Fejpályaudvari zsákutcák, kapacitáshiányos szakaszok Mennyi és milyen vonat közlekedik majd ebben az alagútban? A kétvágányú vonalon irányonként 24 vonat közlekedhet, ez jelenti tehát a mennyiségi ugrást. Ugyanakkor a 2-3 percenként járó szerelvények egy új, belvárosi, metrószerű gyorsvasúti vonalként funkcionálnak, Kelenföldön az M4, Belbudán az M2, a Nyugatinál pedig az M3 és M5 metró kkal létesítve kapcsolatot. A vonatok az alagút mindkét végén az elővárosokba folytatják útjukat, így rengeteg új kapcsolatot hoznak létre az egész várostérségben. Kelenföldön három vonal csatlakozik az alagúthoz, a Nyugatinál lényegesen több, így a budai oldalon a tatabányai, székesfehérvári, pusztaszabolcsi vonalakra főszabályként óránként négy-négy vonat kijárásával (és bejárásával) számolhatunk, a pesti oldalon félóránként jut vonat az egyes vonalakra. Budapest kelenföld pályaudvar metrostacio. Ugyanez az aszimmetria az oka, hogy a Nyugati részben fejpályaudvarként üzemel tovább, vagyis az átmenő vágányokon felül maradnak ott végződő sínpárok is.
Miért van szükség vasúti alagútra? A Nyugatit és Kelenföldet összekötő vasúti alagút a Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia legnagyobb jelentőségű tervezett fejlesztése. Megépülése mennyiségi és minőségi oldalról is ugrásszerű fejlődést hoz Közép-Magyarország közösségi közlekedésében. Budapest kelenföld pályaudvar métro de budapest. Budapest hétköznapi csúcsidőszakokban nem tud több vonatot fogadni, holott az elővárosi közlekedésben jelentkező igények miatt a modellezés szerint a jelenlegi 42 helyett 93 szerelvénynek kellene érkeznie. A három fejpályaudvar jelenlegi állapotában nem képes nagyobb forgalmat kezelni, a vágányok számának megfelelő mértékű növelésére sem reális, sem egyszerű, sem olcsó módszer nincs, az egyetlen megoldás a fejpályaudvari rendszer legalább részleges meghaladása. Egy ütközőben végződő fejpályaudvari vágányon óránként két vonatot tudnak kiszolgálni, egy átmenő vágányon ellenben akár 12-t. A fejpályaudvarok átmenővé alakítását jelenti a vasúti alagút, amely a Nyugati pályaudvar alatt kezdődik majd, a Duna alatt áthaladva a Széll Kálmán tér zónájában a felszín alá költöztetett Déli pályaudvart érintve végül Kelenföldre ér.
Nem közlekednek a vonatok a Déli pályaudvar és Kelenföld között, mert nem sokkal szombat fél öt után letörött egy szerelvény áramszedője és leszakadt a felsővezeték is - közölte a Mávinform A hibás jármű elzárja Kelenföld és a Déli pályaudvar közötti összeköttetést, a helyreállítás várhatóan késő éjszakáig tart, ezért szombat délután már nem közlekednek vonatok a Déli és Kelenföld állomás között - írták. A tájékoztatás szerint a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) elfogadja a vasúti jegyeket, bérleteket a 139-es buszokon Kelenföld (Sasadi út) és a Déli pályaudvar között, a M2 metrón a Keleti és Déli pályaudvarok között és az M4 metrón, valamint pótlóbuszok is szállítják az utasokat Kelenföld (Etele tér) és a Déli pályaudvar (139-es busz megállója) között. Azt írták: a késések és torlódások csökkentése érdekében a motorvonatokat Kelenföldről fordítják vissza Székesfehérvár, Pusztaszabolcs és Tatabánya felé, illetve felől - ezek az elővárosi vonatok, a Déli-parti sebes InterRégió, Katica InterRégió vonatokat jelentik.
A Magyar Közlönyben megjelent határozatban szereplő első projekt a Budapest-Varsó/Bécs nagysebességű vasút magyar szakaszának a környezetvédelmi előkészítését tartalmazza, és összhangban van az osztrák repülőtéri vasúti fejlesztéssel. A teljes költsége bruttó 2 milliárd 921 millió forint. A másik projekt a Budapest-Kelenföld és Budapest-Nyugati vasútállomások összeköttetése új, részben alagúti törzsvonali szakasszal. A vonalszakasz része a Budapest-Kelenföld állomás szükséges átalakítása és kibővítése, továbbá a Kelenföld állomás és a Villányi út térsége közötti felszíni vonalszakasz korszerűsítése. A tervek szerint a Villányi út térsége és a Nyugati pályaudvar között új, mélyvezetésű alagúti szakasz épül, amelyen lesz egy mélyállomás Budapest belvárosában. Budapest kelenföld pályaudvar metróállomás. A Nyugati pályaudvaron az átmenő vonatok számára alagúti állomás épül, a felszíni fejállomás átalakításával és korszerűsítésével összehangoltan. A projektben érintett szakasz a Budapest-Varsó és a Budapest-Kolozsvár nagysebességű vasútvonalak budapesti átkelési szakaszát képezi.