Az opcionális holttérfigyelő akár 70 méterről is érzékeli az elhaladni szándékozó, vagy az autó holtterében lévő járműveket, és így hatékonyan segíti a járművezetőt autópályákon és kétsávos úttesteken. Ehhez két hátulsó radarrendszert használ, és a külső tükör belső szélén fényjelzéssel figyelmezteti a vezetőt. A hátsó kiállás asszisztens tolatásnál figyelmezteti a vezetőt a jármű mögötti keresztirányú forgalomra. Íme az új ŠKODA KAMIQ. Kép és szöveg: Biró Csongor
Ha szükséges, módosítja a beállított utazósebességet, és sebességet is vált (DSG-váltós kocsiban). Tetszett, hogy van normál- és sport-funkciójú, az utóbbiban a kocsit 15 milliméterrel leültető lengéscsillapítás, nagy képernyős tolatókamera, LED-es táv-, tompított- és ködfényszóró, illetve nappali menetfény, és hogy dinamikus a fénykéve magasságállítása. A forgalmi sávot tartani ügyesen segít a kocsi. Próba: mit tud a Skoda Kamiq? - JÁRMŰIPAR.HU. Van ugyan navigátor, de ki lehet tükrözni a képernyőre az okostelefonét is, és persze nincs hiány online-lehetőségekben, szolgáltatásokban sem. A prémiumkategória életérzését és a napsütést nagy üveg panorámatető hozza be a kompakt osztályba, még ha sötét is a kárpit, a műanyagok zöme, fényben fürdik az utastér, egyáltalán nem gyászos a hangulat. A Kamiq egyliteres, 81 kW/100 LE teljesítményű, vagy másfél literes, 110 kW/150 LE és 250 Nm leadására képes benzines turbómotorral kapható (nálam az utóbbi volt). Fogyasztását, szabványos, de köztudottan életidegen mérés alapján 5, 0 literben adják meg.
A széles hűtőrács kettős lamellákból áll, a masszív elülső lökhárító és a markáns vonalú motorháztető fokozza a robusztus megjelenést. A KAMIQ 37 mm-rel magasabban szállítja utasait, mint az alapját adó ŠKODA SCALA. A kerekek 16, 17 és 18 colos méretben rendelhetők. Bár városi SUV, arra is felkészítették, hogy ha mégis elhagynánk vele az aszfaltot. Skoda kamiq teszt debrecen. A KAMIQ 117 mm-el rövidebb, mint a SCALA, és így a túlnyúlások is kisebbek a jobb terepszögek érdekében. A tervezők gondoltak a sportosabb vezetőkre is, akik felárért élvezhetik a feszesebb sportfutómű nyújtotta előnyöket, amely 10 mm-rel alacsonyabb és két csillapítási szintet kínál. Dinamikus autó, ami tágas is? "Első pillantásra is azonnal tudjuk, hogy ez egy ŠKODA, de ugyanakkor mégis teljesen más, mint az eddigiek. A célunk az volt, hogy egy másfajta SUV-t hozzunk létre, mint amit eddig megszoktak tőlünk"- magyarázta Christian Strube, a ŠKODA igazgatósági tagja, aki a műszaki fejlesztésért felelős. A KAMIQ a SUV-k nyújtotta előnyöket, mint például az emelt hasmagasság és az ebből eredő kényelmes vezetési pozíció, egyesíti a kompakt autók mozgékonyságával.
Az Ambition része ugyanis a 16 colos alufelniszett, a tolatóradar, a tempomat, a bluetooth, a bőrkormány, a hegymeneti elindulássegítő és az első-hátsó kartámasz, plusz az összes Simply Clever extra. Utóbbiak közé tartozik az ajtóba rejtett esernyő, a kivehető zseblámpa és az ablakmosótartály tölcsérré alakítható kupakja. Ügyes extrák 1. : végre nem kell külön tölcsérrel kínlódni, ha teli flakonból akarjuk feltölteni az ablakmosó folyadékot Fotó: Polyák Attila - Origo Ezek a dolgok mind arról tanúskodnak, hogy felhajtás és pompa helyett napi nyúzásra tervezik az autót, még az olcsó ajtóborításokat is könnyebb elfogadni úgy, hogy öblösek és elnyelik nagy palack üdítőnket a zsebei. Skoda kamiq teszt 7. Ami a sokoldalúságot illeti, a padlólemezt úgy tervezték, hogy az új CNG-változatban a gáztartályokat is helytakarékosan befogadja, és azok helyén nyilván akkuk is elférnének - ám hibrid nincs belőle, az 1, 6-os dízel pedig meglepő módon nálunk nem kapható. Dominálnak tehát a három- vagy négyhengeres benzinesek, kizárólag fronthajtással kombinálva.