Plusz pontot ér az is, hogy még hét ülés mögött is értelmezhető méretű, 207 literes csomagteret kapunk, s a kalaptartó, ami igazából csak egy filigrán fedőroló, szintén elfér az ülések mögött. Már a harmadik sor két ülését összehajtva is egészen korrekt csomagteret kapunk, azokat kiemelve pláne. A második sort le- és előrebillentve már szinte furgonnyi, 2617 literes teret tölthetünk meg. A Stepway beltér a bőrkormánnyal és a színes ülésekkel a kivétel nélkül kemény műanyagok ellenére is egészen barátságos. A központi érintőkijelző Apple CarPlay funkciós A leghátsó üléssor is felnőttekre szabott, középen három gyerekülés is elfér, az első ülések kényelme korrekt A második sorban mindhárom ülés isofixes, a kihajtható asztalkák minden Lodgyhoz járnak már A tágas utastérben leginkább kemény plasztik kárpitokkal találkozhatunk, de az ülések borítása itt már díszes, Stepway-hímzéses, a kialakítás pedig mindenhol praktikus. A Dacia tudásbázis: Dacia Duster 1.3 TCe@150 Le teszt. Ajtózsebeket, ha keskenyeket is, de elöl-hátul kapunk, 12 V-os csatlakozó mindhárom üléssorba került, ahogyan kapaszkodó is, néhány pakolórekesz a leghátsó utasoknak is jár, ami pedig a legfontosabb: a leghátsó ablakok is nyithatók, kibillenthetők, az ajtók ablakai elöl-hátul teljesen leengedhetők.
Városban igazából csak minimális a különbség a két modell között, és inkább az autópályázásnál billen a mérleg nyelve egyértelműen a német modell felé. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy bármennyire is szimpatikus a Lodgy, a hangszigetelés, a sebességváltó, a futómű és a kormányzás terén a Caddy egy másik ligában játszik, a VW egészen egyszerűen finomabb autó benyomását kelti. Bár a két modell futómű-felépítése azonos (elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros felfüggesztés), a Dacia a viszonylag szerény szervórásegítésű kormánnyal és a puha rugózással kissé kontrasztos. Dacia Lodgy Teszt: Dacia Lodgy 1.3 Tce Teszt. Ehhez képest a Caddy karosszériadőlése minimális, viszont rugózási komfort terén nem nyújt kevesebbet a Lodgynál. Könnyen kezelhetők a Dacia ülései, nem csak a támlák dönthetők, az ülőlapok is felhajthatók. Feltűnően kevesebb hely marad a Caddy két pótülése mögött, és csak a támláikat lehet ledönteni Ár, felszereltség A Dacia árlistáját böngészve nem sok kérdése marad az érdeklődőknek. Egyrészt a Stepway kivitel 5 949 000 Ft-os ára egy igazi bomba ajánlat, másrészt az extralista nem éppen hosszú.
Így már a 2, 5 millió forintos nagycsaládos támogatással is 3, 384 millió, de még mindig vastagon olcsóbb, mint konkurensei. Ráadásul egy igen tisztességes négyhengeres motorral és még némi felárért 3 helyett 5 év/200 000 km garanciával és előre megvehető szervizszolgáltatással. Így lesz jó ajánlat, előre tervezhető költségű autó. Dacia lodgy 1.3 tce teszt mod. Utóbbi biztonság, ami jól is jön a csupán 3 csillagos Euro NCAP minősítés és a ma már szerénynek számító 4 légzsák mellé. A Lodgy mindenképp árához mérten értékelendő. Van annyira elfogadható, hogy újonnan is vonzó legyen a piac legolcsóbb hétüléseseként, nagycsaládosként pedig nem kérdés, hogy inkább ezt kell venni, mint egy hasonló értékű, ~3 milliós használtat. A kemény kárpitozással együtt lehet élni, a műszaki hibákkal nem, márpedig azokra az új autóval jó ideig nem kell számítani. Hogy a nagycsaládos autóvásárlási támogatás mennyire jó dolog, azt épp a Lodgy mutatja meg: számtalan olyan család juthatott így autóhoz, akik máskülönben nem is álmodhattak volna róla.