Előbb-utóbb tehát eljön az az idő, amikor elkezdik visszavonni az egyes, zöld rendszámmal járó kedvezményeket. De valóban itt van már az ideje? Miért is van napirenden a módosítás? A módosítási kényszer okait érdemes néhány mondatban összefoglalni. Az autógyártó vállalatok a folyamatosan szigorodó flottaszintű károsanyag kibocsátási normák teljesítése érdekében (2020-tól flottaszinten 95 g/km értékkel számolva) egyre több modellbe építik be az elektromos hajtásrendszert, amelyet külső áramforrásról is lehet tölteni. Tovább pörgeti a fejlesztéseket, illetve a konnektorról tölthető hibridek gyártását a folyamatosan átalakuló fogyasztói magatartás (például környezettudatosság), illetve az országonként eltérő kormányzati támogatáspolitika is. Csakhogy. Ma már számos olyan modell érhető el, amely akár 3000-4000 köbcentis motorral szerelt és bivalyerős (mint például a Porsche Panamera Turbo S e-Hybrid), tömegük elérheti a 2, 5 tonnát is, miközben éppen, hogy 25-30 km-es tisztán megtehető elektromos hatótávval rendelkeznek, így jogosultak a hazai jogszabályok szerint a zöld rendszám használatára, annak minden előnyével.
Elviekben a parkoló őrök különbséget tudnak majd tenni a tisztán elektromos autók és a hibridek között, a kezükben szorongatott készülék az adatbázisba feltöltött paraméterek alapján elárulja nekik, hogy az adott gépkocsi a hajtáslánca alapján jogosult-e az ingyenes parkolásra, vagy sem. A Vezess értesülése szerint felmerült, hogy a soron következő műszaki vizsgán megfosszák a gyári adat szerint 60 g/km feletti kibocsátású konnektoros hibrideket a zöld rendszámtól, de ebből az ötletből nem lett semmi. Helyette egy új elképzelés kezdett körvonalazódni a fejekben, lehetséges, hogy csak az 5E és 5Z besorolású gépek őrizhetik meg a jövőben a zöld rendszámot. Ez rossz hír az 5N (hatótáv növelt elektromos autó) és az 5P (plug-in hibrid) kategóriába sorolt autók számára, ők bukhatják a zöld rendszámot Magyarországon. 2020 szeptemberében minden eddiginél több, összesen 1029 pár zöld rendszámot adtak ki frissen forgalomba helyezett (új és használt) elektromos, illetve külső forrásból tölthető hibrid autókra Magyarországon, ez új rekordnak számított.
A legtöbb plug-in hibrid nem ilyen, de erre később visszatérünk. Két út kínálkozik Módosításra szükség van, de milyenekre? A teljes használt és új autópiacot felforgató változtatások nem célravezetőek. Jelenleg Magyarországon több, mint 30 ezer zöld rendszámos autó fut, ennek megközelítőleg a fele tisztán elektromos, a másik fele konnektorról tölthető hibrid és hatótávnövelős hajtásrendszerrel rendelkező gépjármű. A jogalkotók előtt két út kínálkozik. Az egyik az, hogy "visszamenőleges" hatállyal megfosztja ezeket a gépjárműveket a zöld rendszám használatával járó előnyöktől, azaz kvázi "bünteti" a tulajdonosokat azzal, hogy a zöld rendszámot az esedékes műszaki vizsgán bevonja. Ez a megoldás nem javasolt, hiszen akár magánszemélyről, akár jogi személyről beszélünk, a gépjármű vásárlásakor az előnyök ismeretében döntött úgy, hogy egy dízel vagy benzines, ugyanolyan típusú gépjármű helyett akár 30-50%-os felárral konnektorról tölthető hibrid hajtáslánccal rendelkező autót szerez be. A másik út az, hogy az új jogszabály csak az első magyarországi forgalomba helyezésű (új és importált) gépjárművekre lenne érvényes.
A tisztán elektromos meghajtású gépkocsikat leszámítva minden zöld rendszámos autó eleshet az ingyenes parkolási lehetőségtől Budapesten, tudta meg a Vezess. A hírek szerint a zöld rendszám kiadásának feltételei is finomodhatnak a jövőben. Úgy hírlik, hogy a budapesti városvezetés már októberben szerette volna prezentálni a Fővárosi Közgyűlés előtt azt a törvényjavaslatot, amely kizárólag a tisztán elektromos kocsik számára hagyná meg az ingyenes közterületi parkolás lehetőségét a fővárosban. A Főpolgármesteri Hivatal nem cáfolta a Vezess információit, mi több, megerősítette, hogy már folynak az egyeztetések a parkolási rendszer szigorításáról. "A zöld rendszámos gépjárművek parkolásának új szabályozásáról végleges döntés ugyan még nem született, de a szakterületünk vizsgálja a jelenlegi parkolási protokollok szigorításának jogi és fizikai lehetőségeit" – jelezte a Főpolgármesteri Hivatal. A hivatkozott cikkben megszólaló szakértő elmondta, hogy kormányrendelet határozza meg, milyen autó kaphat zöld rendszámot idehaza, de arról már az önkormányzat dönt, hogy a környezetkímélőbb autók közül melyek részesülhetnek a díjmentes parkolásban.
A széndioxid-kibocsátás felső határát 50g/km-ben lehetne megjelölni a WLTP módszertan szerint. Németországban is ez a felső határ a támogatást élvező, konnektorról tölthető hibrideknél. Fontos megemlíteni, hogy a német állam korábban tovább emelte a tisztán elektromos és meglepő módon a plug-in hibridek támogatását a szigorítást követően, tehát a német döntéshozók is hisznek a hibrid technológiában. Természetesen további lehetőségek kínálkoznak a korlátozásra. A saját tömegre vonatkozó felső korlátot 2 tonnában lehetne maximalizálni. Megfontolandó a tisztán megtehető hatótáv 25-ről minimum 50km-re, de nem ördögtől való a 80 vagy akár 100 km-re történő emelés sem. De megfontolandó a motor űrtartalmának 2000 köbcentiben, annak teljesítményének maximalizálása 150 vagy 200 lóerőben. Annak ellenére, hogy jól behatárolható, a kérdés nem egyszerű. Bármelyik paramétert csökkentjük, növeljük úgy maradnak bent vagy esnek ki Magyarország népszerű plug-in-hibrid modelljei. Megfontolandó a lépcsőzetes kizárás is, viszont ebben az esetben kiszámítható szabályozás szükséges.
Miért is fontos az alapos bemelegítés futás előtt? Mindegy, mennyire vagy edzett, mennyire élsz aktív életet, a sportolás előtti bemelegítés kihagyhatatlan eleme az edzésnek. A hatékony bemelegítés megemeli a test belső hőmérsékletét - ennek persze télen, hideg időben nagyobb a jelentősége. Emellett növeli az izmok véráramlását, és megnöveli a szív aktivitásának növekedését. A cél tehát a bemelegítéssel mindenképp az, hogy aktiválja az izmaidat és felkészítse őket a munkára. Bemelegítés futás előtt video. Mi történik, ha elbliccelem a bemelegítést? Akkor hideg izmokkal kezdesz edzeni, a pulzus alacsony, így előfordulhat, hogy túl hirtelen, szinte sokként éri a szervezetedet az edzés, ami megnöveli a sérülések lehetőségét. Plusz fejben sem tudsz annyira ráhangolódni az edzésre. Forrás: Getty Images
Komplex gyakorlat: a fenti izomcsoportok gyakorlatai közül bármi, ami hegytartásban vagy plankben végezhető. Összességében tehát ezeknek a gyakorlatoknak a fő funkciója az izmok bekapcsolása, hőmérsékletük fokozatos emelése, az ízületek mobilitásának javítása. Összeállíthatunk magunknak egy kardiovaszkuláris rávezetés előtti dinamikus nyújtó gyakorlatsort egy helyben végezve, majd rátérhetünk a pulzus emelésére. A jó bemelegítés a kulcs futóedzés előtt: a legfontosabb szabályok, amiket tarts be! | Éva magazin. Ha jobban szeretjük a komplex bemelegítést, számos gyakorlatot ötvözhetünk már lépdelésekkel, vagy gyors gyaloglás, lassú kocogás közben beiktathatjuk őket, még a tényleges futás megkezdése előtt. A lényeg, hogy ne sajnáljuk az időt a bemelegítéstől: számos sérülést megelőzhetünk ezáltal, és még teljesítményünk javulásának is kulcsfontosságú tényezője lehet.
Vádli és combhajlítók A futás biomechanikájából adódóan ezek az izomcsoportok kapják a legnagyobb terhelést, így valószínűleg minden futónál a legkötöttebbek is. Ezért a sérülések megelőzése szempontjából különösen lényeges, hogy megfelelően bemelegítsük őket, hiszen a merev, görcsös izmok még könnyebben sérülnek, mint a normál tónusúak. Bemelegítés futás előtt. Dinamikus nyújtások: helyben járás, pipában tartott lábfej mellett kinyújtott lábra hajlítás. Komplex gyakorlat: helyben járás plankben, legördüléssel hegytartásba (vagy plankbe) előre sétálás, majd vissza. Kar Bár első ránézésre úgy tűnhet, hogy a futás csak az alsó végtagokról szól, a helyes testsúlyelosztás és futástechnika nem lehetséges a megfelelő karlendítések nélkül. Ráadásul a váll, a mellizmok merevsége a felső háti szakasz struktúrájának felborulásához, ezáltal pedig a gerinc tartásának problémáihoz vezet. Bizony, a kart is be kell melegíteni laflor / Getty Images Hungary Dinamikus nyújtások: nyújtott karral történő karkörzések (kis körök vagy nagy malomkörzések).