függvényében több-kevesebb), míg a kenőanyag a kellő nyomással minden lehetséges és fontos helyre eljut. Ezen az oldalon elmagyarázzuk a VARTA® start-stop rendszer alapelvét. Tekintse meg. Ebből következi, hogy a sok leállítás-beindítás sokkal nagyobb terhelést jelent a mai motoroknak, mert megnövekszik a "szárazon járatott" időtartam. Sok autó esetében ma még van gomb a rendszer deaktiválására, de ez nem lesz sokáig így (Kép: Alapjárat) A másik kritikus pont a motorok hőháztartása.
6 Egyezményes piktogram egy BMW-ben Galéria: A stop-start rendszer tönkreteszi az autót? A start-stop rendszerek a fogyasztás és a környezetszennyezés mérséklését célozzák. Nem hinnénk el, de a Volkswagen alkalmazta először 1983-ban a Polo Formel E változatán. Ez a takarékosságra kiélezett modell nem csak nagyobb sűrítésű motorjában és hosszú váltójában különbözött a sima modellektől, volt benne egy ősi start-stop rendszer, amely bizonyos alapjárati idő után leállította a motort. Az újraindítás a kuplung benyomásával és váltókar megmozdításával automatikusan megvalósult. A motor egyéb szerkezeti részeiben nem különbözött, még az indítómotor sem volt erősebb. Nem is állította le gyakran az autót a rendszer, ellentétben pár mai autóval. Ma a start-stop rendszerek számos autóban alapfelszerelésként vagy extraként majdnem mindenhol jelen vannak. Start stop rendszer nem elérhető. Csak elvükben azonosak az őssel, számos változtatást és elektronikus ellenőrző rendszert kellett beépíteni, hogy működésük megbízható legyen. A leállítás célszerűsége a motorok fejlődésével jött elő.
A start-stop rendszer az üresjárati idő csökkentése érdekében automatikusan kikapcsolja és újraindítja a motort, ebből kifolyólag csökken az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás. A gyártók többsége amellett dönt, hogy VARTA ® akkumulátort épít be a szerelőszalagról legördülő, Start-Stop rendszerű járműveibe Az akkumulátor az autó szívében van. Az hajt mindent – a gyújtástól kezdve gondoskodik a jármű elektromos rendszereinek és a fedélzeti szórakoztató berendezések folyamatos működtetéséről. Az akkumulátor gondoskodik a start-stop eljárás során az összes többi funkció energiaellátásáról. Ezeknek az akkumulátoroknak az indításnál sokkal többet kell elvégezniük. Start-stop rendszer működése a Suzuki Vitarában. Ezért van az AKKUMULÁTOR a jármű SZÍVÉBEN. Napjainkban az autók többsége rendelkezik start-stop funkcióval, ezért fejlesztettünk ki két innovatív, start-stop képességgel rendelkező VARTA® akkumulátort: ezek az AGM-technológiával kiegészült VARTA® Silver Dynamic a fejlett energia-visszanyerő fékrendszerrel bíró, speciális Start-Stop rendszerű járművekhez, illetve az EFB-technológiával fejlesztett Blue Dynamic a hagyományos, Start-Stop rendszerű járművek számára.
A hagyományos autókhoz képest tehát extrém igénybevételnek van kitéve az akkumulátor, ezért a start-stop rendszerű autókban különleges akkumulátort találunk, olyat, amit nem tesz tönkre egy fél órás út alatti 15-20 alkalommal való motorindítás. Papp László ugyanakkor azt tanácsolja, hogy a start-stop rendszert csak akkor érdemes használni, ha legalább fél órát megyünk az autóval. "Legjobb kikapcsolni, ha csak néhány kilométerre használom az autót, pláne télen, pláne dugóban araszolva, amikor lehetetlen visszatölteni az indítgatások energiakivételét. Start stop rendszer kikapcsolása. A motor számára ugyanis a legkritikusabb üzemmód a hidegindítás, és mivel a dízelmotor sokkal lassabban éri el az üzemi hőfokot, mint a benzines, ezért különösen javallt, hogy öt perces útra ne használjuk a rendszert, lehetőleg a dízelautót sem" – hangsúlyozza az oktatási vezető, aki szerint start-stopos autó vásárlása előtt mindenképpen meg kell vizsgálni, működik-e egyáltalán a berendezés. Ez nem is olyan egyszerű, mert ha csak egy feltétel hiányzik a működéséhez, akkor nem dolgozik a berendezés.
Ahogy a XXI. században, az újraindítás már akkor a kuplung benyomására, illetve a váltókar megmozdítására történt. Így működik a Mazda start-stop rendszere, amely a motort ideális pozícióban, a felső holtpont után állítja le a gyors újraindítás érdekében. Ekkora különbség azért nem érzékelhető a valóságban a másféle rendszerekkel szerelt autókkal szemben 31 év alatt sok minden változott, a modern rendszerek például nem egy előre beprogramozott időhatár, hanem az üzemi hőmérséklet elérése után az összes üresjáratban leállítják a motort, sokszor már a piros lámpa felé üresben csorogva. Minden, amit a start-stop rendszerről tudni kell - Das Blog - A használt autós blog. Az ős-start-stopos Polóban a motor nem különbözött a szériamodellektől, a maiak már bonyolult vezérlőrendszerekkel oldják meg a motor folyamatos leállítását és újraindítását, ha ezt a körülmények engedik. A start-stop rendszer néha csábít a kikapcsolásra, és nem is biztos, hogy ez rossz ötlet Forrás: BMW A papírforma szerint start-stoppal - a felhasználási körülményektől függően - akár tízszázalékos fogyasztáscsökkenést is el lehet érni, a rendszerek egyre szélesebb körű alkalmazását a folyamatosan szigorodó emissziós normák és a szabványosított fogyasztási teszt miatt erőltetik a gyártók.
Nagyobb teljesítményre és ciklusállóságra van szükség. A megállási fázisban az akkumulátornak elő kell állítania a nagyobb számú motorindításhoz és az autóban lévő elektromos fogyasztók számára szükséges energiát. Az AGM technológiát kimondottan a legnagyobb energiaigényű járművekhez fejlesztették ki, amelyek start/stop rendszerrel és fékenergia-visszanyerés (rekuperáció) funkcióval is el vannak látva. Az EFB technológiát nagy energiaigényű és egyszerűbb start/stop rendszerrel felszerelt járműveknél használják. Start/stop akkumulátoraink Start/stop automatikával felszerelt járművek esetében alapvetően két különböző akkumulátortechnológiát alkalmaznak (AGM, ill. EFB): Running Bull AGM a legnagyobb energiafogyasztású, fékenergia-visszanyeréses start/stop rendszerű járművekhez közép- és felső kategóriás járművektől a luxus osztályig Szelepvezérelt ólmos-savas akkumulátor (Valve Regulated Lead Acid, VRLA) Háromszor nagyobb ciklusállóság a hagyományos indítóakkumulátorokhoz képest: a legmagasabb, E4/M3-as besorolás az EN 50342-1-es szabvány szerint.
HOGYAN MŰKÖDIK A START/STOP RENDSZER? Az új autók több mint 95%-a fel van szerelve start/stop rendszerrel. A start/stop rendszer minden piros lámpánál üzemanyagot takarít meg, vagyis mind a pénztárcáját, mind a környezetet kíméli. Elmagyarázzuk, hogyan működik, és hogy miért van nagy jelentősége annak, milyen akkumulátort használunk. Start/stop rendszer a környezetért. Az autóipar célja az üzemanyag-felhasználás és ezáltal a károsanyag-kibocsátás további csökkentése. Az uniós előírás értelmében 2020-tól a CO2-kibocsátás nem lehet több 95 g/km-nél. Ebből kifolyólag az Európában gyártott autók nagy részét start/stop automatikával vagy alternatív hajtásrendszerrel szerelik fel. Az új járművek több mint 70%-a már ma is rendelkezik start/stop automatikával, hogy megfeleljenek a fenti üzemanyag-megtakarítási előírásoknak. A járműgyártók a következő okokból használnak új akkumulátortechnológiákat a fedélzeti hálózatban: Optimális töltőáram-felvétel lehetővé tétele a fékenergia-visszanyerésből (rekuperáció).