Az ELTE-n negyed és ötödéves korában gyakorlatokat vezetett az 1972-ben alapított Programtervező matematikus szakon, így már az első évfolyamokat is taníthatta. Végzés után az ELTE Természettudományi Kar (TTK) Általános Számítástudományi Tanszékére került. 1996-ban megszerezte a PhD fokozatot, 1997-ben docensi kinevezést kapott. A szervezeti egység előbb Informatikai Tanszékcsoportra változott, majd 2003-ban megalakult az önálló Informatikai Kar (IK); innen ment nyugdíjba 2016-ban. Oktatási tevékenységében a nyolcvanas évek közepétől a Mesterséges intelligencia c. tantárgy kidolgozása és oktatása volt a fő feladata. A kollégáival együtt írott "Bevezetés a mestersége intelligenciába" c. könyv három kiadást is megért (1990, 1999 és 2006). 1998-2016 között az Algoritmusok és adatszerkezetek c. kétféléves előadást tartotta és a hozzá tartozó gyakorlatok koordinálását végezte. A tantárgyhoz írott hasonló című digitális tankönyvet társ-szerkesztőként és szerzőként jegyzi. Átlag 4. Fekete istván elte magyar. 83 Dr. Fekete István ELTE-IK Követelmények teljesíthetősége 4.
1995-2003 között oktatásszervezési feladata az informatikus képzés önköltséges esti tagozatának a megszervezése, majd igazgatása volt. Az ELTE IK megalakulása után, 2003-2007 között négy évig töltötte be az oktatási dékánhelyettes pozícióját. 1983-1984-ben két kollégájával együtt egy olyan programrendszert fejlesztettek, amely távérzékelt felvételek szegmens-alapú klasszifikálását végezte. Ez a témakör végig kísérte pályáját, legtöbb publikációja is erről a területről való. Témavezetése mellett három doktori hallgató sikeresen megvédte dolgozatát. Három olyan diákköri dolgozatnak volt társ-témavezetője, amelyek az OTDK-n is helyezést értek el. Fekete istván eté 2013. Kitüntetései: Pro Universitate Emlékérem arany fokozata (ELTE IK, 2007); az Informatikai Kar Kiváló Oktatója (ELTE IK hallgatói, 2004, 2007, 2011 és 2015). Létrehozva: 2019. 05. 29. 10:53 Utolsó módosítás: 2021. 10. 18. 11:05
Kitől vegyünk használt autót? Neppermentes megoldások Örök dilemma, hogy honnan érdemes használt autót venni: magánembertől, cégtől, kereskedéstől, esetleg más piaci szereplőtől. Kihez érdemes fordulni? Ez volt a téma a Das WeltAuto podcast műsorában, a Neppermentes övezetben. Előnyök, hátrányok A podcast legutóbbi adásának vendége Tóth Péter, a Das WeltAuto Centrum… Magánszemélytől vagy cégtől vegyünk használt autót? Eladó használt HONDA CBF 1000 Sok Extra. Navigáció, 2011, Szürke (metál) színű - Használtautó.hu. Örök dilemma, hogy honnan érdemes használt autót venni: magánembertől, cégtől, kereskedéstől, esetleg más piaci szereplőtől. Kihez érdemes fordulni? Erről szól a Das WeltAuto podcast műsorának, a Neppermentes övezetnek a legújabb része, amelyből kiderül: melyik esetben, milyen előnyökkel és hátrányokkal kell számolni. Az adás… Magánszemélytől vagy cégtől vegyünk használt autót? Örök dilemma, hogy honnan érdemes használt autót venni: magánembertől, cégtől, kereskedéstől, esetleg más piaci szereplőtől. Kihez érdemes fordulni? Erről szól a Das WeltAuto podcast műsorának, a Neppermentes övezetnek a legújabb része, amelyből kiderül: melyik esetben, milyen előnyökkel és hátrányokkal kell számolni.
Amennyiben az átvizsgálást az eladó ellenezné, akkor érdemes gyanakvónak lenni, és más autó után nézni. Www hasznaltauto hu magánszemélytől pest megye. A Neppermentes övezet legújabb adása a különböző kereskedés típusokat is körbejárja. Tóth Péter szerint sokan azért fordulnak kereskedőkhöz akár eladás, akár vásárlás terén, mert sok szempontból kényelmesebb. Ha eladnánk az autónkat, az emberek nem biztos, hogy a saját házuknál akarják megmutatni járművüket, vagy éppen a munkaidejükből, szabadidejükből akarnak időt áldozni erre, miközben ismeretlen emberekkel találkoznak, és az adásvétel során akár kellemetlen szituációkba is keveredhetnek gondoljunk csak a szavatosság kérdésére egy váratlan meghibásodás esetén. Megbízható kereskedőtől történő vásárlás során nagyobb biztonságban lehetnek, hiszen a megfelelő háttérrel rendelkező autókereskedésekben pontos képet kaphatnak a kiszemelt autó állapotáról, szervízmúltjáról, korábbi sérüléseiről, és mivel minden kereskedés esetében jogi személyekről beszélünk így a szerződéskötés után nagyobb eséllyel kérhető számon rajtuk a jótállás, szavatosság, mint egy magánszemély esetében.
FONTOS - VÉTELÁR Tisztelt Partnerünk! Az ÁSZF-ben foglalt megtévesztő hirdetésnek minősül "többek között" a jármű vételárával kapcsolatos megtévesztés. Így különösen, ha részletvétel esetén a kezdő részlet kerül teljes vételárként feltüntetésre vagy hitelátvállalás esetén az ár melletti hitelátvállalásra vonatkozó jelölő nem lett bepipálva. Www hasznaltauto hu magánszemélytől video. Ilyen esetekben az üzemeltető a megtévesztő hirdetéseket minden értesítés, előzetes bejelentés nélkül jogosult törölni rendszeréből.
használt autó elektromos akkumulátor élettartam hasznos A használtautók hazai piacán az elektromos autók még 2021-ben is szinte jelentéktelen mennyiséget tesznek ki, arányuk a használtautó-importban még a hibridekkel együtt is messze a dízelek (kb. 37%) és a benzinesek (55%, évközepi adatok) alatt marad. Az itthon eladott új autóknak is csak két százaléka elektromos. Eladó karóra! Magánszemélytől - Pilisvörösvár, Pest. Ugyanakkor Németországban, a hazai használtautó-import fő forrásországában már nagyjából minden nyolcadik új autó tisztán elektromos hajtású. Amerikában pedig a használtpiaci eladhatóság szempontjából három elektromos autótípus, a Tesla Model 3, a Chevrolet Bolt és a Tesla Model S áll az élen, meghirdetésük után ezeket a kocsikat viszik el a legrövidebb időn belül a használtautó-vásárlók. A robbanásszerűen növekvő nyugati kínálat és a lassabban, de azért folyamatosan növekvő hazai másodpiac egyre szélesebb választékot kínál a vevőknek, egyre fejlettebb technikájú, egyre nagyobb hatótávolságú autók szolgálják ki idejüket első gazdájuknál.
A Neppermentes övezet adásai elérhetők a Spotify, az Apple Podcast, a Deezer, az Amazon és a Google Podcast csatornákon, illetve a Das WeltAuto YouTube csatornáján is. Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!
Az elektromos autók technikája jellemzően kevésbé használódik el, kevésbé rejthet hibákat, mint a benzines vagy dízel kocsiké. Részben azért, mert egy csomó rizikófaktornak számító alkatrész egyszerűen nincs is meg bennük (kuplung, váltó, turbó, vezérlés, üzemanyag-ellátórendszer, stb. ), részint azért, mert a rezgésmentes, fékezés helyett-mellett visszatöltéssel lassító elektromos motor kíméletes az autót többi elemével, alkatrészével is. Villanyautók használtan: bővülnek a lehetőségek, egyre világosabbak a kockázatok – Netriskauto.hu. Ugyanakkor a villanyautók kategóriájukban mindig jóval nehezebbek, mint a benzinesek, dízelek, így a futómű, a lengéscsillapítás, a kormánymű extrém terhelésnek van kitéve, ezek állapotát fontos ellenőrizni vásárlásnál.