Bmw 116I Típushibák

El Bandi Kecskemét Dobó Krt

BMW 120d – 2004 BMW 1 generációk, karosszériatípusok: BMW 1 E87 – (2004–2011) – ötajtós A hármas alapjaira épült, árát a 3-as és a Mini közé pozícionálták. Ez volt az egyetlen hátsókerék-hajtású modell az alsó-középkategóriás autók piacán. Három évig csak ötajtósként létezett. 1, 6 (115 LE), 2, 0 (118i – 129 és 120i – 150 LE) és 3, 0 (2005-től, 265 LE) literes benzines, illetve kétliteres dízelmotorral (N47 – 118d – 122 LE és 120d – 163 LE) kínálták, az erőátvitelről öt- és hatfokozatú manuális, vagy hatfokozatú félautomata (? ) váltó gondoskodott. Volt ötfokozatú automatikus is, de azt 2005-ben nyugdíjba küldték. BMW 1 E81 – (2007–2011) – háromajtós Nem csak a háromajtós érkezett, hanem kis ráncfelvarrás is volt. Átrajzolták a lökhárítókat, a lámpákat és számos műszaki újítást is bevezettek, így az elektromos szervokormányt, az elektronikusan szabályozott vízpumpát is. Volkswagen Jetta 1.6 Benzin Típushibák – BMW. A súlyelosztás 50/50 százalék. A 2. 0 benzin ereje 143 és 170 lóerőre, a 2. 0d pedig 143 és 177 LE lesz. BMW 1 E82 – (2007–2013) – kupé BMW 1 E88 – (2007–2013) – kabrió BMW 1 F20 – (2011–) – ötajtós Ebben jelent meg elsőként az N13-as motor, méghozzá két teljesítménylépcsőben.

Volkswagen Jetta 1.6 Benzin Típushibák – Bmw

Vagy ők nem voltak olyan érzékenyek és tovább együtt tudnak élni vele. Tömörszilentről mi a tapasztalatod véleményed?? milyen márkát tettél be?? úgy olvastam róla h "oda a komfort". Egyedileg gyártott szilent került oda, Bp-en a Pákozd utcában készült, immáron 7 éve. () Egyáltalán nincs oda a komfort, de tény, hogy feszesebb a futómű, még ha nm is sokkal. Stabilabb az autó a tömör szilentekkel és nem fog kiszakadni a gyári és kifolyni belőle az olaj. Nem bántam meg a dolgot. Gondolkozok én is rajta, úgy is hozzá akarok nyúlni a futóműhöz is egy picit Van valamennyi ültetés a kocsidon?? Elküldve: 2013. vasárnap, 15:43 Elküldve: 2013. vasárnap, 15:34 Elküldve: 2013. vasárnap, 14:49 Elküldve: 2013. vasárnap, 12:28 bata0305 írta: sziasztok, Érdeklődnék, hogy ez a hátsó futómű hiba (elvál a kasznitól) a FL előtti típusok típushibája, vagy mindegyiknél benne van Köszönöm én úgy tudom FL előtti, amit olyan 2000 környékén orvosoltak. bár itt most két dologról beszélünk szerintem. az egyik E46 hiba, amikoris a hátsó gátló kiszakadt a toronyból.

(120. 000Ft) -Első lengőkar szilentek -Féktárcsák, betétek (100e) -Kardáncsukló (45e) -Hardy tárcsa (bontott, 10e) -Gyújtótrafó 2x6db csere még gariban 90. 000Km-170. 000Km-ig: -Hátsó rugók eltörtek kb. 120. 000-nél -Hátsó gátlókból ömlött az olaj kb 120. 000-nél -Új lengőkarok, stab pálcák, első teleszkópok kb. 000-nél -130. 000. nél új ablakemelő bal oldalra (30e) -135. 000km SMG váltó kuplungfelújítás -138. 000km Önindító felújítás -140, 000 ablakkapcsoló eltört, bőrülés elkezdett kikopni, repedni (pedig minden héten kenve van, világos színű bőr,, hamar vége) -140, 000km kipufogó két helyen kifúj -145. 000km Hátsó ledes lámpa ledjei elkezdtek kiégni -Rendszámtábla világítás berohadt kb. 160. 000-nél Míg garis volt az autó a Miskolci Szinva Motor BMW szervízbe vittem, ami azután megszűnt, majd Bp-re Wallis. Néhány dolog meglepett a listádból. A Szinva motorból származik a gépem, 0 km-rel. Most járok 267 000 km-nél. - a bal/jobb ablakemelőm még a gyári - kardánom a nagyobb nyomaték ellenére eredeti, Hardy már nálam is cserélődött, csapágyak is - a kéderem nekem is mindkettő elhullott, 70e km környékén - a hátsót nem értem, kupénál hol van?!