RÓLUNK A BCE Nemzeti Cégtár Nonprofit Zrt. a Budapesti Corvinus Egyetem és az OPTEN Informatikai Kft. közreműködésében létrejött gazdasági társaság. Célunk, hogy a BCE és az OPTEN szakmai, elemzői és kutatói hátterét egyesítve ingyenes, bárki számára elérhető szolgáltatásainkkal hozzájáruljunk a magyar gazdaság megtisztulásához. Rövidített név Császár és Társa BT. Teljes név Császár és Társa Kereskedelmi és Szolgáltató Betéti Társaság Székhely 1051 Budapest, Október 6. u. 19. Császár és társa használtautó debrecen. Alapítás éve 1992 Adószám 28263203-2-41 Főtevékenység 4941 Közúti áruszállítás Pozitív információk Közbeszerzést nyert: Nem EU pályázatot nyert: Nem Egyéb pozitív információ: Igen Negatív információk Hatályos negatív információ: Nincs Lezárt negatív információ: Nincs Egyszeri negatív információ: Nincs Cégjegyzésre jogosultak Császár Imre (an: Haász Gizella) ügyvezető (vezető tisztségviselő) 1202 Budapest, Erdélyi utca 58. Üzletkötési javaslat A lekérdezett cég jelenleg nem áll felszámolási/végelszámolási/csőd-/törlési eljárás alatt, és egyéb óvatosságra intő körülmény sem áll fenn.
Cégmásolat A cégmásolat magában foglalja a cég összes Cégközlönyben megjelent hatályos és törölt, nem hatályos adatát. Többek között a következő adatokat tartalmazza: Cégnév Bejegyzés dátuma Telephely Adószám Cégjegyzésre jogosult E-mail cím Székhely cím Tulajdonos Könyvvizsgáló Tevékenységi kör Fióktelep Bankszámlaszám Legyen előfizetőnk és érje el ingyenesen a cégek Cégmásolatait! Amennyiben szeretne előfizetni, vagy szeretné előfizetését bővíteni, kérjen ajánlatot a lenti gombra kattintva, vagy vegye fel a kapcsolatot velünk alábbi elérhetőségeink valamelyikén: További információk az előfizetésről Már előfizetőnk? Lépjen be belépési adataival! Nemzeti Cégtár » Nemzeti Cégtár - Császár és Társa BT.. Változás A Változás blokkban nyomon követheti a cég életében bekövetkező legfontosabb változásokat (cégjegyzéki adatok, pozitív és negatív információk). Legyen előfizetőnk és érje el Változás szolgáltatásunkat bármely cégnél ingyenesen! Hirdetmény A Hirdetmények blokk a cégközlönyben közzétett határozatokat és hirdetményeket tartalmazza a vizsgált céggel kapcsolatban.
es3 fájlok megnyitása az e-Szigno programmal lehetséges. A program legfrissebb verziójának letöltéséhez kattintson erre a linkre: Es3 fájl megnyitás - E-Szigno program letöltése (Vagy keresse fel az oldalt. ) Fizessen bankkártyával vagy -on keresztül és töltse le az információt azonnal! Ellenőrizze a cég nemfizetési kockázatát a cégriport segítségével Bonitási index Elérhető Tulajdonosok Nem elérhető Pénzugyi beszámoló Bankszámla információ 0 db 16. 52 EUR + 27% Áfa (20. 98 EUR) hozzáférés a magyar cégadatbázishoz Biztonságos üzleti döntések - céginformáció segítségével. Vásároljon hozzáférést online céginformációs rendszerünkhöz Bővebben Napi 24 óra Hozzáférés a cégadat-cégháló modulhoz rating megtekintése és export nélkül Heti 7 napos Havi 30 napos Éves 365 napos Hozzáférés a cégadat-cégháló modulhoz export funkcióval 8 EUR + 27% Áfa 11 EUR 28 EUR + 27% Áfa 36 EUR 55 EUR + 27% Áfa 70 EUR 202 EUR + 27% Áfa 256 EUR Fizessen bankkártyával vagy és használja a rendszert azonnal! Császár És Társa Használtautó – Császár - Cégek És Vállalkozások. Legnagyobb cégek ebben a tevékenységben (21.
**Tájékoztató jellegű adat. Törtéves beszámoló esetén, az adott évben a leghosszabb intervallumot felölelő beszámolóidőszak árbevétel adata jelenik meg. Teljeskörű információért tekintse meg OPTEN Mérlegtár szolgáltatásunkat! Császár és társa használtautó kecskemét. Utolsó frissítés: 2020. A képek forrásai: A térképek: Az uralkodókról készült fotók: A többi fotót én készítettem a látogatás során. Hasított fa eladó lakások Gyereknap 2018 fejér megye Egészséges amerikai palacsinta Mária utca 52
11 Papíripari rostanyag gyártása) Legnagyobb cégek Zánka településen Forgalom trend Adózás előtti eredmény trend Létszám trend 8. 37 EUR + 27% Áfa 10. 63 EUR 27. 97 EUR + 27% Áfa 35. 52 EUR 55. 12 EUR + 27% Áfa 201. 6 EUR + 27% Áfa 256. 03 EUR Fizessen bankkártyával vagy és használja a rendszert azonnal!
Ezen kívül mellékeljük a feldolgozott mérleg-, és eredménykimutatást is kényelmesen kezelhető Microsoft Excel (xlsx) formátumban. Pénzügyi beszámoló minta Kapcsolati Háló A Kapcsolati Háló nemcsak a cégek közötti tulajdonosi-érdekeltségi viszonyokat ábrázolja, hanem a vizsgált céghez kötődő tulajdonos és cégjegyzésre jogosult magánszemélyeket is megjeleníti. A jól átlátható ábra szemlélteti az adott cég tulajdonosi körének és vezetőinek (cégek, magánszemélyek) üzleti előéletét. Kapcsolati Háló minta Címkapcsolati Háló A Címkapcsolati Háló az OPTEN Kapcsolati Háló székhelycímre vonatkozó továbbfejlesztett változata. Ezen opció kiegészíti a Kapcsolati Hálót azokkal a cégekkel, non-profit szervezetekkel, költségvetési szervekkel, egyéni vállalkozókkal és bármely cég tulajdonosaival és cégjegyzésre jogosultjaival, amelyeknek Cégjegyzékbe bejelentett székhelye/lakcíme megegyezik a vizsgált cég hatályos székhelyével. Császár És Társa Használtautó | Opten Kft. &Raquo; Császár És Társa Bt. - Cégtár Light - Cégadatok. Címkapcsolati Háló minta *Az alapítás éve azon évet jelenti, amely évben az adott cég alapítására (illetve – esettől függően – a legutóbbi átalakulására, egyesülésére, szétválására) sor került.
nyomvonal-változat térképen A III. nyomvonal-változat az előző kettő egyfajta ötvözete lett volna, a II-eshez hasonlóan Roosevelt téri irányító végállomással és az alábbi útvonallal: Odairány (Újszeged felé) Roosevelt tér végállomás (a híd alatt) – Múzeum előtti út – Stefánia – Oskola u. Visszairány: Gyermekkórház – Csanádi u. – Belvárosi-híd – Oskola u. Az odairány vonalhossza ebben az esetben 2, 9 km, a visszairány 2, 7 km lett volna 17 és 16 perces menetidővel. A fordulóidő, a követési idő, a járműigény és az üzemidő teljesen megegyezett volna a II. változatnál leírtakkal. 6. kép - a III. nyomvonal-változat térképen Záró gondolatok Az elképzelt kisbuszos közlekedés Szegeden végül egyik tervezett változatban sem jött létre. Szeged helyi bus tour. Ebben minden bizonnyal nagy szerepe volt annak, hogy teljes mértékben hiányoztak a megvalósításhoz szükséges anyagiak. Ha elindultak volna a kisbuszok, nem tudom, mennyire lett volna életképes a szolgáltatás, de kétségkívül fantáziadús elképzelés volt. Másutt, pl.
A Moovit minden az egyben közlekedési alkalmazás ami segít neked megtalálni a legjobb elérhető busz és vonat indulási időpontjait. Klinikák, Szeged Tömegközlekedési vonalak, amelyekhez a Klinikák legközelebbi állomások vannak Szeged városban Vasút vonalak a Klinikák legközelebbi állomásokkal Szeged városában Autóbusz vonalak a Klinikák legközelebbi állomásokkal Szeged városában Trolibusz vonalak a Klinikák legközelebbi állomásokkal Szeged városában Legutóbb frissült: 2022. június 15.
Lehetséges gyártóként a DAF, IVECO, Renault, Mercedes és a Ford került megnevezésre. Ám nem vetették el a hazai gyártást sem, hiszen egyedi megrendelésre az IKARUS is gyártott kis szériás, különleges kialakítású járműveket. Nyomvonal-variációk A vonalvezetés tekintetében 3 lehetséges variánst dolgoztak ki. Az I. változat egy hurokviszonylat lett volna Újszeged, Gyermekkórház végállomással. Útvonala a következő: Gyermekkórház vá. – Csanádi u. – Vedres u. – Belvárosi-híd – Roosevelt tér – Oskola u. – Dóm tér – Rerrich B. tér – Dóm tér – Somogyi u. – Révai u. Szeged helyi buszmenetrend. – Tömörkény u. – Béla u. – Roosevelt tér – Belvárosi-híd – Vedres u. – Gyermekkórház vá. A 4, 1 km-es útvonalat 25 perces menetidővel, 27 perces fordulóidővel tervezték csúcsidőben 5, holtidőben 10 perces követéssel. A viszonylat járműigénye ennek alapján csúcsban 6 db, holtidőben 3 db kisbusz lett volna. Az üzemidejét 18 órában állapították meg, a vonal irányítását a Gyermekkórház végállomásról oldották volna meg. Ehhez annyit hozzá kell tenni, hogy – amint már említettem – a vizsgálati anyag hálózati javaslatai között szerepelt a decentrumok átrendezése, és a Gyermekkórház végállomás lehetett volna az egyik újonnan kialakított decentrum.
A legközelebbi állomások ide: Klinikákezek: Aradi Vértanúk Tere is 142 méter away, 2 min walk. Honvéd Tér (Tisza Lajos Körút) is 378 méter away, 6 min walk. Honvéd Tér is 393 méter away, 6 min walk. Petőfi Sándor Sugárút is 454 méter away, 7 min walk. Szeged Vasútállomás is 463 méter away, 7 min walk. Földváry Utca is 549 méter away, 8 min walk. Dugonics Tér (Tisza Lajos Körút) is 597 méter away, 8 min walk. Alsó Kikötő Sor is 866 méter away, 12 min walk. További részletek... Mely Autóbuszjáratok állnak meg Klinikák környékén? DELMAGYAR - Ingyenes buszjárat indul a Heti Piacra. Ezen Autóbuszjáratok állnak meg Klinikák környékén: 36, 60, 67Y, 74. Mely Trolibuszjáratok állnak meg Klinikák környékén? Ezen Trolibuszjáratok állnak meg Klinikák környékén: 10, 8. Tömegközlekedés ide: Klinikák Szeged városban Azon tűnődsz hogy hogyan jutsz el ide: Klinikák in Szeged, Magyarország? A Moovit segít megtalálni a legjobb utat hogy idejuss: Klinikák lépésről lépésre útirányokkal a legközelebbi tömegközlekedési megállóból. A Moovit ingyenes térképeket és élő útirányokat kínál, hogy segítsen navigálni a városon át.
Bevezető Jelen írásomban – talán szokatlanul – egy soha meg nem valósult ötlet teljesen ki sem dolgozott tervének bemutatására vállalkozom. 1991-ben járunk. Szeged Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatala megbízásából a Közlekedéstudományi Intézet Transorg Közlekedésszervezés Fejlesztési Tagozata elkészítette Szeged város helyi tömegközlekedésének komplex vizsgálatát, és kidolgozta egységes hálózati és tarifális koncepcióját. Ebben a 74 oldalas dokumentumban igen érdekes felvetéseket olvashatunk. A munka elkészítését az indokolta, hogy az egyre nehezebb gazdasági helyzet következtében Szeged költségvetésében növekvő gondot okozott a tömegközlekedés fokozódó támogatásigénye. Tavasztól ingyenesen használhatják a helyi buszjáratokat a vásárhelyiek | Szeged Ma. Az új városvezetés ezért azzal számolt, hogy a jövőben csak a szükséges mértékben, egy optimális hálózat fenntartását tudja vállalni. kép - a tanulmány címlapja A vizsgálat során figyelembe vették a Tisza Volán és a Szegedi Közlekedési Vállalat valamennyi viszonylatának összes rendelkezésre álló alapadatát, utasforgalmi jellemzőjét, menetrendjét, tarifaszerkezetét, a város szerkezetét, úthálózatát, a lakosság számát és eloszlását és még megannyi fontos tényezőt.
Az egyes zónákon belül a meglevő vonaljegyekhez képest olcsóbban lehetett volna utazni a hálózat bármelyik elemén, és minél több zónát érintett volna az utas az utazása során, úgy drágult volna a menetdíj. 2. kép - a szegedi városközpont egy szép térképen () A hálózat módosítása A hálózat is átalakult volna. A legdrasztikusabb változáson a villamosvonalak estek volna át, már 1992-től. A 3-as vonal teljesen, míg a 4-es a Dugonics tértől a Kecskéstelepig szűnt volna meg. Javasolták azonban egy új, 2-es számú viszonylat kialakítását Tarján és a Nagyállomás között a két megmaradó (1-es, 4-es) vonal Takaréktár utcán való összekötésével. A trolihálózat több helyen történő bővítését javasolták. Szeged helyi bus.com. Újszegeden a ligetet megkerülő, ún. kiskör kiépítésével a Lugas utcából a 9-est ezen az új szakaszon Makkosház helyett a Gyermekkórházhoz vezették volna. Megjelent a tanulmányban a mai 10-es trolivonal tervezete is a Víztorony tér és a Vidra u. között, illetve a 11-es busz helyett szintén trolibuszt képzeltek el, de Tarján és a Dugonics tér között a nagykörútról a Kálvária sgt-on történő betéréssel.
A városközpont ugyanis – hasonlóan más hazai nagyvárosokhoz – már abban az időben is szinte fuldokolt a személyautóktól, s a parkoló járművektől. Úgy gondolták a tanulmány szerkesztői, hogy egy a városközpontot jól feltáró, a meglevő hálózatba és tarifarendszerbe integrált közösségi közlekedési eszköz beállításával orvosolható lenne ez a probléma. Ezáltal javulhatna a belvárosban lakók életminősége. 3. kép - az 1992-től Kecskeméten közlekedő IK 543 típusú kisbuszok Nyugaton számos városban drasztikus intézkedéseket hoztak eddigre már a történelmi városmagok védelmében. Főleg osztrák és német példák lebegtek a javaslat készítői előtt. De megemlítették effajta megoldásként a budai Várbuszt is. Amennyiben Szegeden is hasonlóan szigorú szabályozás lépne életbe a belvárosi gépjármű-forgalom korlátozására, akkor mindenképpen szükséges lesz megszervezni a városmag tömegközlekedését. Ennek lehetett volna megoldása a 16-18 személyes kisbuszok közlekedtetése. Ezek akkori ára 3-5 millió forint körül mozgott, típustól és felszereltségtől függően.