Idén az Európai Bizottság bejelentette, hogy az unió területén egységesen eltörlik majd az óraátállítást, és a tagállamok választhatnak, hogy a télit vagy a nyárit tartják-e meg. Egyes hírek szerint már 2019-ben megtörténhet az eltörlés, ez azonban korántsem biztos, egyes tagállamoknak ugyanis időre van szükségük az átállás megszervezéséhez. A nyári időszámítás támogatói jellemzően a hosszú téli éjszakákat szeretnék elkerülni, annak ellenére, hogy ebben az esetben télen reggel 8 óra után kelne csak fel a nap. Azok, akik a télit részesítik előnyben, jellemzően azzal érvelnek, hogy ez volt az eredeti, ezért ezt kell megtartani. Ennek viszont az a hátulütője, hogy nyáron már hajnali négykor pirkadna, és este 8-kor már sötétedne. Horvátország – nem hivatalos információk szerint – a nyári időszámítást "tartósítaná", elsősorban a turizmus miatt. Ezzel szemben Magyarország és a V4-ek, úgy tűnik, a téli időszámítást választanák. Olvasóink a nyári időszámítást részesítik előnyben A Facebookon indított szavazásunk során kiderült, hogy olvasóink jelentős része jobbnak tartja a nyári időszámítást, a télit csak alig több mint 20%-a választotta.
Miről van szó? Az Európai Bizottság 2018. szeptember 12-én nyújtotta be az évszakokhoz kapcsolódó óraátállítás megszüntetéséről szóló irányelvjavaslatot, amelynek fő elemei a következők: az évi kétszeri óraátállítás megszüntetése minden uniós országban egy olyan rendszer létrehozása, amelyen keresztül az uniós országok bejelenthetik, ha meg kívánják változtatni a standard idejüket Elfogadása esetén az irányelv megszüntetné az Európai Unióban az évente kétszeri óraátállítást, azaz a téli és a nyári időszámítást. Egyelőre azonban még nem sikerült végleges döntésre jutni, ezért továbbra is a jelenlegi rendszer van érvényben, amely egy órás átállással hosszabbítja meg a nyári világos órák számát. A Tanácsban végzett munka A Tanács még nem döntött a javaslattal kapcsolatos álláspontjáról. A Tanács álláspontjának kialakításához a tagállamok minősített többségének jóváhagyása szükséges. Az Európai Parlamenttel folytatott tárgyalások eredményeként létrejövő végleges szöveget a tagállamoknak szintén minősített többséggel kell majd elfogadniuk.
Az első komolyabb próbálkozás William Willett nevéhez fűződik, aki 1905-ben azzal az ötlettel állt elő, az órákat nyáron állítsák előbbre a hosszabb nappali világosság jobb kihasználása miatt. Javaslata 20 perces lépésekből állt, amiket április négy vasárnapján hajtottak volna végre (majd szeptember négy vasárnapján vissza). Willett ötlete megragadta Robert Pearce figyelmét, aki 1908 februárjában erre vonatkozó törvényjavaslatot terjesztett elő az angliai alsóházban. A törvényjavaslatot több ízben az angol parlament elé terjesztették, először 1909-ben tárgyalták, és különbizottságot neveztek ki a vizsgálatára. A javaslatot többen ellenezték, különösen a mezőgazdasággal foglalkozók, így a törvényt nem fogadták el. Willett 1915-ben meghalt, anélkül, hogy látta volna ötlete megvalósulását. A mesterséges világítás helyettesítésére (és ezzel az üzemanyag háborús célokra való megtakarítására) elsőként Németország alkalmazta a nyári időszámítást, amit 1916. április 30-án 23:00-kor vezettek be.
Természetesen nem járműtörténeti innovációkra kell gondolni, de az RKF 125 a Keeway történetében mégis egy mérföldkőnek számít. A kínai motorokat övezi egyfajta elég erős előítélet. Érdekes módon nem is annyira világszerte, mint kis hazánkban. Ennek persze meg is van az alapja, hiszen amikor az első onnan származó gépek megérkeztek hozzánk, leginkább ősrégi japán technikák bizonytalan minőségű- és anyagválasztású másolatai voltak. Az az idő azonban elmúlt, mára pedig a megjelenés és a technika színvonala is egészen más vizeken evez. Remek példa erre a vadonatúj Keeway RKF 125, amely sok szempontból képes meglepetéseket okozni. A legújabb nyolcadliteres Keeway kimondottan pofás szerkezet lett A közelmúltban sikerült régi tartozásunkat "letudva" két alacsony árkategóriájú nyolcadliterest is kipróbálni és bemutatni. A Keeway K-Light 125 mini-cruiser és a Benelli BN125 olasz nevű és fazonú, de kínai belvilágú gépeit ugyanaz jellemezte: egészen pofás külsőben egy ősi – vagy szebben fogalmazva, mondjuk hogy jól bevált – technika dolgozott.
Online Review 2L/100km Max. terhelhetőség: besség: Használjon szóközt (' ') a címkék elválasztásához, aposztróf jelet (') pedig a kifejezésekhez. Például: termék 'minta termék' Legyen az első, aki véleményt ír erről a termékről Írjon saját véleményt Keeway-Benelli Áruház Kapcsolat Címünk: 2000 Szentendre, Kőzúzó u. 8. Tel. : (+36) 26 500 005 (#37 mellék) Email: Nyitva tartás: Hétfő - Péntek / 08:30 - 17:00 © 1999-2016 Qianjiang-Keeway (Európa) Zrt. Oldalunk sütiket (cookie-kat) használ. A böngészés folytatásával hozzájárul azok használatához. További információk. Keeway rkf 125 teszt 3 Technikai forradalom: Keeway RKF 125 teszt - Keeway rkf 125 teszt review Smaragd fülbevaló Motor Sapiens by Biturbo Motor Sapiens - Biturbo Kft. 1215 Budapest, Ady Endre út 94. Telefonszám: 36-1-278-0120; 36-30-919-6019 A weblapunkon közzétett adatokat folyamatosan frissítjük, így a honlapon elérhető kínálat mindig az aktuális, jelenleg a 2020. július 02. napi készletet mutatja.
És az RKF 125 ezen a téren bizony nagyon ott van. Az agresszív első lámpa a helyzetjelzővel és a ledes fényeivel, a nagyon sportos oldalsó- és hasi idomok, és úgy általában minden apró részlet irgalmatlanul vagánnyá teszik a kis kínai újdonságot. Egyszerűen jó ránézni – és ami a legszebb, hogy ettől egy forinttal sem lett drágább. A második oldalon esik szó a vezethetőségről, a futóműről és a nagyon fontos árról is. Lapozz! A projekt az IHM támogatásával jöhetett létre. Írjon ítéletet! Írtam, de hogyan szerkeszthetem? Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet. Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel. Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím. Írjon a címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét. Már indapassal írtam az ítéletet Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie.
Egyszerűen jó ránézni – és ami a legszebb, hogy ettől egy forinttal sem lett drágább. A második oldalon esik szó a vezethetőségről, a futóműről és a nagyon fontos árról is. Lapozz!