Az AutoBild Reisemobil 2022-es 5/2022-es számában 225/75 R16C méretű négyévszakos gumiabroncs tesztjének eredményei jelennek meg. Ezen kívül azonban van még két nyári abroncs is tesztelve összehasonlításképpen, ezek közül az egyik megdöbbenést keltett. Főleg, hogy Dierk Möller és Henning Klipp tesztelők "meglepően jó téli tulajdonságokat" állapítottak meg az abroncs teljesítményénél. Az oldalfalról hiányzik a szimbólum, és a jogalkotó szerint ez télies útviszonyok között nem használható. Forrás: Ugyanakkor a gumiabroncsoknak a jelenlegi összehasonlításában is megmutatkozik, hogy olykor egy gazdaságosabb gumiabroncs is képes olyan eredményeket hozni, vagy talán jobbat, mint prémium társai. A tesztelők megdöbbenésére a Rotalla abroncsa is egy ilyen teljesítményt tudhat a magáénak, maga mögé utasítva többek közt a Continental és a Bridgestone gumiabroncsait. Válogasson kedvére nyári gumi kínálatunkból, szereltesse át országszerte több, mint 200 helyen. Ne maradjon le újdonságainkról, akcióinkról, iratkozzon fel hírlevelünkre!
» » 2022-es négyévszakos gumiteszt A 2022-es négyévszakos gumiabroncs-tesztünk jó ötletet adhat a célnak megfelelő legjobb négyévszakos gumiabroncsok kiválasztásához. Négyévszakos gumit leggyakrabban azok a sofőrök választanak, akik néhány kilométert vezetnek, és nem éri meg a cserét. A 2022-es négyévszakos gumitesztet is gyakran keresik a kisteherautók és teherautó-sofőrök. Ott lényegesen gyakrabban használják a négyévszakos gumikat, mint a személygépkocsikat.
Persze az sem elhanyagolható szempont, hogy milyenek az időjárási körülmények. Az elmúlt években enyhe telekben és komoly mínuszokban, havazásban egyaránt volt részünk. Nem mehetünk el tehát az aktuális körülmények mellett, melyek, ha indokolják, akkor a négyévszakos gumit is ajánlott télire cserélni. Az csapata is rendszeresen felhívja a figyelmet arra, hogy az évszaknak megfelelő gumi használatán akár a közlekedés biztonsága is múlhat. Legalább ennyire fontos az, hogy az ideális profilmélységre is ügyeljünk, hiszen például kopott gumival nedves úton akár meg is négyszereződhet a féktávolság.
Az elmúlt évek tesztjei ugyanis bebizonyították, hogy a legtöbb, jó minőségű négyévszakos abroncs nemcsak irányíthatóság, de megbízhatóság terén sem marad alul a kifejezetten nedves, csúszós utakra tervezett téligumiktól. Ezt bizonyítja az AutoBild magazin idei tesztje is, melynek során a szakértők 32 darab, 225/50 R 17 méretű gumit vizsgáltak, melyekben megegyezik, hogy a gyártók főként a sportos, középkategóriás járművekre tervezték őket. Hogyan zajlott a négyévszakos gumik tesztje? A téligumikhoz hasonlóan a négyévszakos abroncsoknak is egy több tesztből álló vizsgálaton kellett helytállniuk. Első körben a szakértők 100 km/h-ról mérték a féktávolságot, egyszer száraz, egyszer pedig nedves lejtőn haladva. Azok a jelöltek, melyek 97 méternél hosszabb féktávolságot produkáltak, csak a másodosztályú gumik közé kerülhettek be. Ilyen módon 16 abroncs maradt, melyeknek sikerült megfelelnie a teszt legfőbb követelményének. Ezeket a gumikat a Finnországi Ivalóban, természetes körülmények közti havas pályán tesztelték.
Lássuk a száraz aszfalton elért eredményeket: Ha valakinek leginkább a száraz úton mért fékezhetőség (vagy a tartósság) számít, akkor az ő győztese a Michelin Primacy 4 lesz. Száraz úton minimális volt a Goodyear EfficientGrip Performance és a Michelin CrossClimate+ lemaradása is, de miként az látható, a Continental PremiumContact 6 és a négyévszakos Bridgestone WeatherControl A005 is 40 centis szóráson belül volt, a Hankook Kinergy Eco2 K435, a Firestone Roadhawk és a Barum Bravuris 5 is 0, 9 méteren belül maradt. Száraz aszfalton nagy különbségek nem adódtak, a legtöbb abroncs a legjobbhoz mérten 1 méteren belül maradt, a négyévszakosok zöme azonban már nem, ahogyan a téli gumik sem, és itt még csak 60 km/órás tempóról volt szó. Ezért fontos - nagyon - az évszaknak megfelelő, leginkább nyári gumira váltás. Akkor jöjjön a nedves aszfalt mérései: Vízen fékezhetőségben már nagyobb különbségek adódhatnak, itt a Goodyear EfficientGrip Performance lett az első, azonban az mutatta az egyik legjelentősebb amortizációt is a teszt során.
Ha van ilyen gumiabroncsod, kérlek, értékeld őket.
Hiszen például egy 9 éves gyermek esetében még legalább öt évig, a középiskolába íratásig nem kell jelentősebb egyösszegű kiadásokkal számolni, és ez már elegendő időtáv ahhoz, hogy egy unit-linked biztosításból várhatóan haszonnal vegyük ki a pénzünket. Ám ha tovább tudjunk bent tartani – például a főiskola vagy az egyetem elkezdéséig –, az még jobb, hiszen a nyereségünk is várhatóan jelentősebb lesz. Allianz megtakarítási életbiztosítás megtakarítással. A hozam függ attól, hogy milyen típusú befektetéseket tartalmazó eszközalapokat választunk a szerződésben és ezek az általunk preferált időtávon hogyan teljesítenek. Egy dolog biztos: öt évnél előbb nem érdemes pénzre váltani egy egyszeri díjfizetésű, tíz évnél előbb egy rendszeres díjfizetésű unit-linked életbiztosítást. Már csak azért sem, mert legalább ennyi időt kell a befektetésnek futnia ahhoz, hogy hozama után ne kelljen adót fizetni (kamatot kap az ügyfél, csak adóznia nem kell). Másrészt pedig, ha túl hamar "törjük fel a biztosítást", akkor a teljes tartamra vetítve jelentősek lehetnek a tartam elején a biztosító által levont költségek, így előfordulhat, hogy nem nyereséggel, hanem valószínűleg veszteséggel szállunk ki a befektetésünkből.
A biztosítási piac megújuló igényeinek megfelelően az Allianz biztosító kárrendezési folyamata is megújult. Fontos volt, hogy a nem életbiztosítási termékek kárrendezési folyamata leegyszerűsödjön, az ügyintézés kényelmesebb legyen. Az eddigi gyakorlat az volt, hogy az ügyfél ment a biztosítóhoz, míg a megújult rendszerben a biztosító megy az ügyfélhez, amivel az ügyfél időt és pénzt takaríthat meg. A biztosító kárszakértője előre egyeztetett időpontban és helyszínen a kárbejelentés tényét. Természetesen minden biztosítottra vonatkozik a kárenyhítési, és a kármegelőzési kötelezettség, azonban Mit tegyenek az Allianz biztosító ügyfelek káresemény bekövetkezésekor? Allianz Megtakarítási Életbiztosítás. Ha bekövetkezett a káresemény, a kárbejelentés következik: – casco biztosítás esetén 2 napon belül – kötelező biztosítás (kgfb)esetén, ha Önnek okoztak kárt 30 napon belül, ha Ön okozott másnak kárt, azt 5 napon belül – lakossági vagyonkárok esetén a káresemény észlelése után 2 munkanapon belül jelentsük a káreseményt a biztosító felé.
Az életbiztosításra legtöbben úgy gondolunk, mint szolgáltatásra, amely halálunk esetén pénzt fizet a szerződésben megnevezett kedvezményezettnek, mi pedig ezért a szolgáltatásért rendszeresen díjat fizetünk. Az életbiztosítások egy része valóban így működik – ezt a típust kockázati életbiztosításnak nevezik –, ám ezen felül olyan életbiztosítások is léteznek, amelyek befektetésként is funkcionálnak, és nem csak baj esetén fizetnek. A befektetéshez kötött életbiztosításba fizetett pénzünket az általunk kiválasztott eszközalapokba fekteti a biztosító, és ha ezek az eszközalapok jól teljesítenek, akkor jó hozamot ér el a megtakarításunk, ha rosszabbul, akkor pedig kevesebbet. Ide is forgatható a visszatérített szja | 24.hu. Aki egy kicsit is járatos a befektetések világában, az első pillantásra hasonlónak találhatja ezt ez életbiztosítás-típust a befektetési alapokhoz, ám ha közelebbről megvizsgálja, azt láthatja, hogy a unit-linket életbiztosítások a választott eszközalapoktól függően, várhatóan hosszabb időtávon működnek jól, és a hozzá kapcsolódó ügyfélköltségek is jelentősen különböznek a befektetési alapokétól.