Az összes érintett önkormányzat – ideértve a Fővárost is – konszenzusa alapján folytatódhat a gödöllői és csömöri hévek megújításának, metróvá fejlesztésének tervezése, a szükséges engedélyek megszerzése, jelentette be Vitézy Dávid, a Budapest Fejlesztési Központ vezérigazgatója közösségi média oldalán. A tervező Főmterv vezérigazgatójával, Keszthelyi Tiborral a XVI. kerület Polgármesteri Hivatalának épületében írtuk ma alá a vállalkozói szerződés módosítását. Eszerint most végre újraindulhat a tervezés és átvezetjük az önkormányzatok egyetértésével kialakult változtatásokat a korábbi terveken, elsősorban a gyorsvasút vonalvezetéséről - közölte Facebook oldalán... Kedves Olvasónk! Az Ön által keresett cikk a hírarchívumához tartozik, melynek olvasása előfizetéses regisztrációhoz kötött. M2 GödöllőHÉV | unitef. Cikkarchívum előfizetés 1 943 Ft / hónap teljes cikkarchívum Kötéslisták: BÉT elmúlt 2 év napon belüli kötéslistái
A viták oka, hogy a kormány szerint a főváros fejlődése megtorpant, és sok olyan területen, ahol a fővárosi önkormányzatnak fontos hatáskörei vannak, a főváros nem teljesít olyan jól, mint korábban. "Lényegesen több a szemét, több a dugó és több Budapest utcáin a hajléktalan" - fejtette ki. A miniszter ugyanakkor kiemelte, ettől függetlenül vannak olyan területek, ahol együttműködésre vannak ítélve azért, hogy Budapestet fejlesszék. BKK.hu. Ezen belül az egyik legfontosabb a budapesti közlekedés fejlesztése - mondta. Gulyás Gergely közölte: éppen ezért a kormány döntött arról, hogy támogatja a gödöllői HÉV és a 2-es metró összekötését. A Fővárosi Közfejlesztések Tanácsában a kormány és a főváros között egyetértés jött létre arról, hogy a Budapesti Fejlesztési Központ veszi át a gödöllői és csömöri HÉV-vonalak felújításának, valamint a HÉV és a 2-es metró összekötésének tervezését és előkészítését a fővárosi önkormányzattól - emlékeztetett. Mint elmondta, a főváros vezetése 2019 őszén a beruházás előkészítését leállította, majd a közfejlesztési tanácsban 2020 októberében egyeztek meg arról, hogy a feladatot 2021-től átveszi a kormányzat.
A tárcavezető részletezte, a 2019-es önkormányzati választás óta a nagyon sok vita mellett "együttműködési kényszer" van a fővárossal. A viták oka, hogy a kormány szerint a főváros fejlődése megtorpant, és sok olyan területen, ahol a fővárosi önkormányzatnak fontos hatáskörei vannak, a főváros nem teljesít olyan jól, mint korábban. "Lényegesen több a szemét, több a dugó és több Budapest utcáin a hajléktalan" – fejtette ki. A miniszter ugyanakkor kiemelte, ettől függetlenül vannak olyan területek, ahol együttműködésre vannak ítélve azért, hogy Budapestet fejlesszék. Index - Belföld - Két év múlva kezdődhet a 2-es metró és a gödöllői HÉV összekötése. Ezen belül az egyik legfontosabb a budapesti közlekedés fejlesztése – mondta. A 2-es metró Örs vezér téri metróállomásának látványterve. Gulyás Gergely közölte: éppen ezért a kormány döntött arról, hogy támogatja a gödöllői HÉV és a 2-es metró összekötését. A Fővárosi Közfejlesztések Tanácsában a kormány és a főváros között egyetértés jött létre arról, hogy a Budapesti Fejlesztési Központ veszi át a gödöllői és csömöri HÉV-vonalak felújításának, valamint a HÉV és a 2-es metró összekötésének tervezését és előkészítését a fővárosi önkormányzattól – emlékeztetett.
Az M2 metró és a H8-9 hév összekötését újratervezik. Sajnos a korábbi tervekben a jelenlegi sashalmi megálló nem szerepelt már (megszűnt vagy "áthelyezték"). Véleményem szerint ez hátrányos az érintett lakosok számára, a Lemhényi iskolába járók, a közelben lévő óvodák, háziorvosi rendelő, könyvtár, Spar, stb. "használói" számára. Lajos Dorner korábbi hozzászólásai és korrekt tájékoztatása szerint az újratervezés miatt, ha a kerület kéri a jelenlegi sashalmi megálló megtartását, akkor lehet esély rá. Dorner Úr (hozzászólás szerint) a korábbi egyeztetés során kiállt a megálló mellett (köszönet érte), azonban leszavazták. A kerület alatt –gondolom-, az önkormányzatot lehet érteni. Az eddigi terveket megvizsgálva a vonalon több olyan megálló is van, melyek közel találhatóak egymáshoz (Kistarcsa-Zsófia-liget, a 4 db gödöllői megálló), így nem lenne kivétel a jelenlegi, sashalmi megálló megtartása sem. Természetesen nem a tervezett megállók rovására lenne érdemes kérni az említett megálló megtartását (más érdeke se sérüljön).
A tervezés során figyelnek majd a megfelelő korszerű zajvédelem kialakítása. A rákoskeresztúri szárnyvonal máshol válik majd el a korábban tervezettnél. A Sárgarózsa utca vonalában a kijelölt helyszínt X. kerületi természetvédelmi területek érintettsége miatt elvetették, most Rákosfalva mh. és a Körvasút közé tervezik. Az aláírók támogatják a XVI. kerületben a külső körvasúti megálló (Egyenes utcai lakótelep) és a HÉV kapcsolatát biztosító átszállóhely (HÉV- és vasúti megálló) megépítését, de új csomópont, valamint az azt biztosító gyalogos és kerékpáros megközelítési lehetőség is épül. A Thököly út–Sashalmi sétánynál városi tér és zöldterület lesz, nem pedig P+R parkoló. Azt egy másik, jelenleg használaton kívüli területen javasolja a XVI. kerület megtervezni. Cinkota állomás közelében különszintű közúti átjárót építenek majd. Kistarcsa kórház megállóhelynél nagy kapacitású P+R parkoló létesül majd. Vitézy Dávid hangsúlyozta, hogy a gödöllői és a csömöri HÉV-vonalakon a pálya elhasználódott, a járművek öregek, korszerűtlenek.
A BERUHÁZÁS ELEMEI, TERVEZETT ÁLLAPOT A vonalon a következő főbb fejlesztésekre kerül sor: a vasúti pálya és az azzal kapcsolatos létesítmények teljes átépítése a működőképesség érdekében, a peronok akadálymentesítése, a várakozó utasok védelme az időjárás viszontagságai ellen, P+R és B+R parkolók létesítése, utastájékoztatás kiépítése, jegyvásárlási lehetőségek biztosítása, a szükséges helyeken különszintű közúti átjárók létesítése (összesen 5 új), mai kor igényeinek megfelelő, korszerű járművek beszerzése. A két rendszer közötti fizikai összekötésre az Örs vezér terén kerül sor. A vasúti pálya a Pillangó utca állomásnál süllyed le a föld alá, majd Körvasút megállóhelynél jön fel a felszínre. A tervezett Örs vezér téri új állomás a Kerepesi út közepén, a jelenlegi gyalogos aluljáró alatt kerül kialakításra (-2. szinten). Az új állomásról várhatóan lehetőség nyílik közvetlen gyalogos kapcsolat kialakítására a két nagy bevásárlóközpont, illetve a rákosfalvai lakótelepek felé. A metró üzem határa továbbra is az Örs vezér terén marad, a metró járművek ezen a ponton túl nem közlekednek majd.
A címlapfotó illusztráció.