Meghalt egy motoros Budapesten szeptember 13-án, csütörtökön, a reggeli órákban, az Erzsébet hídon. Az ilyesmire manapság nem kapjuk fel a fejünket, hiszen általában a balesetek is csak addig érdeklik az embert, amíg a hírhez fotót is mellékel a rendőrség. Azt meg lehet nézni a de jó, hogy nem én vagyok most ott a zsákban- érzése miatt, és már lapozunk is tovább. Ebben a mostani esetben együtt van minden, ami miatt igazán szar manapság Magyarországon közlekedni, és néha életveszélyes motorozni még akkor is, ha történetesen nem vagyunk ámokfutók. Három autó karambolozott az Erzsébet hídon. Tizennyolc éve motorozom és robogózom én is, rendszeresen túrázom Európa számos országában és mégis csak nálunk tűnik ez a közlekedési forma a közlekedés alulnézetének. Bár értelme a múlt heti szörnyűségnek sem lesz pusztán attól, hogy bővebben írok róla, de hátha megmarad néhány ember fejében a lényeg. Kimentem a helyszínre, körülnézni. 13 Galéria: Buszsávbaleset Az Erzsébet híd forgalma ma reggel pontosan ugyanolyan volt, mint a baleset napján.
A buszsáv régi vesszőparipám, mert mindenhol látok olyan autósokat, akik képtelenek megérteni, hogy még akkor sem haladhatnak rajta folyamatosan, ha időre rohannak, ha van a zsebükben bírságra való pénz, és akkor sem, a egy Erzsébet hídnyi távolságot is képesek úgy megtenni, hogy jobbra indexelnek, jelezve, hogy a túlparton lefordulnak jobbra. A Budapest Közút Zrt. -nek az ügyben feltett kérdéseimet és a cég válaszait az alábbiakban közöljük. -A híd pesti hídfőjénél lévő, oszlopra szerelt kamera működik-e és annak képét a Budapest Közút látja-e? Igen működik és látjuk is a képét. -Ha működik, készült-e felvétel a balesetről? Ha igen, megkaphatom-e azt? A balesetről készült képeket a GDPR rendelkezéseinek szem előtt tartásával csak hivatalos szerveknek – jelen esetben a BRFK-nak – adjuk ki. -Mióta van érvényben a pesti hídfőjénél lévő forgalomváltozás, sávterelés és meddig lesz ez így? Baleset erzsébet hidden. A mai terelés szeptember 11-e reggel óta van érvényben, és – jelenlegi tudásunk szerint – a munka végéig fenn is marad, aminek pontos időpontja nem ismert, hozzávetőleg jövő év tavasza.
A NAPI Online nem vállal felelőséget a cikküldő "Megjegyzés" mezőjébe írt tartalomért és kijelenti, hogy a cikküldő kizárólag látogatóink kezdeményezésére küld leveleket. Tájékoztatásul közöljük, hogy a cikküldő minden elküldött levélben megjeleníti a küldést kezdeményező látogató IP címét. Copyright 2001-2022 Online Kft. Minden jog fenntartva.
Ha jobban megnézik a képeken a halálos baleset után, a helyszínelők által hátrahagyott skicceket, látni fogják, hogy a buszsávon érkező Yamaha vezetőjének vesztét is egy ilyen, féltávon fellázadó autós okozhatta. A rendőrök szaggatott vonallal határolták körül a motor keréknyomát. Ha ezt, illetve a többi jelölést összenézzük azzal a fotóval, amelyen látszik, hová csapódott be a motorjáról lerepülő áldozat, illetve hol landolt végül a Yamaha roncsa, miután kiszakadt az első futómű, fájdalmasan egyértelmű következtetésre jutunk. Tüntetők zárták le az Erzsébet hidat. A Yamaha FZ6 vezetője Budáról jött, gondolom, munkába ment, mint sok százan, akik belátták, hogy a belvárosban a motor és a bringa az optimális eszköz. Majdnem átért Pestre, de a pesti hídpillér előtt egy fekete Toyota RAV4 vezetője úgy érezte, eleget szívott a szabálykövetőkkel, inkább a buszsávon rövidíti le az átkelést. Ha pedig jön egy rendőr, legfeljebb azt mondja, a pesti hídfőnél lévő terelőtáblának engedelmeskedett a manőverrel, kvázi túlteljesítve az elvárást.