Az autó most féléves, közel 10 ezer km van benne. 0 km-esen vettem, újonnan, tehát én járattam be, vigyáztam rá, és ezt szerintem meg is fogja hálálni. Alapvetően egy kocsit a saját kategóriatársaihoz kell viszonyítani, és így kell róla véleményt formálni is, hiszen csak valamihez viszonyítva állíthatjuk egy autóról, hogy jó vagy rossz. Aki egy 10 milliós autóból ül be a Fusionba, az biztos nem fogja annyira élvezni a benne eltöltött perceket, mint aki az évek alatt összekuporgatott pénzéből veszi meg ezt az "álomautót". A lényeg tehát, hogy nem S Mercihez kell viszonyítani ezt a kocsit, hanem a hasonló kaliberű kocsikhoz, például: Opel Meriva vagy Nissan Note. Használói vélemények - Autónavigátor.hu. Mielőtt megvettem a kocsit, természetesen más márkák típusait is nézegettem, de egyik sem volt olyan jó, vagy éppen nem nyújtotta azokat, amiket a Fusion. A Meriva-tól a nagy fogyasztás tántorított el (ismerősök, meg egy pár népítélet szerint már az 1. Ford fusion vélemény release Urban eve költözés full Szállítási információk - REXTRA Orvosi Műszer Szaküzlet FORD FORMULA F 5W30 5L - FilterABC - Motorolajok, hajtóműola Dijoni lencsefőzelék liszt nélkül | NOSALTY Automata mosógép tisztítása házilag A "Fjúzsön" - Ford Fusion 2002 - Totalcar autós népítélet 6 vagina-gond, amiről minden nőnek tudnia kell | Well&fit Ford fusion vélemény for sale Eladó családi házak Ford fusion vélemény 2015 ( a hasonló, más márkájú benzines 1.
A rövid áttételezés egyetlen hátránya, hogy autópályán a 130 km/h-s maximális megengedett sebesség mellett ötödikben 3500 körüli fordulatszám adódik, de még ilyenkor sem kell emelt hangerővel beszélgetnünk. A fogyasztáson viszont látszik a motor pörgős karaktere, legalábbis a gyári 6, 5 literes vegyes adat helyett 8-9 liter körüli átlagokat produkál a legkisebb benzines Fusion száz kilométeren, a nálam kíméletesebb tulajdonos szerint is. Totalcar autós népítélet - Ford - Fusion 2002. A magas karosszériának is menet közben jönnek ki a hátrányai: nagy tempónál elég szélérzékeny a szögletes forma, és a futóművet is elég keményre kellett hangolni. Viszont a típus már abból a korszakból származik, amikor a Ford nagy hangsúlyt fektetett a futómű hangolására, így az autó egyáltalán nem érződik ügyetlennek vagy labilisnak – ilyen szempontból kifejezetten kellemes meglepetést okozott. Ugyanígy a kormány is meglepően közvetlen, ennek eredményeképp az alapkivitelű Fusion városban, de még országúton is kifejezetten fürge, jól manőverezhető, életteli autó benyomását kelti.
A dobozformától és a papíron 80 lóerős 1, 4 literes benzinmotortól nem vártam túl sokat, annak ellenére sem, hogy az autó üresen csupán 1070 kilogrammot nyom. Úgy is nézett ki az első métereken, hogy igazam lesz: a Fusion hamar felváltogatva, ahogy egy ilyen átlagos autót általában vezetek, elég lustán megy. Cserébe egész csendes, a hangszigetelés kiváló, és a motor mély tónusú hangja egyébként sem zavaró. Később viszont kiderül, hogy a teljesítmény hiánytalanul megvan, de ez a motor - amely egyébként érthető módon elég gyakori a használtautó-kínálatban, hisz ez járt az alapváltozathoz - szinte kéri, hogy forgassák. Az 1, 4 literes motor csak akkor él, ha forgatják Galéria: Az okos választás A jó hangszigetelés miatt magasabb fordulatszám mellett sem fájdalmasan hangos a kis négyhengeres, és a rövid váltóval egész jól gyorsul az autó, ha a fordulatot a 3000 felett tartjuk. A "Fjúzsön" - Ford Fusion 2002 - Totalcar autós népítélet. Szerencsére a váltó is támogatja ezt a fajta használatot: a hosszú kar vége meglepően rövid úton jár, és pontosan, akadozás vagy bizonytalanság nélkül talál be a fokozatokba.
A motorral semmi probléma nem akadt eddig. Nem hanyagolták el az olajcseréket, a még oly jellemző gyújtótrafó kapitulálás sem jelentkezett. Egy akkumulátort azonban már elfogyasztott, amelynek helyére egy nagyobb változatot szereltek, ezért az azt rögzítő kar tétován meredezik most. Az egyetlen szervizbe vonulós hibát a kerékcsapágyak elfáradása okozta. Hátul már többször is. Illetve, mostanában kezdett megint szokatlan hang érkezni a futómű felől, amit talán a kopott lengőkarszilent okoz, de ez csak egy vájtfülű tipp. Ja és a fotózás közben leesett az egyik dísztárcsáról a Ford embléma. Ennyi. Semmi más probléma nem volt a Fusionnel. Az akkumulátort nagyobbra cserélték Tulajdonosa tehát bátran ajánlja azok számára, akik egy egyszerű, megbízható, olcsón fenntartható, de tágas és divatos kisautót keresnek, megfizethető áron. Hasonló korú Fusiont ugyanis már egymillió forint alatt is lehet találni a Haszná felületén, de érdemes inkább az 1, 2-1, 3 millió forintos ársávban nézelődni, ahol kevesebbet futott, szebb állapotú példányokat kínálnak.
Ültem már L200-asban is, ott meg minden csupa, olcsó műanyag, pedig az jóval drágább kocsi.
Az autó ugyan nem a komfort csúcsa, de az utasok elég helyet találnak. A kényelmes érzetet csökkentik az ülések, melyek nem ideálisak a hosszú utakon. Üzemeltetési költségek Az alacsony fogyasztás a Fusion egyik pozitív tulajdonsága, mely hozzájárul a kedvező fenntartási költségekhez. Másik oldala az autó jó megbízhatósága, ami azt jelenti, hogy az autótulajdonosnak nem kell gyakori vendégnek lennie a szervízben. És ha már a tulajdonos nem tudja elkerülni a javítóműhelyt, a számla végösszege nem lesz magas, köszönhetően az olcsó alkatrészeknek és javítási költségnek. Az 1, 6-os motor kifejezetten pörgős, ebbe a kockakasztniba pedig túlságosan is vérmes. Az elinduláshoz egy jól meghatározott fordulatszámtartományt érdemes használni olyan 1500 és 2200 között, ez alatt lefullad, fölötte pedig, kintről meglehetősen komikus módon csikorgó, forgó kerekekkel indul az autó. Hangja is túlzott, négyezertől elkezd vonyítani, öt és hétezer között pedig már-már fogorvosi fúróba megy át: ezen egy normális kipufogóval ugyan segíthetnénk, de ki a franc akar egy aktív városi autón kipufogóra költeni.